Cuprins: Mecanism de sincronizare cu trei…↓ Mecanism de sincronizare cu dublu…↓ Selecția vitezei și mecanismul de…↓
Mecanism de sincronizare cu trei conuri (treptele 1 și 2)
Figura. 3,56. Mecanism de sincronizare cu trei conuri (treptele 1 și 2)
Mecanismul de sincronizare cu trei conuri este format din trei inele de blocare (extern, mijlociu și intern) și angrenajele, precum și butucul de alunecare, camele și cușca sincronizatorului. Inelele exterioare și interioare, butucul de alunecare, camele și cușca sincronizatorului se rotesc constant împreună cu arborele de ieșire al cutiei de viteze. Inelul din mijloc și roata dințată se rotesc constant odată cu roțile de transmisie. La schimbarea vitezelor, camele de sincronizare trec între inelele exterioare și mijlocie, apoi între inelele mijlocii și cele interioare și, în final, între inelul interior și roată dințată. Ca rezultat, rotația angrenajului și a cuștii sincronizatorului este sincronizată și este asigurată cuplarea lină a vitezelor.
Mecanism de sincronizare cu dublu con (marşarier)
Figura. 3,57. Mecanism de sincronizare cu dublu con (marşarier)
Când treapta de marșarier este cuplată, manșonul sincronizatorului se deplasează spre stânga (vezi poza), trăgând împreună cu el inelul de blocare. Inelul de blocare deplasează inelul interior spre stânga, sincronizând rotația treptelor de viteză și asigurând cuplarea lină a treptei intermediare de marșarier. Cu toate acestea, atunci când sincronizatorul treptei a 5-a funcționează, numai rotația inelelor din mijloc și exterioare este sincronizată.
Selecția vitezei și mecanismul de schimbare
Figura. 3,58. Selecția vitezei și mecanismul de schimbare
Ușurința în schimbarea vitezelor este asigurată prin instalarea unei contragreutate pe arborele de selecție și schimbare a treptelor de viteză și prin utilizarea rulmenților cu bile.