Дыягностыка няспраўнасцяў вузлоў і сістэм аўтамабіля [Toyota Land Cruiser J100]

Змест: Дыягностыка адмоў і прычын зніжэння…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў АТ ↓ Дыягностыка няспраўнасцяў карданнага…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў задняга…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў тармазной…↓ Дыягностыка няспраўнасцяў падвескі і…↓

Уладальнікі аўтамабіляў, якія выконваюць працэдуры бягучага абслугоўвання транспартнага сродку паводле прыведзенага ў Раздзеле Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля сапраўднага Кіраўніцтва графіка вельмі рэдка змушаныя будуць звяртацца да матэрыялаў дадзенага Раздзела. Надзейнасць вузлоў і кампанентаў, усталёўваных на сучасныя аўтамабілі настолькі высокая, што пры своечасовым выкананні замены зношаных і якія выйшлі з ладу ў выніку старэння матэрыялаў дэталяў верагоднасць раптоўнай іх адмовы вельмі малая. Адмовы рэдка адбываюцца спантанна і звычайна з'яўляюцца следствам часам працяглага развіцця дэфекту. У прыватнасці, выхаду са строю механічных кампанентаў практычна заўсёды папярэднічае ўзнікненне і эвалюцыя характэрных сімптомаў, якія праяўляюцца часам за шмат тысяч кіламетраў прабегу да адмовы. Тыя ж кампаненты, якія могуць выйсці са строю нечакана, звычайна не з'яўляюцца жыццёва важнымі для функцыянавання асноўных вузлоў і сістэм аўтамабіля, альбо лёгка замяняюцца ў дарожных умовах. Асноватворным крокам пры выяўленні прычын любой адмовы з'яўляецца выбар кропкі пачатку пошукаў. Часта прычына аказваецца ляжалай на паверхні, аднак у некаторых выпадках даводзіцца папрацаваць, праводзячы невялікае расследаванне. Аўтааматар, які вырабіў паўтузіна выпадковых праверак, замен і выпраўленняў суцэль мае шанец выявіць чыннік адмовы (ці яго сімптом), аднак такі падыход ніяк нельга назваць разумным, з прычыны яго працаёмкасці і бязмэтнасці выдаткаў часу і сродкаў. Значна больш эфектыўным аказваецца спакойны лагічны падыход да пошуку вузла або кампанента, які выйшаў са строю. Абавязкова варта прыняць да ўвагі ўсе папярэднія паломцы, часам малаважныя, сімптомы і якія насцярожваюць сігналы, такія як страта якая развіваецца рухавіком магутнасці, змена паказанняў вымяральнікаў, узнікненне незвычайных гукаў і пахаў, і да т.п. Не забывайце, што выйсце з ладу такіх кампанентаў, як засцерагальнікі ці свечкі запальвання могуць з'яўляцца толькі сімптомам глыбейшае ўтоенага парушэння.

Ніжэй у дадзеным падраздзеле прыведзена дастаткова простая схема дыягностыкі найбольш часта сустракаемых адмоваў. Прычыны парушэнняў і іх сімптомы згрупаваны па прыкмеце адносіны да функцыянавання якога-небудзь канкрэтнага агрэгата або сістэмы: "Рухавік", "Сістэма астуджэння" і г.д.

Незалежна ад прыроды адмовы ў аснову расследавання яго прычыны заўсёды кладуцца аднолькавыя базавыя прынцыпы:

Пераканайцеся ў правільнасці вызначэння сімптомаў адмовы. Сказанае азначае ўпэўненасць у вызначэнні межаў раёна пошукаў, што асабліва важна пры дапамозе ў дыягностыцы адмовы іншаму аўтааматару, які не можа адэкватна выказаць сімптомы мелага месца парушэнні.

Старайцеся не прагледзець відавочныя парушэнні. Напрыклад, калі рухавік не запускаецца, не саромейцеся праверыць наяўнасць паліва ў бензабаку (пры гэтым не варта прымаць на веру сцвярджэнні ўладальніка няспраўнага аўтамабіля). У выпадку адмовы электраабсталявання ў першую чаргу варта праверыць стан і надзейнасць мацавання клемных злучэнняў электраправодкі, толькі пасля гэтага мае сэнс даставаць дыягнастычныя прыборы.

