Нижче в даному підрозділі наведена досить проста схема діагностики відмов, що найчастіше зустрічаються. Причини порушень та їх симптоми згруповані за ознакою ставлення до функціонування будь-якого конкретного агрегату або системи: «Двигун», «Система охолодження» і т.д.
Незалежно від природи відмови у основу розслідування його причини завжди лягають однакові базові принципи:
Перевірте правильність визначення симптомів відмови. Сказане означає впевненість у визначенні меж району пошуків, що особливо важливо за допомогою в діагностиці відмови іншому автоаматору, який не може адекватно викласти симптоми порушення.
Намагайтеся не переглянути очевидні порушення. Наприклад, якщо двигун не запускається, не соромтеся перевірити наявність палива в бензобаку (при цьому не слід приймати на віру твердження власника несправного автомобіля). У разі відмови електрообладнання в першу чергу слід перевірити стан та надійність кріплення клемних з'єднань електропроводки, лише після цього має сенс діставати діагностичні прилади.
Намагайтеся усунути причину відмови, а чи не його симптом. Заміна розрядженої батареї новою допоможе зробити запуск двигуна, проте причина розрядки старої батареї залишиться неусуненою, що призведе до швидкого виходу з ладу і нової. Аналогічно, заміна закиданих олією свічок запалювання дозволить відновити на деякий час справність функціонування двигуна, проте відмова неодмінно незабаром повториться (якщо причина лежала не просто у застосуванні свічок не того типу).
Не приймайте на віру жодних тверджень! Пам'ятайте, що нещодавно встановлено «новий» компонент також може виявитися несправним, особливо, якщо він довгий час пролежав у багажнику – не слід виключати компонент зі списку, що перевіряються лише з тієї причини, що він є новим або нещодавно встановленим. У разі нехтування виконанням даної рекомендації не слід дивуватися, коли виявлена, нарешті, причина відмови виявиться на поверхні з самого початку.
Діагностика відмов та причин зниження ефективності віддачі двигуна
Двигун не провертається при спробі його запуску
- Несправний вимикач запалювання.
- Окислено полюсні клеми батареї, або ослабло кріплення ними наконечників проводів.
- Розряджена або несправна батарея.
- Порушено справність функціонування системи заряду.
- Обірвано, або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запуску, або ослабло кріплення клем контактних з'єднань.
- Вийшло з ладу тягове реле або вимикач стартера.
- Несправний електромотор стартера.
- Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика.
- Привідна шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці маховика.
- Несправний датчик-вимикач дозволу запуску (моделі з АТ) або датчик-вимикач розмикання ланцюга стартера (моделі з РКПП)
- АТ не переведена в становище «Р» або «N».
- Двигун заклинений (заклинений колінчастий або розподільний вал, або відбулося залипання будь-якого з поршнів на стінці свого циліндра), - Спробуйте провернути його вручну за болт шківа колінчастого валу.
Двигун провертається, але не запускається
Бензинові моделі
- Неправильно виконується запуск. Дійте так:
- Зведіть гальмо стоянки;
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ);
- Не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку запалювання праворуч до упору. Як тільки двигун запуститься, відразу відпустіть ключ. Якщо запуск прогрітого двигуна не вдається здійснити при провертанні його стартером більше 4 секунд, слід повільно вичавити педаль газу. Не провертайте двигун більше 30 секунд поспіль, перед повторною спробою зачекайте щонайменше 15 секунд;
- При нестійких оборотах (наприклад, при пропусках запалювання) щоб уникнути виходу з ладу каталітичного перетворювача, намагайтеся включати двигун лише на короткий час і не допускайте сильних навантажень, негайно відженіть автомобіль на СТО компанії Toyota;
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує, довідку з цього питання можна отримати на будь-який СТО Toyota.
- Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
- Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно).
- Паливний бак порожній або заправлений неякісним паливом.
- У паливо потрапила вода.
- Порушена прохідність паливних ліній, несправний бензонасос або заблоковані вентиляційні патрубки паливного бака.
- Обірвано газорозподільний ремінь, або ослабло зусилля його натягу.
- Запобіжник електричного паливного насоса або електронної системи впорскування несправний.
- Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
- Окислено клемні з'єднання батареї або ослабло їх кріплення.
- Несправний паливний насос, або пошкоджено його реле, перевірте на слух справність активації насоса при включенні запалювання.
- Несправний інжектор (ы).
- Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання.
- Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
- Несправна котушка запалювання.
- Обірвана або від'єднана електропроводка котушки запалювання, або ослабло кріплення проводів на клемах котушки.
- Обірвано або від'єднано електропроводку системи запуску, або послаблено кріплення проводів на клемах.
- Пошкоджено запобіжник блоку керування двигуном, несправний якийсь із датчиків: Холла, імпульсний датчик, датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) або всмоктуваного повітря (IAT).
- Впало або нерівномірно розподілено між циліндрами двигуна компресійний тиск.
- Порушено регулювання зазорів клапанів.
Дизельні моделі
- Неправильно виконується запуск. Дійте так:
- Зведіть гальмо стоянки;
- Увімкніть нейтральну передачу (РКПП) /переведіть важіль селектора в положення «Р» або «N» (АТ);
- Поверніть ключ у замку запалювання в положення II, на приладовому щитку повинна загорітися контрольна лампа (див. відповідний Розділ Приладовий щиток та сигнальні пристрої). Запуск двигуна слід здійснювати не раніше, ніж контрольна лампа згасне, не включаючи бортові споживачі електроенергії і не вичавлюючи педаль газу, поверніть ключ у замку праворуч до упору. Примітка. При температурі зовнішнього повітря нижче -10°С слід вичавити до упору педаль газу.
