Зміст: Загальні відомості ↓ Конструктивні особливості ↓ Таблиця 1.6. Призначення основних…↓ Зона, що відображається на дисплеї ↓ Опис зображення на дисплеї ↓ Режим пасивної допомоги ↓ Таблиця 1.7. Опис режиму пасивної…↓ Режим паркування в ряд ↓ Таблиця 1.8. Опис режиму паркування…↓ Попереджувальне повідомлення ↓ Таблиця 1.9. Повідомлення, що…↓ Таблиця 1.10. Повідомлення, що…↓ Робота системи ↓ Режим пасивної допомоги ↓ Режим паркування в ряд ↓ Рекомендація щодо технічного…↓ Ініціалізація функції після заміни…↓ Таблиця 1.11. Випадки ініціалізації…↓ Робота в аварійному режимі ↓ Таблиця 1.12. Робота в аварійному…↓ Самодіагностика ↓ Запобіжні заходи при роботі з…↓ Ефект розмитості зображення ↓
Загальні відомості
Мал. 1.16. Блок-схема системи монітора заднього виду
Як і на попередній моделі, монітор заднього виду встановлюється на замовлення на нові автомобілі з багатофункціональним дисплеєм.
На новому автомобілі змінено місце розташування ЕБУ відеокамери та деяких інших компонентів. Крім того, для покращення видимості змінено конструкцію сенсорної панелі дисплея.
Конструктивні особливості
ЕБУ відеокамери управляє системою, обробляючи інформацію від таких джерел: сигнал датчика кута повороту рульового колеса, сигнал положення автомобіля з ЕБУ навігаційної системи, сигнал швидкості автомобіля та сигнал датчика запуску двигуна на нейтральній передачі.
Таблиця 1.6. Призначення основних компонентів
* Для відображення тексту на дисплеї та голосових команд на вибір пропонується 8 мов (англійська, датська, голландська, французька, німецька, італійська, іспанська та шведська).
Зона, що відображається на дисплеї
На багатофункціональному дисплеї об'єкти, розташовані з правого боку автомобіля, відображаються у правій частині дисплея, а об'єкти, розташовані з лівого боку автомобіля, відображаються у лівій частині дисплея.
Мал. 1.17. Зона, що відображається на дисплеї
У відеокамері використовується ширококутний об'єктив. Відстань до об'єктів, що сприймаються за допомогою екрана, відрізняються від фактичних відстаней (мал. 1.17).
Примітка. Розміри зони, що відображається на екрані, можуть змінюватись в залежності від стану автомобіля та від дорожніх умов.
Зона огляду відеокамери обмежена. На зображенні, що надходить з відеокамери, не видно об'єктів, розташованих по краях бампера та під бампером.
Опис зображення на дисплеї
Система виводить зображення в двох режимах: режим пасивної допомоги, що допомагає при в'їзді автомобіля в гараж або на відкритий майданчик для стоянки, і режимі паркування в ряд, що підказує водієві кут і момент повороту рульового колеса.
Перемикання режимів здійснюється за допомогою сенсорного перемикача, на заводі екран налаштовується на режим паркування в ряд. При вимкненні двигуна вибраний режим зберігається у пам'яті ЕБУ. Під час наступного запуску двигуна збережений у пам'яті ЕБУ режим відновлюється.
Режим пасивної допомоги
Якщо система працює в режимі пасивної допомоги, на екрані відображаються нерухомі лінії та зображення задньої частини автомобіля (див. нижче). По цих лініях можна орієнтуватися під час руху заднім ходом.
У цьому режимі можна натиснути вимикач "Увімк". ("ON")/ "Вимк". ("OFF"), щоб стерти всі лінії.
Таблиця 1.7. Опис режиму пасивної допомоги
Режим паркування в ряд
У цьому режимі, який використовується для паркування автомобіля в ряд, ЕБУ перемикає відображення ліній відповідно до маневрів автомобіля. Завдяки цьому при паркуванні в ряд водію надається інформація про вугілля та момент повороту рульового колеса.
У режимі паркування в ряд можна натиснути перемикач режиму, щоб вибрати один з двох.
Мал. 1.18. Схема режиму паркування до ряду
Два передбачені режими дисплея: стандартний режим та режим зменшеної відстані. Режим зменшеної відстані призначений для ситуацій, коли місця для паркування менші, ніж зазвичай. На заводі система налаштовується стандартний режим. При вимкненні двигуна вибраний режим зберігається у пам'яті ЕБУ. При наступному запуску двигуна збережений у пам'яті ЕБУ режим відновлюється (мал. 1.18).
