Diesel nu are sistem de aprindere. Aici, aerul din cilindru este comprimat în așa măsură încât temperatura acestuia este suficientă pentru a aprinde combustibilul injectat în cilindru.
Toate motoarele cu carburator, cu excepția motoarelor cu un volum de lucru de 1,3 l până la 7/84 din producție, care au un sistem de aprindere prin contact (UKZ), sunt echipate cu un sistem de aprindere încorporat (IZA). Motoarele cu sistem de injecție sunt echipate cu sistem electronic de aprindere (ESA).
Sistemul de aprindere este format din:
- bujii
- cabluri de aprindere (Fire de înaltă tensiune)
- bobine de aprindere (în sistemul UKZ)
- distribuitor de aprindere cu canal, contacte întrerupătoare cu reglare vid în sistem UKZ
- distribuitor de aprindere cu rotor și senzor Hall, bobină de aprindere integrată și unitate de control a aprinderii în sistemele IZA și ESA
Într-un sistem de aprindere întrerupător (UKZ), curentul primar este furnizat bobinei de aprindere printr-un întrerupător.
Tensiunea ridicată generată în bobina de aprindere este alimentată prin distribuitorul de aprindere către bujii.
Pe măsură ce numărul de rotații crește, momentul aprinderii ar trebui să se schimbe spre avans. În sistemele UKZ și IZA acest lucru se realizează în distribuitorul de aprindere prin intermediul greutăților centrifuge și al unui regulator de vid.
În sistemul IZA, momentul aprinderii este determinat de microprocesorul unității de control, în funcție de turația motorului și sarcina motorului. În plus, microprocesorul monitorizează oprirea sistemului de aprindere. Sarcina distribuitorului de aprindere este de a furniza scânteia de aprindere într-o anumită secvență bujiilor și de a genera un semnal de referință de la senzorul Hall către unitatea de control pentru a calcula turația motorului și a controla momentul aprinderii. Modificarea momentului de aprindere se realizează prin deplasarea plăcii suport cu bobina de inducție a senzorului Hall de către un regulator de vid situat pe distribuitorul de aprindere:
Motoarele cu sistem de injecție de combustibil au sistem de aprindere ESA, care este o dezvoltare ulterioară a sistemului IZA. Aici unitatea de control a sistemului de aprindere este conectată la unitatea de control a sistemului de injecție. Acest sistem ia în considerare în plus temperatura aerului și a lichidului de răcire, presiunea aerului și tensiunea bateriei. Microprocesorul controlează timpul de aprindere pe baza caracteristicilor optime conținute în memoria unității de comandă.
Atenție: atunci când lucrați cu sistemul de aprindere, vă rugăm să luați în considerare masuri de securitate.
[Materialul este retipărit dintr-o resursă online: toyotaman.ru]