- Продовжуйте провертати двигун стартером доти, доки його обороти не стабілізуються, проте не більше 30 секунд. Перед повторним запуском після невдалої спроби не забудьте спочатку повернути ключ у положення 0 і почекати щонайменше 15 секунд;
- Слідкуйте за вказівником тиску двигуна: індикатор тиску повинен активуватися відразу після запуску. При сильному охолодженні двигуна індикація тиску з'являється лише за деякий час після запуску. Не збільшуйте кількість обертів двигуна, доки індикація тиску масла не активується;
- Якщо контрольна лампа преднакала не спалахує, то має місце несправність у системі преднакалу, яка має бути негайно усунена на СТО Toyota;
- У районах, де температура зовнішнього повітря часто опускається нижче -20°С, рекомендується встановлення підігрівача рідини, що охолоджує. Довідку з цього питання Ви можете отримати на будь-якій СТО Toyota.
- Несправний іммобілізатор двигуна.
- Несправний запобіжник електричного паливного насоса або системи накалу.
- Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування пристрою наперед.
- На електромагнітному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання, світлодіод повинен спалахнути, інакше необхідно знайти обрив електропроводки та усунути його.
- Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, оцініть стан контактів. Увімкніть та вимкніть запалення, у вимикачі має лунати клацання.
- Має місце пошкодження лінії подачі палива або повітря в лініях:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені, почистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра;
- Засмічений паливний фільтр, замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, прочистіть.
- Збито регулювання моменту початку подачі палива.
- Несправні форсунки, при відпусканні штуцерної гайки паливопроводу несправної форсунки оберти двигуна не будуть падати.
- Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД).
- Надто низький тиск компресії.
Утруднений запуск холодного двигуна
- Розряджена батарея.
- Окислено полюсні клеми батареї, або ослабло кріплення ними наконечників проводів.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Несправна система подачі палива.
- Є місце витоку палива через інжектор (ы).
- Впав компресійний тиск.
Утруднений запуск гарячого двигуна
- Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря, або іншим чином порушена його прохідність.
- Несправна система подачі палива (паливо не надходить до інжекторів).
- Окислено клемні з'єднання батареї (особливо маса).
- Порушено якість заземлення силового агрегату.
- Порушено справність функціонування системи подачі палива чи керування двигуном.
- Порушено справність функціонування системи уловлювання паливних випарів (EVAP).
- Впав компресійний тиск.
Введення стартера в зачеплення утруднене, або супроводжується сторонніми шумами
- Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика.
- Ослабли або випали болти кріплення стартера.
- Зношені або пошкоджені внутрішні компоненти стартера.
Двигун запускається, але одразу глухне
- Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запалювання, або ослабло кріплення клем контактних з'єднань на модулі запалювання або генераторі.
- Має місце паливне голодування інжектора (ів).
- Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря.
- Мають місце втрати розрідження.
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
- Мають місце витоку повітря, що всмоктується, або пошкоджені вакуумні лінії.
- Порушено регулювання зазорів клапанів.
- Використовується непридатна олія (низька в'язкість).
- Впало або нерівномірно розподілено між циліндрами двигуна компресійний тиск.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Установки фаз газорозподілу порушені внаслідок зношування компонентів приводу ГРМ.
За час паркування під двигуном утворюються потіки олії
- Є місце витоку через прокладку піддона картера, або зливну пробку.
- Мають місце витоку через посадкове ущільнення датчика-вимикача тиску олії.
- Є місце витоку через прокладку головки циліндрів.
- Є місце витоку через сальники валів двигуна.
- Є місце витоку в масляному насосі.
Порушено стабільність обертів холостого ходу
Бензинові моделі
- Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело "відпливу" вакууму. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
- Наявне порушення справності функціонування компонентів системи живлення.
- Порушено справність функціонування системи запалення.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Несправний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
- Порушено прохідність клапана PCV.
- Порушено прохідність повітряного фільтра.
- Порушено справність функціонування термостатичного очищувача повітря.
- Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування.
- Порушено прохідність інжектора (ів).
- Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів, здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
- Зношений ремінь приводу ГРМ.
- Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу (ів).
- Порушено регулювання зазорів клапанів.
- Клапани прогоріли, або нещільно притискаються до сідла.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Впав або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск.
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
Дизельні моделі
- Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі.
- Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД.
- Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива.
- Має місце пошкодження у лінії подачі палива:
- Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені, почистіть паливні трубопроводи;
- Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент;
- Взимку слід перевірити фільтр і трубопроводи на наявність льоду або воску, заженіть автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину;
- Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника, прочистіть.
- Збито регулювання початку подачі палива.
- Несправні форсунки, при відпусканні штуцерної гайки паливопроводу несправної форсунки оберти двигуна не будуть падати.
- Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.
Мають місце пропуски запалення на неодружених оборотах
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Несправні ВР дроту свічок запалювання.
- Зволожені або пошкоджені компоненти запалювання.
- Має місце коротке замикання ланцюга запалювання.
- Порушено якість контактних з'єднань ВР проводів, або несправний модуль запалювання.
- Несправна котушка запалювання.
- Несправні компоненти системи зниження токсичності або порушена прохідність відповідного тракту.
- Є місце витоку в клапані EGR.
- Порушено прохідність паливного фільтра або забруднено паливо.
- Мають місце втрати розрідження.
- Порушено встановлення оборотів або якості суміші холостого ходу.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Впав або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск.
- Мають місце втрати розрідження у впускному трубопроводі або через сполучні вакуумні шланги.
- Порушено прохідність паливних інжекторів.
Пропуски запалювання мають місце під час руху на передачі
- Порушено прохідність паливного фільтра/з'єднувального тракту системи живлення.
