Zadný monitor [Toyota Corolla Verso-AR10]

Všeobecné informácie

Rovnako ako u predchádzajúceho modelu je na nových vozidlách s multifunkčným displejom voliteľný spätný monitor.

Nové auto má iné umiestnenie riadiacej jednotky videokamery a niektorých ďalších komponentov. Okrem toho bol prepracovaný dizajn dotykového panela displeja s cieľom zlepšiť viditeľnosť.

Dizajnové prvky

ECU videokamery riadi systém spracovaním informácií z nasledujúcich zdrojov: signál snímača uhla volantu, signál polohy vozidla z riadiacej jednotky navigačného systému, signál rýchlosti vozidla a signál snímača štartovania neutrálneho motora.

Tabuľka 1.6. Účel hlavných komponentov

* Na výber je 8 jazykov pre zobrazovanie textu a hlasových príkazov (angličtina, dánčina, holandčina, francúzština, nemčina, taliančina, španielčina a švédčina).

Zóna zobrazená na displeji

Na multifunkčnom displeji sú na pravej strane displeja zobrazené objekty umiestnené na pravej strane vozidla a na ľavej strane displeja objekty umiestnené na ľavej strane vozidla.





Videokamera používa širokouhlý objektív. Vzdialenosti objektov vnímané cez obrazovku sa líšia od skutočných vzdialeností (obr. 1.17).

Poznámka. Veľkosť oblasti zobrazenej na obrazovke sa môže líšiť v závislosti od stavu vozidla a stavu vozovky.

Zorné pole videokamery je obmedzené. Obraz pochádzajúci z videokamery neukazuje predmety nachádzajúce sa na okrajoch nárazníka a pod nárazníkom.

Popis obrázku na displeji

Systém zobrazuje obraz v dvoch režimoch: pasívny asistenčný režim, ktorý pomáha pri vjazde do garáže alebo na otvorené parkovacie miesto, a radový parkovací režim, ktorý vodiča informuje o uhle a momente natočenia volantu.

Prepínanie medzi režimami sa vykonáva pomocou dotykového spínača, displej je z výroby nastavený na režim parkovania v rade. Po vypnutí motora sa zvolený režim uloží do pamäte ECU. Pri ďalšom naštartovaní motora sa obnoví režim uložený v pamäti ECU.

Režim pasívnej pomoci

Keď je systém v režime pasívnej asistencie, na obrazovke sa zobrazujú pevné čiary a obraz zadnej časti vozidla (pozri nižšie). Tieto čiary možno použiť ako vodidlo pri cúvaní.

V tomto režime môžete stlačiť spínač "Zahrnuté". ("ON")/ "Off". ("OFF"), ak chcete vymazať všetky čiary.

Tabuľka 1.7. Popis režimu pasívnej pomoci

Režim parkovania v rade

V tomto režime, používanom na zaparkovanie vozidla za sebou, ECU prepína zobrazenie riadkov podľa manévrov vozidla. Tá poskytuje vodičovi informáciu o uhle a momente natočenia volantu pri parkovaní v rade.

V režime parkovania v rade môžete stlačením prepínača režimu vybrať jeden z dvoch.



K dispozícii sú dva režimy zobrazenia: štandardný režim a režim zníženej vzdialenosti. Režim zníženej vzdialenosti je určený pre situácie, keď sú parkovacie miesta menšie ako zvyčajne. Z výroby je systém nastavený na štandardný režim. Po vypnutí motora sa zvolený režim uloží do pamäte ECU. Pri ďalšom naštartovaní motora sa obnoví režim uložený v pamäti ECU (obr. 1.18).

Tabuľka 1.8. Popis parkovacieho režimu v rade

Výstražná správa

Výstražné hlásenie sa zobrazí v dolnej alebo strednej časti obrazovky za nasledujúcich okolností, bez ohľadu na to, či je systém v režime pasívneho asistenta alebo v režime parkovania v rade. Správa sa zobrazí v rovnakom jazyku, ako je jazyk zvolený pre displej navigačného systému (angličtina, dánčina, holandčina, francúzština, nemčina, taliančina, španielčina a švédčina).

