Съдържание: Триконусен механизъм за…↓ Механизъм за синхронизация с двоен…↓ Механизъм за избор на скорости и…↓
Триконусен механизъм за синхронизация (1-ва и 2-ра скорости)
Фиг. 3.56. Триконусен механизъм за синхронизация (1-ва и 2-ра скорости)
Механизмът за синхронизация с три конуса се състои от три заключващи пръстена (външни, средни и вътрешни) и зъбни колела, както и плъзгащата се главина, гърбиците и клетката на синхронизатора. Външните и вътрешните пръстени, плъзгащата се главина, гърбиците и клетката на синхронизатора непрекъснато се въртят заедно с изходящия вал на скоростната кутия. Средният пръстен и зъбното колело непрекъснато се въртят с трансмисионните зъбни колела. При смяна на скоростите гърбиците на синхронизатора преминават между външния и средния пръстен, след това между средния и вътрешния пръстен и накрая между вътрешния пръстен и зъбното колело. В резултат на това въртенето на предавката и клетката на синхронизатора е синхронизирано и се осигурява плавно зацепване на предавките.
Механизъм за синхронизация с двоен конус (задна скорост)
Фиг. 3.57. Механизъм за синхронизация с двоен конус (задна скорост)
Когато е включена задна предавка, втулката на синхронизатора се премества наляво (виж снимката), плъзгайки блокиращия пръстен заедно с него. Заключващият пръстен измества вътрешния пръстен наляво, синхронизирайки въртенето на зъбните колела и осигурявайки плавно зацепване на междинната предавка за заден ход. Въпреки това, когато синхронизаторът на 5-та предавка работи, се синхронизира само въртенето на средния и външния пръстен.
Механизъм за избор на скорости и смяна
Фиг. 3.58. Механизъм за избор на скорости и смяна
Лесното превключване на предавките се осигурява чрез монтиране на противотежест върху вала за избор на предавка и превключване и използване на плъзгащи сачмени лагери.