Імкніцеся ўхіліць чыннік адмовы, а не яго сімптом. Замена разраджанай батарэі новай дапаможа зрабіць запуск рухавіка, аднак мелая месца чыннік разрадкі старой батарэі застанецца неўстараненай, што прывядзе да хуткага выхаду з ладу і новай. Аналагічна, замена закінутых маслам свечак запальвання дазволіць аднавіць на некаторы час спраўнасць функцыянавання рухавіка, аднак адмова абавязкова неўзабаве паўторыцца (калі прычына ляжала не проста ва ўжыванні свечак не таго тыпу).

Не прымайце на веру ніякія сцвярджэнні! Памятайце, што нядаўна ўсталяваны "новы" кампанент таксама можа апынуцца няспраўным, асабліва, калі ён доўгі час праляжаў у багажніку - не варта выключаць кампанент з спісу правяраных толькі па той прычыне, што ён з'яўляецца новым ці нядаўна ўсталяваны. У выпадку грэбавання выкананнем дадзенай рэкамендацыі не варта дзівіцца, калі выяўленая, нарэшце, чыннік адмовы апынецца якая ляжала на паверхні з самага пачатку.

Дыягностыка адмоў і прычын зніжэння эфектыўнасці аддачы рухавіка

Рухавік не пракручваецца пры спробе яго запуску

Няспраўны выключальнік запальвання.
Акіслены полюсныя клемы батарэі, альбо саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
Разраджана або няспраўная батарэя.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы зарада.
Абарваная, ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы запуску, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў.
Выйшла са строю цягавае рэле або выключальнік стартара.
Няспраўны электраматор стартара.
Абламаныя або зношаныя зубцы прываднай шасцярні стартара або зубчастага вянка махавік.
Прывадная шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянку махавік.
Няспраўны датчык-выключальнік дазволу запуску (мадэлі з АТ) ці датчык-выключальнік размыкання ланцуга стартара (мадэлі з РКПП)
АТ не пераведзена ў становішча "Р" ці "N".
Рухавік заклінены (заклінаны каленчаты ці размеркавальны вал, альбо адбылося заліпанне якога-небудзь з поршняў на сценцы свайго цыліндру), - паспрабуйце пракруціць яго ўручную за ніт шківа каленчатага вала.

Рухавік пракручваецца, але не запускаецца

Бензінавыя мадэлі

Няправільна вырабляецца запуск. Дзейнічайце наступным чынам:

Узвядзіце стаяначны тормаз;
Уключыце нейтральную перадачу (РКПП)/перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р" ці "N" (АТ);
Не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку запальвання направа да ўпора. Як толькі рухавік запусціцца, адразу ж адпусціце ключ. Калі запуск прагрэтага рухавіка не атрымоўваецца вырабіць пры проворачивании яго стартарам больш за 4 секунд, варта павольна выціснуць педаль газу. Не пракручвайце рухавік больш за 30 секунд запар, перад паўторнай спробай пачакайце не менш за 15 секунд;
Пры няўстойлівых абарачэннях (напрыклад, пры пропусках запальвання) у пазбяганне выйсця з ладу каталітычнага пераўтваральніка імкніцеся ўключаць рухавік толькі на кароткі час і не дапушчайце моцных нагрузак, без прамаруджання адганіце аўтамабіль на СТА кампаніі Toyota;
У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°C, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці, даведку па гэтым пытанні можна атрымаць на любой СТА Toyota.

Няспраўны ці не адключаны імабілізатар рухавіка.
Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна).
Паліўны бак пусты, альбо запраўлены няякасным палівам.
У паліва патрапіла вада.
Парушана праходнасць паліўных ліній, няспраўная бензапомпа, альбо заблакаваныя вентыляцыйныя патрубкі паліўнага бака.
Абарваны газаразмеркавальны рамень, альбо саслабла высілак яго нацяжэння.
Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы ці электроннай сістэмы ўпырску.
Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
Акіслены клемныя злучэнні батарэі, альбо саслабла іх мацаванне.
Няспраўная паліўная помпа, альбо пашкоджана яго рэле, на слых праверце спраўнасць актывацыі помпы пры ўключэнні запальвання.
Няспраўны інжэктар.
Пашкоджаны ці празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання.
Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор.
Няспраўная шпулька запальвання.
Абарваная ці адлучаная электраправодка шпулькі запальвання, альбо ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі.
Абарваная ці адлучаная электраправодка сістэмы запуску, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах.
Пашкоджаны засцерагальнік блока кіравання рухавіком, няспраўны які-небудзь з датчыкаў: Хола, імпульсны датчык, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) або якое ўсмоктваецца паветра (IAT).
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі рухавіка компрессіонные ціск.
Парушана рэгуляванне зазор клапанаў.