Таблиця 1.8. Опис режиму паркування в ряд
Попереджувальне повідомлення
Попереджувальне повідомлення виводиться в нижній або в середній частині екрана в таких обставинах незалежно від того, чи знаходиться система в режимі пасивної допомоги або в режимі паркування в ряд. Повідомлення виводиться тією ж мовою, яка вибрана для дисплея навігаційної системи (англійською, датською, голландською, французькою, німецькою, італійською, іспанською та шведською).
Таблиця 1.9. Повідомлення, що відображаються в нижній частині екрана
Таблиця 1.10. Повідомлення, що відображаються всередині екрана
Робота системи
Нижче наведено приклади роботи системи у режимі пасивної допомоги та у режимі паркування в ряд.
Увага! Не слід повністю покладатися на монітор заднього виду. Рухаючись заднім ходом, слід бути обережним, як і на автомобілі без відеокамери заднього виду.
Попередження! Забороняється рухатися заднім ходом, дивлячись лише на екран. Зображення на екрані може відрізнятись від фактичної ситуації. Рух заднім ходом лише за допомогою екрана може призвести до зіткнення автомобіля з будь-яким об'єктом або аварії. Перед тим, як почати рух заднім ходом, слід ретельно оглянути простір позаду та навколо автомобіля.
Режим пасивної допомоги
Щоб скористатися режимом пасивної допомоги при постановці автомобіля на стоянку, як зображено на рисунках 1.19–21, слід виконати наведені нижче дії.
Увімкнути передачу заднього ходу.
Перевірте, чи активовано режим пасивної допомоги.
Мал. 1.19. Схема початку руху у режимі пасивної допомоги
На екрані буде виведено зображення, показане на малюнку 1.19.
Почати рух назад і зупинитися в місці, де паркувальна лінія перетинається з лівою стороною передбачуваного положення паркування.
Мал. 1.20. Схема руху в режимі пасивної допомоги за вказівками лінії паркування
Повернути рульове колесо вправо до упору та рухатися заднім ходом (мал. 1.20).
Продовжувати рухатися заднім ходом, доки автомобіль не розгорнеться паралельно зображеним лініям.
Мал. 1.21. Стаянкове становище автомобіля
Після того як автомобіль стане паралельно лініям, встановити кермо прямо і рухатися заднім ходом, поки автомобіль не займе стоянкове положення (мал. 1.21).
Режим паркування в ряд
Мал. 1.22. Постановка автомобіля на стоянку
Щоб скористатися режимом паркування в ряд при постановці автомобіля на стоянку, як показано на малюнку 1.22, слід виконати наведені нижче дії.
Зупиніть автомобіль паралельно краю дороги або бордюрному каменю, щоб відстань до борту припаркованого автомобіля становила близько 1 м, приблизно на півкорпусу попереду припаркованого автомобіля.
Встановіть кермо прямо і включити передачу заднього ходу.
Переконайтеся, що режим паркування увімкнено.
Мал. 1.23. Зображення на екрані дисплея під час роботи режиму паркування в ряд
На екрані буде виведено зображення, показане на малюнку 1.23.
Натисніть перемикач режиму, щоб вибрати стандартний режим або зменшену відстань.
Мал. 1.24. Повідомлення, що відображається на екрані дисплея під час роботи режиму зменшеної відстані
Якщо буде вибрано режим зменшеної відстані, на екрані буде виведено зображене на малюнку 1.24 повідомлення. Якщо погодитись з цим повідомленням, дисплей переключиться в режим зменшеної ширини.
Мал. 1.25. Зелений контур виведений на екран після увімкнення передачі заднього ходу
Рухайте заднім ходом прямо і зупиніться, коли зелена вертикальна лінія передбачуваного місця паркування сумісний із заднім краєм припаркованого автомобіля.
Мал. 1.26. Зміна положення зеленого контуру
Зелений контур буде виведений на дисплей через 3 с після увімкнення передачі заднього ходу або якщо рульове колесо повернуто на нерухомому автомобілі (мал. 1.26).
Продовжуйте обертати рульове колесо, зміщуючи при цьому зелений контур у напрямку передбачуваного місця паркування, доки контур не набуде вигляду, зображеного на малюнку 1.26. Продовжуйте обертати кермо до тих пір, поки зелений контур не буде поєднаний з передбачуваним місцем паркування. У цей час, якщо рульове колесо повернуто більш ніж на 90 градусів, зелена вертикальна лінія навпроти місця паркування зникне.