Tabuľka 1.9. Správy zobrazené v spodnej časti obrazovky

Tabuľka 1.10. Správy zobrazené v strede obrazovky

Prevádzka systému

Nižšie sú uvedené príklady systému fungujúceho v režime pasívnej asistencie a v režime parkovania v rade.

Pozor! Nemali by ste sa spoliehať len na zadný monitor. Pri cúvaní si treba dávať pozor, rovnako ako v aute bez cúvacej kamery.

POZOR! Je zakázané pohybovať sa dozadu a pozerať sa len na obrazovku. Obraz na obrazovke sa môže líšiť od skutočnej situácie. Cúvanie pomocou samotnej obrazovky môže viesť k zrážke vozidla s predmetom alebo k nehode. Skôr ako začnete cúvať, mali by ste starostlivo skontrolovať priestor za vozidlom a okolo neho.

Režim pasívnej pomoci

Ak chcete použiť režim pasívneho parkovania, ako je znázornené na obrázkoch 1.19–21, postupujte podľa nasledujúcich krokov.

Zaraďte spiatočku.

Uistite sa, že je povolený režim pasívnej pomoci.



Na obrazovke sa zobrazí obrázok zobrazený na obrázku 1.19.

Začnite sa pohybovať dozadu a zastavte v bode, kde parkovacia čiara pretína ľavú stranu zamýšľanej parkovacej polohy.





Otočte volantom úplne doprava a zaraďte spiatočku (obr. 1.20).

Pokračujte v cúvaní, kým nebude vozidlo rovnobežné s vyznačenými čiarami.



Keď je vozidlo rovnobežné s čiarami, nastavte volant rovno a pohybujte dozadu, kým auto nedosiahne parkovaciu polohu (obr. 1.21).

Režim parkovania v rade

Ak chcete pri parkovaní vozidla použiť režim parkovania v rade, ako je znázornené na obrázku 1.22, postupujte podľa nasledujúcich krokov.

Zastavte vozidlo rovnobežne s okrajom vozovky alebo krajnicou tak, aby vzdialenosť od zaparkovaného vozidla bola asi 1 m, približne polovica dĺžky auta pred zaparkovaným vozidlom.

Nastavte volant rovno a zaraďte spiatočku.



Uistite sa, že je zapnutý režim parkovania v jazdnom pruhu.



Na obrazovke sa zobrazí obrázok zobrazený na obrázku 1.23.

Stlačením prepínača režimu vyberte štandardný režim alebo režim zníženej vzdialenosti.



Ak je zvolený režim zníženej vzdialenosti, na obrazovke sa zobrazí správa znázornená na obrázku 1.24. Ak súhlasíte s touto správou, displej sa prepne do režimu zmenšenej šírky.



Cúvajte rovno a zastavte, keď je zelená zvislá čiara zamýšľaného parkovacieho miesta zarovnaná so zadnou hranou zaparkovaného auta.



Zelený obrys sa zobrazí na obrazovke 3 sekundy po zaradení spiatočky alebo pri otočení volantu pri stojacom vozidle (obr. 1.26).

Pokračujte v otáčaní volantom a posúvajte zelený obrys v smere zamýšľaného parkovacieho miesta, kým obrys nebude vyzerať ako na obrázku 1.26. Pokračujte v otáčaní volantu, až kým nebude zelený obrys zarovnaný so zamýšľaným parkovacím miestom. V tomto čase, ak je volant otočený o viac ako 90 stupňov, zelená vertikálna čiara oproti zamýšľanému parkovaciemu miestu zmizne.



Ak však otočíte volantom príliš ďaleko, zobrazí sa hlásenie zobrazené na obrázku 1.27 a zelený obrys sa zmení na červený, čo znamená, že nie je možná žiadna ďalšia pomoc. Taktiež, ak je auto príliš ďaleko od bokov iného auta, rovnaká situácia nastane, aj keď je zelený obrys nastavený do normálnej polohy.