Дызельныя мадэлі

Няправільна вырабляецца запуск. Дзейнічайце наступным чынам:

Узвядзіце стаяначны тормаз;
Уключыце нейтральную перадачу (РКПП)/перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р" ці "N" (АТ);
Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча II, на прыборным шчытку павінна загарэцца кантрольная лямпа наважыла (гл. адпаведны Раздзел Прыборны шчыток і сігнальныя прылады). Запуск рухавіка варта ажыццяўляць не раней чым кантрольная лямпа патухне, не ўключаючы бартавыя спажыўцы электраэнергіі і не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку направа да ўпора. Заўвага. Пры тэмпературы вонкавага паветра ніжэй -10°C варта таксама выціснуць да ўпора педаль газу.
Працягвайце пракручваць рухавік стартарам датуль, пакуль яго абарачэнні не стабілізуюцца, аднак не больш за 30 секунд. Перад паўторным запускам пасля няўдалай спробы не забудзьцеся спачатку вярнуць ключ у становішча 0 і пачакаць не менш за 15 секунд;
Сачыце за паказальнікам ціску рухальнага алею: індыкатар ціску павінен актывавацца адразу ж пасля запуску. Пры моцным астуджэнні рухавіка індыкацыя ціску з'яўляецца толькі праз некаторы час пасля запуску. Не павялічвайце лік абарачэнняў рухавіка, пакуль не індыкацыя ціску алею не актывуецца;
Калі кантрольная лямпа преднакала не загараецца, тое мае месца няспраўнасць у сістэме преднакала, якая павінна быць неадкладна ўхіленая на СТА Toyota;
У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°C, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці. Даведку па гэтым пытанні Вы можаце атрымаць на любой СТА Toyota.

Няспраўны імабілізатар рухавіка.
Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы або сістэмы преднакала.
Рухавік не прагрэты: праверце спраўнасць функцыянавання прылады прынакала.
На электрамагнітным запорным клапане адсутнічае напруга. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне, святлодыёд павінен загарэцца, у адваротным выпадку неабходна знайсці абрыў электраправодкі і ўхіліць яго.
Няспраўны электрамагнітны запорны клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, ацаніце стан кантактаў. Уключыце і выключыце запальванне, у выключальніку павінен раздацца пстрычка.
Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва ці паветра ў лініях:

Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, пачысціце паліўныя трубаправоды і выдаліце паветра з ліній і фільтра;
Забруджаны паліўны фільтр, заменіце які фільтруе элемент;
Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, прачысціце.

Збіта рэгуляванне моманту пачатку падачы паліва.
Няспраўныя фарсункі, пры адпушчэнні штуцэрнай гайкі паліваправода няспраўнай фарсункі абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД).
Занадта нізкі ціск кампрэсіі.

Абцяжараны запуск халоднага рухавіка

Разраджана батарэя.
Акіслены полюсныя клемы батарэі, альбо саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Няспраўная сістэма падачы паліва.
Маюць месца ўцечкі паліва праз інжэктар.
Упаў кампрэсійны ціск.

Абцяжараны запуск гарачага рухавіка

Забруджаны які фільтруе элемент паветраачышчальніка, або іншай выявай парушана яго праходнасць.
Няспраўная сістэма падачы паліва (паліва не паступае да інжэктараў).
Акіслены клемныя злучэнні батарэі (асабліва маса).
Парушана якасць зазямлення сілавога агрэгата.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы падачы паліва ці кіраванні рухавіком.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP).
Упаў кампрэсійны ціск.

Увод стартара ў зачапленне абцяжараны, альбо суправаджаецца староннімі шумамі

Абламаныя або зношаныя зуб'і прываднай шасцярні стартара або зубчастага вянка махавік.
Аслаблі або выпалі балты мацавання стартара.
Зношаныя або пашкоджаныя ўнутраныя кампаненты стартара.

