Механизъм с три конуса (1-ва и 2-ра предавки)
Фиг. 3.56. Механизъм с три конуса (1-ва и 2-ра предавка)
Механизмът за синхронизация с три конуса се състои от три блокиращи пръстена (външен, среден и вътрешен) и зъбно колело, както и плъзгаща се главина, гърбици и клетка на синхронизатора. Външните и вътрешните релси, плъзгащата се главина, гърбиците и втулката на синхронизатора непрекъснато се въртят с изходящия вал на скоростната кутия. Средният пръстен и зъбното колело постоянно се въртят заедно със зъбните колела на трансмисията. При превключване на предавките гърбиците на синхронизатора преминават между външния и средния пръстен, след това между средния и вътрешния пръстени и накрая между вътрешния пръстен и зъбното колело. В резултат на това въртенето на предавката и втулката на синхронизатора се синхронизира и се осигурява плавно зацепване на зъбните колела.
Механизъм с двоен конус (задна предавка)
Фиг. 3.57. Механизъм с двоен конус (задна предавка)
Когато заден ход е включен, клетката на синхронизатора се премества наляво (виж фигурата), като плъзга блокиращия пръстен със себе си. Заключващият пръстен придвижва вътрешния пръстен наляво, синхронизирайки въртенето на зъбните колела и осигурявайки плавно зацепване на скоростта на заден празен ход. Въпреки това, когато синхронизаторът на 5-та предавка работи, се синхронизира само въртенето на средния и външния пръстени.
Механизъм за избор на предавка и превключване
Фиг. 3.58. Механизъм за избор на скорости и превключване
Лесното превключване на предавките се осигурява от инсталирането на противотежест на вала за избор и превключване и използването на плъзгащи се сачмени лагери.