- Впав тиск палива.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Порушена надійність кріплення контактних з'єднань ВР проводів, або несправний модуль запалювання.
- Має місце «пробій» електропроводки ВР свічкових проводів.
- Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
- Впав або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск.
- Несправна система запалювання, або ослабли контактні з'єднання електропроводки.
- Мають місце втрати розрідження.
- Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним.
- Порушено вентиляцію паливного бака.
Надмірно високі обороти холостого ходу
- Порушено плавність ходу приводу дросельної заслінки.
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
- Порушено справність функціонування системи керування двигуном.
Зниження ємності або недозаряджання батареї
- Зношений приводний ремінь генератора або порушення регулювання зусилля його натягу.
- Окислено полюсні клеми, або ослабло кріплення ними наконечників проводів.
- Впав рівень електроліту у банках.
- Генератор не видає необхідний струм заряду.
- Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи заряду, або ослабло кріплення клем контактних з'єднань.
- Відбувається розряджання батареї внаслідок короткого замикання в бортовій електропроводці.
- Наявний внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа запалювання/заряду продовжує горіти при працюючому двигуні
- Має місце внутрішній дефект генератора чи регулятора напруги.
- Зношений або обірваний приводний ремінь генератора або порушено регулювання зусилля його натягу.
- Зношені, заклинені чи забруднені щітки генератора.
- Ослабли або зламані щіткові пружини генератора.
- Обірвана електропроводка контуру заряду або ослабло кріплення клемних з'єднань.
Контрольна лампа запалювання/заряду не спалахує при повороті ключа в положення ON
- Перегоріла нитка розжарювання.
- Несправна друкована плата комбінації приладів або лампоутримувач.
- Несправний генератор.
Мають місце пропуски запалення під час руху
- Порушено прохідність паливного фільтра або забруднено паливо.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Порушено справність функціонування компонентів системи зниження токсичності газів, що відпрацювали.
- Впав або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск.
- Несправна котушка запалювання.
- Порушено справність функціонування системи запалення.
- Мають місце втрати розрідження у впускному трубопроводі або через сполучні вакуумні шланги.
- Порушено прохідність інжекторів.
- Є місце витоку в клапані EGR.
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
Стабільність обертів двигуна порушується під час акселерації
- Порушено справність функціонування системи запалення.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Порушено прохідність паливного фільтра.
- Порушено прохідність паливних інжекторів.
- Впав тиск палива внаслідок порушення справності функціонування бензонасоса або прохідності паливних ліній.
- Порушено справність функціонування інжекторів або системи управління двигуном.
- Ослабло кріплення роз'єму (ів) електропроводки паливних інжекторів
- Мають місце витоку повітря у впускному тракті.
- Порушено справність функціонування системи EGR.
Двигун працює ривками при утримуваній нерухомо педалі акселератора
- Мають місце витоку повітря у впускному тракті.
- Несправний бензонасос або регулятор тиску палива.
- Ослабло кріплення роз'єму (ів) електропроводки паливних інжекторів
- Є порушення функціонування системи управління двигуном.
Двигун мимоволі глухне
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
- Порушена прохідність паливного фільтра або в систему живлення потрапила волога.
- Зволожені або пошкоджені компоненти запалювання.
- Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Несправні ВР дроту свічок запалювання.
- Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через сполучні шланги.
- Порушено регулювання клапанних зазорів.
- Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним.
- Порушено вентиляцію паливного бака або заблоковано бензопроводи.
- Порушено справність функціонування системи упорскування або керування двигуном.
Впала потужність двигуна, що розвивається
- Пошкоджено шланг системи вентиляції картера.
- Пошкоджено шланг вакуумного тракту.
- Пошкоджено прокладання впускного колектора.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Пошкоджено ВР свічкові дроти або котушка запалювання.
- Зношені або пошкоджені свічки запалювання, або порушена установка міжелектродних проміжків.
- Порушено справність функціонування системи подачі палива.
- Заблоковано фільтруючий елемент очищувача повітря.
- Заклинені гальма.
- Впав рівень ATF у АТ.
- Впав тиск олії.
- Пробуксовує зчеплення (РКПП).
- Порушена прохідність паливного фільтра або в систему живлення потрапила волога.
- Порушено справність функціонування системи EGR.
- Автомобіль заправлений нестандартним паливом.
- Впав або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск
- Порушено прохідність випускного тракту.
- Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним.
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
- Порушено справність функціонування системи упорскування або керування двигуном.
- Двигун перегрітий.
- Двигун не прогрітий до нормальної робочої температури.
Відбуваються «постріли» у випускному тракті
- Порушено справність функціонування системи EGR.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Порушено справність функціонування термостату очищувача повітря.
- Мають місце втрати розрідження.
- Порушено регулювання клапанних зазорів.
- Пошкоджено клапанні пружини, або сталося «залипання» клапанів.
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
- Має місце несправність у вторинному (ВВ) контурі системи запалення (свічкові ізолятори, ВВ дроти, модуль запалювання).
- Порушено справність функціонування системи подачі палива.
Двигун працює ривками при утримуваній нерухомо педалі акселератора
- Мають місце витоку повітря у впускному тракті.
- Несправний бензонасос.
- Ослабло кріплення роз'єму (ів) електропроводки паливних інжекторів.
- Є порушення функціонування системи управління двигуном.
Під час акселерації або при підвищенні навантаження на двигун виникають стуки, що викликаються надто раннім запалюванням або детонацією
- Автомобіль заправлений паливом не того гатунку.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Має місце надмірне нагароутворення у камерах згоряння.
- Встановлено нестандартні свічки запалювання.