Рухавік запускаецца, але адразу глухне

Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы запальвання, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў на модулі запальвання ці генератары.
Мае месца паліўнае галаданне інжэктара.
Забруджаны які фільтруе элемент паветраачышчальніка.
Маюць месца страты разрэджання.
Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.
Маюць месца ўцечкі паветра, якое ўсмоктваецца, альбо пашкоджаныя вакуумныя лініі.
Парушана рэгуляванне зазор клапанаў.
Выкарыстоўваецца непрыдатнае масла (нізкая глейкасць).
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі рухавіка компрессіонные ціск.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Ўстаноўкі фаз газаразмеркавання парушаны ў выніку зносу кампанентаў прывада ГРМ.

За час паркоўкі пад рухавіком утворацца рагі алею

Маюць месца ўцечкі праз пракладку паддона картара, альбо зліўны корак.
Маюць месца ўцечкі праз пасадкавае ўшчыльненне датчыка-выключальніка ціску алею.
Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў.
Маюць месца ўцечкі праз сальнікі валаў рухавіка.
Маюць месца ўцечкі ў алейнай помпе.

Парушана стабільнасць абаротаў халастога ходу

Бензінавыя мадэлі

Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу "уцечкі" вакууму. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы запальвання.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Няспраўны клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR).
Парушана праходнасць клапана PCV.
Парушана праходнасць паветранага фільтра.
Парушана спраўнасць функцыянавання тэрмастатычнага паветраачышчальніка.
Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску.
Парушана праходнасць інжэктара.
Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў, вырабіце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
Зношаны рамень прывада ГРМ.
Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала.
Парушана рэгуляванне зазор клапанаў.
Клапаны прагарэлі, альбо няшчыльна прыціскаюцца да сёдлаў.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі компрессіонные ціск.
Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.

Дызельныя мадэлі

Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры.
Механічна пашкоджана ці саслабла мацаванне ТНВД.
Пераблытаныя месцамі злучэння зваротнага трубаправода і трубаправода падачы паліва.
Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва:

Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, пачысціце паліўныя трубаправоды;
Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент;
Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, прачысціце.

Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва.
Няспраўныя фарсункі, пры адпушчэнні штуцэрнай гайкі паліваправода няспраўнай фарсункі абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.

Маюць месца пропускі запальвання на халастых абарачэннях

Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Няспраўныя СТСТ правады свечак запальвання.
Увільготненыя або пашкоджаныя кампаненты сістэмы запальвання.
Мае месца кароткае замыканне ў ланцугі запальвання.
Парушана якасць кантактных злучэнняў СТСТ правадоў, альбо няспраўны модуля запальвання.
Няспраўная шпулька запальвання.
Няспраўныя кампаненты сістэмы зніжэння таксічнасці, альбо парушана праходнасць адпаведнага гасцінца.
Маюць месца ўцечкі ў клапане EGR.
Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо забруджана паліва.
Маюць месца страты разрэджання.
Парушаны ўстаноўкі абаротаў або якасці сумесі халастога ходу.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі компрессіонные ціск.
Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе, альбо праз злучальныя вакуумныя шлангі.
Парушана праходнасць паліўных інжэктараў.

Пропускі запальвання маюць месца пры руху на перадачы

Парушана праходнасць паліўнага фільтра/злучальнага тракта сістэмы харчавання.
Упаў ціск паліва.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Парушана надзейнасць мацавання кантактных злучэнняў СТСТ правадоў, альбо няспраўны модуля запальвання.
Мае месца "пробай" электраправодкі СТСТ свячных правадоў.
Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі компрессіонные ціск.
Няспраўная сістэма запальвання, альбо саслаблі кантактныя злучэнні яе электраправодкі.
Маюць месца страты разрэджання.
Няспраўная паліўная помпа, альбо зваліўся які развіваецца ім напор.
Парушана вентыляцыя паліўнага бака.

Празмерна высокія абароты халастога ходу

Парушана плыўнасць ходу прывада дросельнай засланкі.
Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.
Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.