Мал. 1.27. Повідомлення про зміну зеленого контуру на червоний
Однак, якщо повернути рульове колесо на занадто великий кут, буде виведено повідомлення, зображене на малюнку 1.27, і зелений контур змінить колір на червоний, вказуючи, що подальша допомога неможлива. Також, якщо автомобіль знаходиться надто далеко від бортів іншого автомобіля, така ж ситуація виникне навіть при встановленні зеленого контуру в нормальне положення.
Утримуйте кермо в цьому положенні і почніть рух заднім ходом. Потім зелена вертикальна лінія та зелений контур зникнуть, а в напрямку передбачуваного місця паркування буде виведена лінія паркування.
Утримуйте кермо в цьому положенні і продовжуйте рух заднім ходом. Зупиніться, коли пакувальна лінія торкнеться лівого краю місця паркування.
На зупиненому автомобілі поверніть кермо до упору в протилежному напрямку. Після чого буде виведено ту саму лінію, що й у режимі пасивної допомоги.
Використовуючи лінію відстані, повільно рухайтеся заднім ходом, поки автомобіль не стане паралельно краю дороги або бордюрному каменю, стежачи при цьому за автомобілями спереду і ззаду. Паркувальний маневр буде завершено, коли автомобіль встановиться паралельно.
Рекомендація щодо технічного обслуговування
Якщо від'єднати клему акумулятора, функція допомоги працюватиме некоректно. Це пов'язано з тим, що фактична нейтральна точка кермового управління, яка визначається датчиком кута повороту, не збігається з нейтральною точкою, записаною в ЕБУ відеокамери.
Тому, якщо ЕБУ відеокамери визначає, що клема акумуляторної батареї була вимкнена, а після підключення клеми система знову увімкнулась, внизу екрана буде виведено повідомлення "System initializing" ("Ініціалізація системи"). У цьому випадку необхідно виконати одну з дій наведених нижче.
- Увімкнувши режим IG-ON на зупиненому автомобілі, повернути кермо до упору вправо, потім до упору вліво (можна починати як з повороту вліво, так і з повороту вправо).
- Рухатися автомобілем приблизно 5 хв по дорозі з мінімальною кількістю поворотів.
Ініціалізація функції після заміни компонентів
Ініціалізацію слід обов'язково виконати у кожному з випадків, перелічених у таблиці 1.11.
Описана функція ініціалізації виконується через меню діагностики.
Мал. 1.28. Вікно ініціалізації функції після заміни компонентів
Спосіб запуску вікна процедури діагностики такий самий, як і для навігаційної системи (мал. 1.28).
Таблиця 1.11. Випадки ініціалізації функцій після заміни компонентів
Робота в аварійному режимі
У таблиці 1.12 перераховано умови визначення несправностей у датчиках та ЕБУ цієї системи.
Таблиця 1.12. Робота в аварійному режимі
Самодіагностика
Мал. 1.29. Вікно меню самодіагностики
Система монітора заднього виду обладнана системою самодіагностики та забезпечує виведення діагностичного меню, зображеного праворуч. У діагностичному меню міститься три пункти (мал. 1.29).
Меню перевірки систем автомобіля.
Перевірка дисплея.
Перевірка відеокамери.
Спосіб запуску процедури діагностики такий самий, як і для навігаційної системи.
Запобіжні заходи при роботі з системою
У відеокамері використовується ширококутний об'єктив. Відстань до об'єктів, які сприймаються за допомогою екрана, відрізняються від фактичних відстаней.
У ряді випадків може виявитися важко розглянути зображення на екрані, проте це не є несправністю.
- У темряві (наприклад, вночі).
- За дуже високої або низької температури поблизу об'єктива.
- При попаданні на об'єктив крапель води або за високої вологості (наприклад, під час дощу).
- При прилипанні до об'єктиву сторонніх предметів (наприклад, бруду).
- При попаданні безпосередньо в об'єктив сонячного світла або фар.
Якщо в об'єктив камери потрапляє яскраве світло (наприклад, сонячне світло, відбите від кузова автомобіля), може виникнути ефект розмитості зображення, характерний для ПЗЗ-камер.
Ефект розмитості зображення
Явище, що виникає при попаданні в об'єктив відеокамери яскравого світла. Джерело світла на зображенні виглядає так, ніби над ним та під ним йде вертикальна смуга.