- Порушено справність функціонування системи подачі палива.
- Пошкоджено ВР дроти.
- Порушено справність функціонування клапана EGR.
- Мають місце втрати розрідження.
- Несправний датчик детонації.
- Порушено регулювання зазорів клапанів.
- Зношені чи пошкоджені клапанні пружини.
- Має місце механічна несправність компонентів приводу клапанів (коромисла, осі коромисел та ін.).
Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання (дизель-ефект)
- Мають місце витоку в інжекторах.
- Виставлені надмірно високі обороти холостого ходу.
- Надмірно висока робоча температура двигуна.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Має місце надмірне нагароутворення на днищах поршнів.
- Відбувається «залипання» клапанів.
- Неправильно виставлені клапанні зазори.
- Порушено справність функціонування системи EGR.
Має місце падіння тиску рухової олії
- Впав рівень олії, або заправлена олія не того сорту.
- Зношені підшипники двигуна та/або масляний насос.
- Має місце перегрів двигуна.
- Заблоковано масляний фільтр.
- Порушена прохідність сітчастого фільтра маслозабірника.
- Виставлені надмірно низькі обороти холостого ходу.
- Сталося коротке замикання у косі бортової електропроводки.
- Несправний вимірювач тиску олії.
Надмірна витрата рухової олії
- Ослабла зливна пробка піддону картера.
- Пошкоджено шланг системи вентиляції картера.
- Несправний клапан системи вентиляції картера.
- Ослабли болти кріплення піддону, або пошкоджено його ущільнювальну прокладку.
- Ослабли болти кріплення передньої кришки, або пошкоджено її прокладку ущільнювача.
- Пошкоджено сальник колінчастого валу.
- Ослабли болти кріплення кришки головки циліндрів, або пошкоджено її прокладку ущільнювача.
- Ослабла посадка масляного фільтра.
- Ослабло зусилля затягування датчика-вимикача тиску олії.
- Має місце надмірне зношування поршнів або циліндрів.
- Зношені чи пошкоджені поршневі кільця.
- Зношені або пошкоджені масловідбивні ковпачки впускних та/або випускних клапанів.
- Зношені стрижні клапанів.
- Зношені або пошкоджені напрямні втулки клапанів.
Надмірна витрата палива
Бензинові моделі
- Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря або іншим чином порушена його прохідність.
- Мають місце витоку у впускному повітряному тракті.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Порушено встановлення оборотів холостого ходу.
- Мають місце витік у паливному тракті.
- Порушено прохідність інжекторів.
- Порушено справність функціонування системи упорскування палива або керування двигуном.
- Порушено справність функціонування систем зниження токсичності.
- Недостатньо тиск накачування шин, або встановлені колеса не того типорозміру.
- «Прихоплені» гальма.
Дизельний двигун
- Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.
- Надмірно високі обороти холостого ходу та максимальні обороти.
- Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, за необхідності відремонтуйте двигун.
Мають місце витікання палива (у салоні та поблизу автомобіля виразно пахне бензином)
- Пошкоджено механічно або внаслідок розвитку корозії паливний бак, бензопроводи або їх штуцерні сполуки.
- Паливний бак переповнений.
- Заблоковано фільтр вугільного адсорбера системи EVAP.
- Мають місце витоку у тракті системи EVAP.
- Пошкоджено чи надмірно зношені внутрішні компоненти інжекторів.
- Порушено справність функціонування системи упорскування палива.
Різного роду шуми, що виникають під час роботи двигуна
- Гучний глухий стукіт, що частіше виникає при акселерації, вказує на знос або пошкодження корінних підшипників, або нерівномірне знос колінчастого валу.
- Аналогічний описаному вище, але трохи більш високочастотний, звук, що також частіше виникає при акселерації, говорить про можливе зношування шатунних підшипників.
- Металевий стукіт, що перекривається, що посилюється при підвищенні оборотів двигуна, і слабшає в міру прогріву останнього свідчить про надмірне зношування поршнів і стінок циліндрів.
- Часте клацання, що частішає при акселерації, говорить про знос поршневих пальців або гнізд під їх посадку в поршнях (звук виникає при кожному проходженні відповідним поршнем ВМТ).
- Металевий клацання, що видається водяним насосом, вказує на знос підшипників і необхідність заміни насосної збірки.
- Причиною частого стуку або клацання, що частішають з підвищенням обертів, може бути порушення регулювання клапанних зазорів, - прослухайте клапанний механізм за допомогою стетоскопа/відрізка вакуумного шланга. Якщо регулювання клапанів не призведе до виправлення ситуації, перевірте стан гідравлічних штовхачів та інших компонентів клапанного механізму.
Примітка. У деяких випадках усунення стуку допомагає заправлення двигуна олією з вищим коефіцієнтом в'язкості.
- Причиною виникнення рівномірного металевого стуку чи гуркоту, що видається приводом ГРМ на моделях 3.0 л, може бути знос газорозподільного ланцюга або порушення регулювання його натягу; перевірте також стан зірочок.
Діагностика несправностей системи охолодження
Має місце перегрів двигуна
- Впав рівень охолоджуючої рідини.
- Пошкоджено ремінь приводу ГРМ або порушено регулювання його натягу
- Забруднений олією ремінь приводу допоміжних агрегатів.
- Порушено прохідність водяного чи повітряного тракту радіатора.
- Є місце витоку охолоджуючої рідини з радіатора.
- Несправний водяний насос.
- Несправний термостат.
- Заправлена неякісна рідина, що охолоджує.
- Має місце порушення в ланцюгу вентилятора (ів) системи охолодження.
- Наявне механічне пошкодження крильчатки вентилятора системи охолодження.