Зніжэнне ёмістасці або недазарадка батарэі

Зношаны прывадны рамень генератара, альбо парушана рэгуляванне высілка яго нацяжэння.
Акіслены полюсныя клемы, альбо саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
Упаў узровень электраліта ў банках.
Генератар не выдае патрабаваны ток зарада.
Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы зарада, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў.
Адбываецца разрадка батарэі з прычыны кароткага замыкання ў бартавой электраправодцы.
Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.

Кантрольная лямпа запальвання/ зарада працягвае гарэць пры які працуе рухавіку

Мае месца ўнутраны дэфект генератара ці рэгулятара напругі.
Зношаны або абарваны прывадны рамень генератара, альбо парушана рэгуляванне высілка яго нацяжэння.
Зношаныя, закліненыя ці забруджаныя шчоткі генератара.
Аслаблі або зламаныя щеточные спружыны генератара.
Абарваная электраправодка контуру зарада, альбо саслабла мацаванне клемных злучэнняў.

Кантрольная лямпа запальвання/зарада не загараецца пры павароце ключа ў становішча ON

Перагарэла нітку напальвання.
Няспраўная друкаваная плата камбінацыі прыбораў, альбо лампатрымальнік.
Няспраўны генератар.

Маюць месца пропускі запальвання падчас руху

Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо забруджана паліва.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
Упала, альбо нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі компрессіонные ціск.
Няспраўная шпулька запальвання.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы запальвання.
Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе, альбо праз злучальныя вакуумныя шлангі.
Парушана праходнасць інжэктараў.
Маюць месца ўцечкі ў клапане EGR.
Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.

Стабільнасць абаротаў рухавіка парушаецца падчас акселерацыі

Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы запальвання.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Парушана праходнасць паліўнага фільтра.
Парушана праходнасць паліўных інжэктараў.
Упаў ціск паліва ў выніку парушэння спраўнасці функцыянавання бензапомпы або праходнасці паліўных ліній.
Парушана спраўнасць функцыянавання інжэктараў, альбо сістэмы кіравання рухавіком.
Аслабла мацаванне раздыма электраправодкі паліўных інжэктараў.
Маюць месца ўцечкі паветра ва ўпускным гасцінцы.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы EGR.

Рухавік працуе рыўкамі пры ўтрымліваемай нерухома педалі акселератара

Маюць месца ўцечкі паветра ва ўпускным гасцінцы.
Няспраўная бензапомпа, або рэгулятар ціску паліва.
Аслабла мацаванне раздыма электраправодкі паліўных інжэктараў.
Маюць месца парушэнні функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.

Рухавік самаадвольна глухне

Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.
Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць.
Увільготненыя або пашкоджаныя кампаненты сістэмы запальвання.
Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Няспраўныя СТСТ правады свечак запальвання.
Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз злучальныя шлангі.
Парушана рэгуляванне затамкавых зазораў.
Няспраўная паліўная помпа, альбо зваліўся які развіваецца ім напор.
Парушана вентыляцыя паліўнага бака, або заблакаваны бензаправоды.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўпырску ці кіраванні рухавіком.

Упала якая развіваецца рухавіком магутнасць

Пашкоджаны шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
Пашкоджаны шланг вакуумнага тракта.
Пашкоджана пракладка впускнога калектара.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Пашкоджаны СТСТ свячныя правады або катушка запальвання.
Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы падачы паліва.
Заблакаваны фільтруе элемент паветраачышчальніка.
Заклінены тормазы.
Упаў узровень ATF у АТ.
Упаў ціск алею.
Прабуксоўвае счапленне (РКПП).
Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы EGR.
Аўтамабіль запраўлены нестандартным палівам.
Упала, альбо нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск
Парушана праходнасць выпускнога тракта.
Няспраўная паліўная помпа, альбо зваліўся які развіваецца ім напор.
Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўпырску ці кіраванні рухавіком.
Рухавік перагрэты.
Рухавік не прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы.

Адбываюцца "стрэлы" ў выпускным тракце

Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы EGR.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Парушана спраўнасць функцыянавання тэрмастата паветраачышчальніка.
Маюць месца страты разрэджання.
Парушана рэгуляванне затамкавых зазораў.
Пашкоджаны затамкавыя спружыны, альбо адбылося "заліпанне" клапанаў.
Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
Мае месца няспраўнасць у другасным (СТСТ) контуры сістэмы запальвання (свячныя ізалятары, СТСТ правады, модуль запальвання).
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы падачы паліва.