Podržte volant v tejto polohe a začnite cúvať. Potom zelená zvislá čiara a zelený obrys zmizne a v smere zamýšľaného parkovacieho miesta sa nakreslí parkovacia čiara.

Držte volant v tejto polohe a pokračujte v cúvaní. Zastavte, keď sa parkovacia čiara dotkne ľavého okraja zamýšľaného parkovacieho miesta.

Keď vozidlo stojí, otočte volantom úplne do protismeru. Potom sa zobrazí rovnaký riadok ako v režime pasívnej asistencie.

Pomocou čiary vzdialenosti pomaly cúvajte, až kým nebude auto rovnobežne s okrajom cesty alebo obrubníkom, pričom dávajte pozor na autá vpredu a vzadu. Parkovací manéver je dokončený, keď je vozidlo paralelné.

Odporúčanie na údržbu

Ak je pól batérie odpojený, asistenčná funkcia nebude fungovať správne. Dôvodom je skutočnosť, že skutočný neutrálny bod riadenia zistený snímačom uhla riadenia sa nezhoduje s neutrálnym bodom zaznamenaným v ECU kamery.

Ak teda ECU videokamery zistí, že terminál batérie bol odpojený, a po opätovnom pripojení terminálu sa systém opäť zapne, v spodnej časti obrazovky sa zobrazí správa "System initializing" ("Inicializácia systému"). V tomto prípade musíte vykonať jednu z akcií uvedených nižšie.

• Keď je zapnutý režim IG-ON a vozidlo stojí, otočte volant úplne doprava a potom úplne doľava (môžete začať buď ľavou alebo pravou zákrutou).
• Jazdite asi 5 minút po ceste s minimálnym počtom zákrut.

Inicializácia funkcie po výmene komponentov

Inicializáciu je potrebné vykonať v ktoromkoľvek z prípadov uvedených v tabuľke 1.11.

Opísaná inicializačná funkcia sa vykonáva cez menu diagnostiky.



Spôsob spustenia okna diagnostického postupu je rovnaký ako pri navigačnom systéme (obr. 1.28).

Tabuľka 1.11. Prípady inicializácie funkcií po výmene komponentov

Prevádzka v núdzovom režime

Tabuľka 1.12 uvádza podmienky na určenie porúch snímačov a ECU tohto systému.

Tabuľka 1.12. Prevádzka v núdzovom režime

Samodiagnostika

Systém spätného monitora je vybavený systémom vlastnej diagnostiky a poskytuje diagnostickú ponuku zobrazenú vpravo. Diagnostické menu obsahuje tri položky (obr. 1.29).

Ponuka kontroly systémov vozidla.

Kontrola displeja.

Kontrola videokamery.

Spôsob spustenia diagnostického postupu je rovnaký ako v prípade navigačného systému.

Bezpečnostné opatrenia pri práci so systémom

Videokamera používa širokouhlý objektív. Vzdialenosti objektov vnímané cez obrazovku sa líšia od skutočných vzdialeností.

V niektorých prípadoch môže byť ťažké vidieť obraz na obrazovke, nejde však o poruchu.

• V tme (napríklad v noci).
• Keď je teplota v blízkosti objektívu príliš vysoká alebo príliš nízka.
• Keď kvapky vody padajú na šošovku alebo pri vysokej vlhkosti (napríklad počas dažďa).
• Keď sa na šošovku prilepia cudzie predmety (napríklad špina).
• Keď slnečné svetlo alebo svetlomety dopadajú priamo na šošovku.

Ak do objektívu fotoaparátu prenikne jasné svetlo (napríklad slnečné svetlo odrazené od karosérie auta), môže sa vyskytnúť rozmazaný obrazový efekt typický pre CCD kamery.

Efekt rozostrenia obrazu

Fenomén, ktorý nastáva, keď jasné svetlo prenikne do objektívu videokamery. Svetelný zdroj na obrázku vyzerá tak, že nad a pod ním je zvislý pruh.