- Порушено герметичність посадки кришки радіатора.
- Порушено встановлення кута випередження запалення.
- Має місце перезбіднення повітряно-паливної суміші.
- Пробуксовує зчеплення.
- «Прихоплені» гальма.
- Відстань між поршнем і стінкою циліндра не відповідає нормі.
- Тракт системи охолодження перекрито повітряною пробкою.
- Заправлена трансмісійна олія не того сорту.
- Надмірно високий опір випускного тракту (високий протитиск).
- Неточні показання вимірювача температури.
Має місце переохолодження
- Несправний термостат.
- Неточні показання вимірювача температури.
- Наявне порушення в ланцюгу вентилятора системи охолодження.
Наявні зовнішні витоки охолоджуючої рідини
- Пошкоджені механічно або зруйновані в результаті старіння матеріалу шланги охолоджувального тракту або ослабли хомути їх кріплення.
- Зношені або пошкоджені сальники водяного насосу (охолоджувальна рідина сочиться через контрольний отвір).
- Є місце витоку охолоджуючої рідини з радіатора або розширювального бачка.
- Пошкоджено зливні або вичавлювальні пробки водяної сорочки блоку двигуна.
- Порушена герметичність посадки датчика-вимикача температури охолоджуючої рідини.
- Пошкоджено ущільнювальні прокладки блоку/головок циліндрів або мають місце тріщини в лиття.
- Пошкоджено кожух термостату.
- Несправна кришка радіатора.
- Відбулося закипання охолоджуючої рідини внаслідок перегріву.
Мають місце внутрішні витоки охолоджувальної рідини
Примітка. Наявність внутрішніх витоків підтверджується присутністю охолодної рідини в руховому маслі, що викликає емульгування останнього.
- Пробито прокладання головки циліндрів.
- Тріснута головка або блок циліндрів.
- Ослабли болти кріплення головки циліндрів.
Мають місце втрати охолоджувальної рідини
- В систему залито надмірну кількість рідини, що охолоджує.
- Охолодна рідина википає в результаті перегріву.
- Наявні зовнішні або внутрішні витоки охолоджуючої рідини (див. вище).
- Несправна кришка радіатора.
- Тиск в системі охолодження підвищується за рахунок компресії в циліндрах в результаті появи тріщин в головці або блоці, або порушення цілісності будь-якої з прокладок ущільнювачів.
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
- Несправний водяний насос - перевірте шляхом промацування верхнього радіаторного шланга.
- Порушено прохідність охолоджувального тракту.
- Ослабло натяг ременя приводу водяного насоса.
- Заклинено термостат.
- Впав рівень охолоджуючої рідини.
Має місце розвиток корозії
- Надмірно забруднена рідина, що охолоджує, - доливайте в систему тільки дистильовану дощову воду.
- Надмірно розбавлений антифриз.
- Недостатньо часто проводиться заміна охолоджуючої рідини та промивання тракту.
Діагностика несправностей АТ
Примітка. Зважаючи на складність конструкції АТ середньостатистичному механіку-аматору буде важко досить точно провести діагностику її відмов та відновлювальний ремонт. У разі виникнення проблем, відмінних від наведених нижче, власнику автомобіля слід звернутися за допомогою до фахівців автосервісу. Не слід також поспішати з демонтажем несправної трансмісії, оскільки багато її перевірок проводяться in situ (на штатному місці).
Витоку ATF
- ATF зазвичай відрізняється темно-червоним кольором, - не слід плутати сліди її витоків з такими від рухової олії (останні можуть зноситися на картер трансмісії потоком повітря, що набігає).
- Для виявлення джерела витоку, перш за все, слід очистити картер трансмісії та навколишні поверхні від бруду та мастила. Скористайтеся якісним знежирювачем або виконайте парове чищення агрегату. Здійсніть на автомобілі коротку поїздку з невисокою швидкістю руху (щоб сліди витікання не зносилися далеко від її джерела). Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Огляньте картер трансмісії, візуально виявляючи джерела витоку ATF. Найчастіше як такі виступають:
- Піддон картера трансмісії: підтягніть кріплення та/або замініть ущільнювальну прокладку;
- Заднє подовження трансмісії: підтягніть кріплення та/або замініть сальник;
- Заливна горловина: замініть гумову манжету на місці входу горловини в картер трансмісії;
- Вентиляційна трубка: трансмісія переповнена та/або в картер потрапила вода;
- Вузол підключення спідометра: замініть кільце ущільнювача в місці входу приводного троса в картер трансмісії.
ATF має коричневий колір або пахне гаром
- Впав рівень ATF у трансмісії, або рідина пригоріла і потребує заміни.
- Несправне зчеплення передачі.
- Несправна гальмівна стрічка передач 2/4.
- Несправне зчеплення нижніх та задніх передач.
- Несправне зчеплення задньої передачі.
Наявні проблеми з перемиканням передач
У розділі Коробка перемикання передач описані процедури перевірки та регулювання приводу селектора передач АТ. Нижче перераховані найбільш загальні проблеми, які можуть бути пов'язаними з порушенням регулювання приводу:
- Двигун запускається в положенні, відмінному від «Р» або «N»;
- положення трансмісії, що висвітлюється на індикаторній панелі, відрізняється від фактично обраного;
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення «Р».
Не відбувається автоматичного перемикання трансмісії на знижену передачу при повному вичавленні педалі газу
- Порушено регулювання троса приводу дросельної заслінки при включенні режиму kick-down.
Двигун запускається в положенні трансмісії, відмінному від «Р або «N»
- Несправний датчик-вимикач дозволу запуску, або порушено його регулювання.
- Несправний важіль селектора або привід селектора передач.