Рухавік працуе рыўкамі пры ўтрымліваемай нерухома педалі акселератара

Маюць месца ўцечкі паветра ва ўпускным гасцінцы.
Няспраўная бензапомпа.
Аслабла мацаванне раздыма электраправодкі паліўных інжэктара.
Маюць месца парушэнні функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.

Падчас акселерацыі ці пры падвышэнні нагрузкі на рухавік узнікаюць грукі, выкліканыя занадта раннім запальваннем ці дэтанацыяй

Аўтамабіль запраўлены палівам не таго гатунку.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Мае месца празмернае нагараўтварэнне ў камерах згарання.
Устаноўлены нестандартныя свечкі запальвання.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы падачы паліва.
Пашкоджаны СТСТ правады.
Парушана спраўнасць функцыянавання клапана EGR.
Маюць месца страты разрэджання.
Няспраўны датчык дэтанацыі.
Парушана рэгуляванне зазор клапанаў.
Зношаныя або пашкоджаныя затамкавыя спружыны.
Мае месца механічная няспраўнасць кампанентаў прывада клапанаў (каромысла, восі каромыслаў і інш.).

Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання (дызель-эфект)

Маюць месца ўцечкі ў інжэктарах.
Выстаўлены празмерна высокія абароты халастога ходу.
Празмеру высокая працоўная тэмпература рухавіка.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Мае месца празмернае нагараўтварэнне на дна поршняў.
Адбываецца "заліпанне" клапанаў.
Няправільна выстаўлены затамкавыя зазоры.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы EGR.

Мае месца падзенне ціску рухальнага алею

Упаў узровень алею, альбо запраўлена масла не таго гатунку.
Зношаныя падшыпнікі рухавіка і/ці алейная помпа.
Мае месца перагрэў рухавіка.
Заблакаваны алейны фільтр.
Парушана праходнасць сеткаватага фільтра маслазаборніка.
Выстаўлены празмерна нізкія абароты халастога ходу.
Адбылося кароткае замыканне ў касе бартавой электраправодкі.
Няспраўны вымяральнік ціску алею.

Празмерны выдатак рухальнага алею

Аслабеў зліўны корак паддона картара.
Пашкоджаны шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
Няспраўны клапан сістэмы вентыляцыі картэра.
Саслаблі ніты мацавання паддона, альбо пашкоджана яго ўшчыльняльная пракладка.
Саслаблі балты мацавання пярэдняга вечка, альбо пашкоджана яе ўшчыльняльная пракладка.
Пашкоджаны сальнік каленчатага вала.
Саслаблі ніты мацавання вечка галоўкі цыліндраў, альбо пашкоджана яе ўшчыльняльная пракладка.
Аслабла пасадка алейнага фільтра.
Аслабла высілак зацягвання датчыка-выключальніка ціску алею.
Мае месца празмерны знос поршняў ці цыліндраў.
Зношаныя або пашкоджаныя поршневыя кольцы.
Зношаныя або пашкоджаныя маслоотражательные каўпачкі впускных і/ці выпускных клапанаў.
Зношаныя стрыжні клапанаў.
Зношаныя або пашкоджаныя накіроўвалыя ўтулкі клапанаў.

Празмерны выдатак паліва

Бензінавыя мадэлі

Забруджаны які фільтруе элемент паветраачышчальніка ці іншай выявай парушана яго праходнасць.
Маюць месца ўцечкі ва ўпускным паветраным тракце.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу.
Маюць месца ўцечкі ў паліўным тракце.
Парушана праходнасць інжэктараў.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўпырску паліва ці кіраванні рухавіком.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэм зніжэння таксічнасці.
Недастаткова ціск напампоўкі шын, альбо ўсталяваныя колы не таго тыпаразмеру.
"Прыхоплены" тормазы.

Дызельны рухавік

Запарушванне зваротнага трубаправода. Прадзьмуце паветрам зваротны трубаправод ад ТНВД да паліўнага бака.
Празмерна высокія абароты халастога ходу і максімальныя абароты.
Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.

