Зміст: Триконусний механізм синхронізації…↓ Двоконусний механізм синхронізації…↓ Механізм вибору та перемикання…↓
Триконусний механізм синхронізації (1-а та 2-а передачі)
Мал. 3.56. Триконусний механізм синхронізації (1-а та 2-а передачі)
Триконусний механізм синхронізації складається з трьох блокуючих кілець (зовнішнього, середнього та внутрішнього) та шестерні, а також ковзної маточини, кулачків та обойми синхронізатора. Зовнішнє та внутрішнє кільця, ковзна маточина, кулачки та обойма синхронізатора постійно обертаються разом з вихідним валом коробки передач. Середнє кільце та шестерня постійно обертаються з шестернями трансмісії. При перемиканні передачі кулачки синхронізатора проходять між зовнішнім та середнім кільцями, потім між середнім та внутрішнім кільцями і, нарешті, між внутрішнім кільцем та шестернею. В результаті синхронізується обертання шестерні та обойми синхронізатора та забезпечується плавне входження шестерень у зачеплення.
Двоконусний механізм синхронізації (шестерня заднього ходу)
Мал. 3.57. Двоконусний механізм синхронізації (шестерня заднього ходу)
При включенні заднього ходу обойма синхронізатора переміщається вліво (див. малюнок), захоплюючи за собою блокуюче кільце. Блокуюче кільце зсуває внутрішнє кільце вліво, синхронізуючи обертання шестерень та забезпечуючи плавне входження в зачеплення проміжної шестерні заднього ходу. Однак під час роботи синхронізатора 5-ї передачі відбувається синхронізація обертання тільки середнього та зовнішнього кілець.
Оригінал знайдете на цьому ресурсі www.ToyotaMan.ru
Механізм вибору та перемикання передач
Мал. 3.58. Механізм вибору та перемикання передач
Легкість перемикання передач забезпечується установкою на валі вибору та перемикання передач противаги та використанням ковзних кулькових підшипників.