Трансмісія «зіскакує» з обраного положення, перемикається насилу або з шумом, або не забезпечує поступальний рух автомобіля вперед чи назад
- Існує безліч можливих причин перелічених відмов, однак у сферу компетенції середньостатистичного механіка-аматора потрапляє лише одна з них – порушення рівня ATF. Перевірте, у разі потреби здійсніть коригування рівня/заміни рідини та фільтра, паралельно перевірте стан ATF. В інших випадках автомобіль слід відігнати для діагностики та відновлювального ремонту/заміни трансмісії на станцію техобслуговування.
Діагностика несправностей карданного валу
Мають місце витоку в передній частині карданного валу
- Пошкоджений чи зношений задній сальник трансмісії. Перевірте також стан поверхні хомута, що ковзає.
При включенні передачі (у момент появи навантаження) виникає стукіт
- Ослабло кріплення компонентів задньої підвіски.
- Зношений шпиндель ковзаючого хомута.
- Ослабли болти/гайки карданного валу.
- Зношені або пошкоджені підшипники карданного шарніру (ів).
- Зношений центральний підшипник/подушка центральної опори.
Має місця металевий скрегіт, відповідний швидкості руху автомобіля
- Зношені підшипники карданного шарніру (ів).
Мають місце вібрації
Примітка. В першу чергу перевірте балансування коліс та тиск накачування шин. Зазвичай вібрації зростають із збільшенням руху.
- Встановіть у салоні автомобіля тахометр і під час руху постарайтеся визначити оберти двигуна, при яких вібрація досягає максимальної інтенсивності, потім переключіть передачу та доведіть оберти двигуна до того ж значення.
- Якщо вібрація виникає і досягає максимальної інтенсивності при тих самих оборотах двигуна, незалежно від обраної передачі, її джерелом є не карданний вал, так як частота його обертання залежить від вибору передавального відношення.
- Якщо перемикання передачі призводить до зникнення вібрації або помітного зниження її інтенсивності (при тих же обертах двигуна), слід перейти до перевірок стану карданного валу:
- Перевірте карданний вал на наявність ознак вигину та інших деформацій, у разі потреби зробіть заміну;
- Ретельно очистіть вал, - бруд, що налип, може бути причиною порушення балансування;
- Оцініть ступінь зносу підшипників карданних шарнірів, у разі потреби здійсніть заміну збірок;
- Перевірте балансування карданного валу або його сполучного фланця. Впевніться у присутності на своїх місцях балансувальних вантажів, зніміть вал і встановіть його, провернувши на 180°, - якщо вібрації не зникнуть, віддайте вал у балансування;
- Перевірте надійність затягування болтів/гайок;
- Оцініть ступінь зношування центрального підшипника;
- Перевірте стан задніх втулок трансмісії.
Має місце скребучий звук
- Переконайтеся, що пилозахисний кожух ковзаючого хомута не йдеться про картер заднього подовження трансмісії.
Має місце виття чи свист
- Джерелом таких звуків може бути центральний підшипник.
Діагностика несправностей заднього моста та головної передачі
Має місце сторонній шум, однаковий при русі на передачі та накатом
- Природний шум шуму.
- Надмірний люфт диференціальної передачі.
- Надмірний люфт гіпоїдної шестерні.
- Ослабла чи втрачена гайка провідної шестерні.
- Зношені або неправильно накачані шини.
- Зношені або пошкоджені колісні підшипники, або ослаб їх натяг.
- Впав рівень олії в диференціалі.
- Несправний диференціал.
Має місце стукіт, що виникає при рушанні з місця або при перемиканні передач
- Несправний диференціал, або порушено його регулювання.
Сторонні звуки виникають під час поворотів
- Несправний диференціал.
Мають місце вібрації
- підрозділ, присвячений діагностиці несправностей карданного валу. Якщо вал у порядку, піддомкратьте задок автомобіля і встановіть його на підпірки і вручну оцініть стан колісних підшипників, у разі потреби здійсніть заміну.
Мають місце витоку олії
- Пошкоджено сальник провідної шестерні головної передачі.
- Пошкоджено сальники півосей.
- Ослаб кріплення, або пошкоджено ущільнювальне прокладання кришки диференціала.
- Ослабла зливна або заливна/контрольна пробка диференціала.
- Порушено прохідність вентиляційного сапуну диференціалу.
Діагностика несправностей роздавальної коробки
Шестерні вискакують із зачеплення
- Порушено величину вільного ходу важеля управління.
- Важіль керування чіпляється за консоль.
- Ослаб кріплення опор підвіски роздавальної коробки, або має місце втомна деформація матеріалу.
- Зношені внутрішні компоненти роздавальної коробки, або порушення регулювання.
Утруднено перемикання режимів
- Впав рівень олії.
- Зношені внутрішні компоненти роздавальної коробки, або порушення регулювання.
Мають місце сторонні шуми
- Впав рівень олії в роздатковій коробці.
- Наявність шумів при виборі будь-якого режиму говорить про наявність несправності в компонентах заднього диференціала або заднього моста.
Діагностика несправностей гальмівної системи
Примітка. Перш ніж дійти висновку про відмову гальмівної системи, перевірте стан і тиск накачування шин, рівномірність завантаження автомобіля та кути установки передніх коліс.
При гальмуванні порушується курсова стійкість автомобіля
- Неправильно накачані шини.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- На одну вісь автомобіля (передню чи задню) встановлені колеса різного типорозміру.
- Зношені, пошкоджені або замаслені гальмівні колодки/черевики з одного з бортів автомобіля.
- Надмірно зношені гальмівні колодки або диск із одного з бортів автомобіля.