Маюць месца ўцечкі паліва (у салоне і зблізку аўтамабіля выразна павее бензінам)

Пашкоджаны механічна або ў выніку развіцця карозіі паліўны бак, бензаправоды або іх штуцэрныя злучэнні.
Паліўны бак перапоўнены.
Заблакаваны фільтр вугальнага адсорбера сістэмы EVAP.
Маюць месца ўцечкі ў гасцінцы сістэмы EVAP.
Пашкоджаны ці празмерна зношаныя ўнутраныя кампаненты інжэктараў.
Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўпырску паліва.

Рознага роду шумы, якія ўзнікаюць пры працы рухавіка

Гучны глухі стук, гушчару які ўзнікае пры акселерацыі, паказвае на знос ці пашкоджанне карэнных падшыпнікаў, альбо нераўнамерны знос каленчатага вала.
Аналагічны апісанаму вышэй, але некалькі больш высокачашчынны, гук, таксама часцей узнікае пры акселерацыі, кажа аб магчымым зносе шатун падшыпнікаў.
Які перакрываецца металічны стук, які ўзмацняецца пры падвышэнні абарачэнняў рухавіка, і што слабее па меры прагрэву апошняга сведчыць аб празмерным зносе поршняў і сценак цыліндраў.
Частае пстрыканне, якое пачашчаецца пры акселерацыі, кажа аб зносе поршневых пальцаў або гнёздаў пад іх пасадку ў поршнях (гук узнікае пры кожным праходжанні адпаведным поршнем ВМТ).
Металічны пстрык, якое выдаецца вадзяной помпай, паказвае знос падшыпнікаў і неабходнасць замены помпавай зборкі.
Чыннікам частага груку ці пстрыканні, якія пачашчаюцца з падвышэннем абарачэнняў, можа з'яўляцца парушэнне рэгулявання затамкавых зазораў, - праслухайце затамкавы механізм пры дапамозе стетоскопа/адрэзка вакуумнага шланга. Калі рэгуляванне клапанаў не прывядзе да выпраўлення сітуацыі, варта праверыць стан гідраўлічных штурхачоў і іншых кампанентаў затамкавага механізму.

Заўвага. У некаторых выпадках ухіленню груку дапамагае запраўка рухавіка алеем з больш высокім каэфіцыентам глейкасці.

Чыннікам узнікнення раўнамернага металічнага груку ці грукату, які выдаецца прывадам ГРМ на мадэлях 3.0 л, можа з'яўляцца знос газаразмеркавальнага ланцуга ці парушэнне рэгулявання яе нацяжэння; праверце таксама стан зорачак.

Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы астуджэння

Мае месца перагрэў рухавіка

Упаў узровень астуджальнай вадкасці.
Пашкоджаны рамень прывада ГРМ або парушана рэгуляванне яго нацяжэння
Забруджаны алеем рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
Парушана праходнасць вадзянога ці паветранага трактаў радыятара.
Маюць месца ўцечкі астуджальнай вадкасці з радыятара.
Няспраўная вадзяная помпа.
Няспраўны тэрмастат.
Запраўлена няякасная астуджальная вадкасць.
Мае месца парушэнне ў ланцугі вентылятара сістэмы астуджэння.
Мае месца механічнае пашкоджанне крыльчаткі вентылятара сістэмы астуджэння.
Парушана герметычнасць пасадкі вечка радыятара.
Парушана ўстаноўка вугла апярэджання запальвання.
Мае месца пераабедненне паветрана-паліўнай сумесі.
Прабуксоўвае счапленне.
"Прыхоплены" тормазы.
Неадпаведную норме адлегласць паміж поршнем і сценкай цыліндру.
Тракт сістэмы астуджэння перакрыты паветраным коркам.
Запраўлена трансмісійнае масла не таго гатунку.
Празмерна высока супраціў выпускнога гасцінца (высокае супрацьціск).
Недакладныя сведчанні вымяральніка тэмпературы.

Мае месца пераахаладжэнне

Няспраўны тэрмастат.
Недакладныя сведчанні вымяральніка тэмпературы.
Мае месца парушэнне ў ланцугі вентылятара сістэмы астуджэння.

