Spis treści: Trójstożkowy mechanizm…↓ Podwójny mechanizm synchronizacji…↓ Wybór biegów i mechanizm zmiany…↓
Trójstożkowy mechanizm synchronizacji (1 i 2 bieg)
Rysunek. 3.56. Trójstożkowy mechanizm synchronizacji (1 i 2 bieg)
Trójstożkowy mechanizm synchronizacji składa się z trzech pierścieni blokujących (zewnętrzny, środkowy i wewnętrzny) i koła zębate, a także piastę przesuwną, krzywki i klatkę synchronizatora. Pierścienie zewnętrzny i wewnętrzny, piasta ślizgowa, krzywki i klatka synchronizatora obracają się stale razem z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Środkowy pierścień i koło zębate obracają się nieustannie wraz z kołami zębatymi przekładni. Podczas zmiany biegów krzywki synchronizatora przesuwają się między pierścieniem zewnętrznym i środkowym, następnie między pierścieniem środkowym i wewnętrznym, a na końcu między pierścieniem wewnętrznym a kołem zębatym. Dzięki temu możliwe jest zsynchronizowanie obrotów koła zębatego i klatki synchronizatora, co zapewnia płynne zazębianie się kół zębatych.
Podwójny mechanizm synchronizacji stożkowej (bieg wsteczny)
Rysunek. 3.57. Podwójny mechanizm synchronizacji stożkowej (bieg wsteczny)
Po włączeniu biegu wstecznego tuleja synchronizatora przesuwa się w lewo (zobacz zdjęcie), ciągnąc za sobą pierścień blokujący. Pierścień blokujący przesuwa pierścień wewnętrzny w lewo, synchronizując obrót kół zębatych i zapewniając płynne załączanie pośredniego biegu wstecznego. Jednakże, gdy działa synchronizator 5. biegu, synchronizowany jest jedynie obrót pierścienia środkowego i zewnętrznego.
Wybór biegów i mechanizm zmiany biegów
Rysunek. 3.58. Wybór biegów i mechanizm zmiany biegów
Łatwość zmiany biegów zapewniono dzięki zamontowaniu przeciwwagi na wałku wyboru i zmiany biegów oraz zastosowaniu łożysk kulkowych.