- Ослаб кріплення компонентів передньої підвіски.
- Несправний один чи кілька гальмівних механізмів.
- Порушено прохідність гальмівних ліній.
- Ослабли болти кріплення супорта або щита гальмівного механізму.
- Заклинено поршень супорта/колісного циліндра одного з гальмівних механізмів або утруднено його переміщення.
- З різних бортів автомобіля встановлені гальмівні колодки/черевики з фрикційними накладками різного типу.
- Зношені або пошкоджені компоненти кермового приводу або підвіски.
- Порушено регулювання переднатягу колісних підшипників.
Під час гальмування виникають сторонні шуми (скрегіт або високочастотний вереск)
- Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок передніх коліс - звук видають датчики зношування колодок.
- Забруднені або заполіровані до блиску гальмівні колодки.
- На робочу поверхню гальмівної колодки потрапила олія (чути клацання).
- Пошкоджений корозією гальмівний диск/барабан – зазвичай після тривалої стоянки автомобіля.
- Між диском та щитом гальмівного механізму потрапив сторонній предмет (наприклад, камінь).
- Деформовано гальмівний щит.
Надмірно великий хід гальмівної педалі
- Має місце локальне порушення у гальмівній системі.
- Впав рівень гідравлічної рідини у резервуарі ГТЦ.
- У гідравлічну систему потрапило повітря.
- Порушено справність функціонування автоматичних регуляторів гальмівних механізмів.
- Несправний клапан-обмежувач.
- Несправний ГТЦ.
- Несправний вакуумний підсилювач гальм.
Має місце м'якість ходу гальмівної педалі під час її вичавлювання
- У гідравлічну систему потрапило повітря.
- Пошкоджені внаслідок старіння матеріалу гнучкі гальмівні шланги.
- Ослаб кріплення ГТЦ.
- Несправний ГТЦ.
- Порушено встановлення робочих зазорів гальмівних колодок/черевиків.
- Порушено прохідність вентиляційного отвору кришки резервуару ГТЦ.
- Деформовано гумові гальмівні лінії.
- Розм'якшено ущільнювальні манжети супортів.
- Гальмівна рідина потребує заміни.
Для зупинки автомобіля потрібно докладання надмірно великого зусилля до гальмівної педалі
На додаток до перелічених у попередньому підрозділі причин:
- Несправний вакуумний підсилювач гальм.
- Надмірно зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків.
- Заклинений поршень (і) супорта/колісного циліндра.
- Забруднені маслом або мастилом фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків.
- Пошкоджено або зношено гальмівні диски.
- Несправний ГТЦ чи супорт (ы) /колісний циліндр (ы).
- Нещодавно встановлені та не встигли припрацювати нові гальмівні колодки/черевики.
- Має місце локальне порушення у гальмівній системі.
Педаль гальма ножа провалюється до підлоги без опору
- Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, або мають місце витоку через поршні супортів/колісних циліндрів.
- Пошкоджено гальмівні лінії або ослабли їх штуцерні з'єднання.
Під час гальмування виникають пульсації педалі гальма ножа
- Зношені або пошкоджені колісні підшипники, або порушено регулювання їхнього натягу.
- Неправильно встановлені компоненти супорта гальмівного механізму або між ними потрапили сторонні предмети.
- Має місце надмірне бічне биття гальмівного диска/овальність барабана.
- Нерівномірно зношені гальмівні колодки.
Мають місце пульсації педалі ножного гальма під час її вичавлювання під час різкого гальмування
- Наслідок справного функціонування ABS.
Під час гальмування виникає вібрація, що передається на гальмівну педаль або кермо
- Наявне надмірне биття гальмівного диска/деформація гальмівного барабана.
- Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків.
- Ослабли болти кріплення супорта/гальмівного щита.
- Зношені компоненти підвіски або рульового приводу або опори.
Гальма «захоплені» (знижено ефективність віддачі двигуна, колеса надмірно розігріваються під час руху)
- Порушено регулювання вихідного штока педалі ножного гальма.
- Порушено прохідність впускного штуцера ГТЦ.
- Заклинений у циліндрі поршень ГТЦ.
- Надмірно зношені гальмівні колодки/черевики.
- Деформовані чашки поршнів у головному гальмівному циліндрі, або супортах гальмівних механізмів.
- Порушено регулювання гальма стоянки.
- Порушено регулювання переднатягу колісних підшипників.
- Порушено регулювання настановної висоти педалі ножного гальма.
- Заклинений колісний циліндр (ы).
- Порушено регулювання зазорів посадки черевиків у барабанах гальмівних механізмів.
- Несправний ГТЦ.
- Порушено прохідність гальмівних ліній.
Задні колеса блокуються при нормальному гальмуванні
- Надмірно сильно накачані шини.
- Надмірно зношені протектори.
Задні колеса блокуються при екстреному гальмуванні
- Надмірно сильно накачані шини.
- Надмірно зношені протектори.
- Забруднені олією колодки гальмівних механізмів передніх коліс.
- Несправний ГТЦ, або збирання (і) гальмівних механізмів.
Стоянкове гальмо не утримує автомобіль належним чином
- Порушено регулювання приводу гальма стоянки.
Діагностика несправностей підвіски та кермового управління
Примітка. Перш ніж приступати до перевірок компонентів підвіски та рульового приводу, переконайтеся, що причиною порушення не є неправильне накачування шин, встановлення шин різного типорозміру, порушення балансування коліс, або «прихоплення» гальм.
Порушено курсову стійкість автомобіля
- На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру або їх шини накачані з різним тиском.
- Має місце дефект шин.
- Зношені компоненти підвіски або кермового приводу.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- «Прихоплені» гальмівні механізми передніх коліс.
- Порушено регулювання переднатягу колісних підшипників.
- Зламані або «просіли» гвинтові пружини (при відповідній комплектації автомобіля).
- Ослабли колісні гайки.
- Геометрію підвіски або рульового приводу порушено в результаті аварії.
Має місце люфт коліс та підвищена вібрація автомобіля
- Порушено балансування передніх коліс (вібрація найпомітніше передається через рульове колесо).
- Порушено балансування задніх коліс (вібрація найпомітніше передається через кузов автомобіля).
- Неоднаково накачані шини.
- Порушено регулювання переднатягу колісних підшипників.
- Зношені компоненти стійок підвіски.
- Ослабли колісні гайки.
- Пошкоджено або деформовано колісні диски.
- Пошкоджено шини.
- Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки.
- Зношена кульова опора (ы).
Під час здійснення поворотів та при гальмуванні відбувається «галопування» та/або розгойдування автомобіля
- Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
- Несправні амортизатори.
- Зламані або «просіли» гвинтові пружини/ресори підвіски.
- Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки.
- Автомобіль перевантажений.
Має місце нишпорення або загальна курсова нестійкість автомобіля
- На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру або їх шини накачані з різним тиском.
- Порушено балансування коліс.
- Нерівномірно накачані шини.
- Ослабли колісні гайки.
- Має місце недолік мастила ШРУСів та наконечників рульових тяг.
- Зношені амортизатори.
- Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
- Зламані або «просіли» гвинтові пружини/ресори.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки.
Надмірно туго повертається кермо
- Впав рівень рідини системи гідропідсилення керма.
- Неправильно накачані шини.
- Має місце недолік мастила кульових опор та наконечників рульових тяг.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Порушено регулювання кермового механізму, або впав рівень мастила.
- Порушено регулювання переднатягу колісних підшипників.
- Зношені або пошкоджені компоненти кермового механізму.
- Поверненню рульового валу заважає перемикач покажчиків поворотів.
- Занадто слабо накачані шини.
- Зіпсувалося мастило. Замініть.
- Зношені чи пошкоджені кульові опори.
- Зношені або пошкоджені компоненти кермового приводу.
Надмірний люфт кермового колеса
- Ослабли колісні підшипники.
- Зношені втулки компонентів підвіски.
- Порушено регулювання кермового механізму.
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Ослаб кріплення складання рульового механізму.
- Зношені компоненти кермового приводу або підвіски.
Відсутнє гідравлічне посилення
- Пошкоджено ремінь приводу рульового насоса або порушено регулювання його натягу.
- Впав рівень гідравлічної рідини.
- Порушено прохідність шлангів системи посилення керма.
- У гідравлічний тракт системи посилення керма потрапило повітря.
- Несправний кермовий насос.
- Несправний кермовий механізм.
Порушено справність повернення рульового колеса у прямолінійне положення
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Занадто слабо накачані шини.
- Зношені компоненти кермового механізму.
- Порушено регулювання кермової колонки.
- Зношені чи пошкоджені кульові опори.
- Зношені або пошкоджені компоненти кермового приводу.
- Відбулася втрата мастила компонентів кермового приводу.
- Впав рівень мастила в картері кермового механізму.
- Заклинено рульову колонку.
Рульове колесо обертається у різні боки з різним опором
- Мають місце витоку в картері кермового механізму.
- Порушено прохідність гідравлічних ліній системи посилення керма.
Рульовий насос працює з підвищеним шумом
- Має місце нестача олії в насосі.
- Порушена прохідність шлангів або масляного фільтра рульового насоса.
- Ослаб кріплення приводного шківа.
- Порушено регулювання зусилля натягу ременя приводу кермового насоса.
- Несправний кермовий насос.
Мають місце сторонні шуми, що виходять із передньої частини автомобіля
- Неправильно накачані шини.
- Відбулася втрата мастила кульових опор або компонентів кермового приводу.
- Ослаб кріплення рульового механізму, компонентів рульового приводу та підвіски.
- Зношені опори амортизаторів.
- Пошкоджено амортизатори.
- Пошкоджено ресори.
- Ослабли гайки кріплення коліс.
- Зношені або пошкоджені шліци задніх півосей.
- Надмірний осьовий люфт заднього моста.
Під час гальмування знижується керованість автомобіля
- Зношені ступичні підшипники передніх коліс.
- Зламані або «просіли» гвинтові пружини/ресори підвіски.
- Має місце деформація гальмівних дисків/барабанів.
Автомобіль надмірно просів
- Перевантаження.
- Зношені амортизатори стійкових збирань.
- Зламані або «просіли» гвинтові пружини/ресори підвіски.
- Порушено справність функціонування електропневматичної підвіски (при відповідній комплектації).
Має місце скрегіт або інші сторонні шуми, що видаються кермовим механізмом
- Ослаб кріплення складання рейкової передачі.
- Наявне внутрішнє пошкодження кермового механізму.
Має місце надмірне зношування шин
Підвищений знос внутрішньої чи зовнішньої частини протектора
- Недостатньо накачані шини (знос обох країв).
- Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
- Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки.
- Не знижується швидкість поворотах.
- Наявне механічне порушення геометрії підвіски внаслідок аварії.
Лускате знос (обтріпування) протектора
- Порушено встановлення збіжності.
Зношування центральної частини протектора
- Шини накачані дуже сильно.
Знос внутрішніх та зовнішніх країв протектора
- Недостатньо сильно накачані шини.
- Зношені амортизатори.
Нерівномірне знос протектора
- Порушено балансування шини/колеса.
- Надмірно бічне биття диска чи шини.
- Зношені амортизатори.
- Пошкоджено шину.