Маюць месца вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці

Пашкоджаны механічна ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ахаладжальнага гасцінца, альбо саслаблі хамуты іх мацавання.
Зношаныя або пашкоджаныя сальнікі вадзяной помпы (астуджальная вадкасць будзе працякаць праз кантрольную адтуліну).
Маюць месца ўцечкі астуджальнай вадкасці з радыятара ці пашыральнага бачка.
Пашкоджаны зліўныя або выціскныя коркі вадзяной кашулі блока рухавіка.
Парушана герметычнасць пасадкі датчыка-выключальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Пашкоджаны ўшчыльняльныя пракладкі блока/галовак цыліндраў або маюць месца расколіны ў ліццё.
Пашкоджаны кажух тэрмастата.
Няспраўнае вечка радыятара.
Адбылося закіпанне астуджальнай вадкасці ў выніку перагрэву.

Маюць месца ўнутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці

Заўвага. Наяўнасць унутраных уцечак пацвярджаецца прысутнасцю астуджальнай вадкасці ў рухальным алеі, якія выклікаюць эмульгіраванне апошняга.

Прабіта пракладка галоўкі цыліндраў.
Трэснуць галоўка або блок цыліндраў.
Аслаблі балты мацавання галоўкі цыліндраў.

Маюць месца страты астуджальнай вадкасці

У сістэму заліта празмерная колькасць астуджальнай вадкасці.
Астуджальная вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву.
Маюць месца вонкавыя або ўнутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці (гл. Вышэй).
Няспраўнае вечка радыятара.
Ціск у сістэме астуджэння падвышаецца за рахунак кампрэсіі ў цыліндрах у выніку з'яўленні расколін у галоўцы ці блоку, альбо парушэнні цэласнасці які-небудзь з ушчыльняльных пракладак.

Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці

Няспраўная вадзяная помпа, - праверце шляхам прамацвання верхняга радыятарнага шланга.
Парушана праходнасць ахаладжальнага гасцінца.
Аслабла нацяжэнне рамяня прывада вадзяной помпы.
Заклінаны тэрмастат.
Упаў узровень астуджальнай вадкасці.

Мае месца развіццё карозіі

Празмерна забруджана астуджальная вадкасць, - далівайце ў сістэму толькі дыстыляваную дажджавую ваду.
Празмерна разведзены антыфрыз.
Недастаткова часта вырабляецца замена астуджальнай вадкасці і прамыванне гасцінца.

Дыягностыка няспраўнасцяў АТ

Заўвага. З прычыны складанасці канструкцыі АТ сярэднестатыстычнаму механіку-аматару будзе цяжка дастаткова дакладна правесці дыягностыку яе адмоў і аднаўленчы рамонт. У выпадку ўзнікнення праблем, адрозных ад пералічаных ніжэй, уладальніку аўтамабіля варта звярнуцца за дапамогай да спецыялістаў аўтасэрвісу. Не варта таксама спяшацца з дэмантажом няспраўнай трансмісіі, бо шматлікія яе праверкі робяцца in situ (на штатным месцы).

Уцечкі ATF

ATF звычайна адрозніваецца цёмна-чырвоным колерам, - не варта блытаць сляды яе ўцечак з такімі ад рухальнага алею (апошнія могуць зносіцца на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра).
Для выяўлення крыніцы ўцечкі, першым чынам, варта ачысціць картэр трансмісіі і навакольныя яго паверхні ад бруду і змазкі. Скарыстайцеся якасным абястлушчвальнікам або выканайце паравую чыстку агрэгата. Здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку з невысокай хуткасцю руху (каб сляды мелай месца ўцечкі не знасіліся далёка ад яе крыніцы). Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Агледзіце картар трансмісіі, візуальна выяўляючы крыніцы ўцечкі ATF. Найбольш часта ў якасці такіх выступаюць:

Паддон картара трансмісіі: падцягніце крапеж і/ці заменіце ўшчыльняльную пракладку;
Задняе падаўжэнне трансмісіі: падцягніце крапеж і/ці заменіце сальнік;
Заліўная гарлавіна: заменіце гумовую абшэўку ў месцы ўваходу гарлавіны ў картэр трансмісіі;
Вентыляцыйная трубка: трансмісія перапоўнена і/ці ў картэр патрапіла вада;
Вузел падлучэння спідометра: заменіце ўшчыльняльнае кольца ў месцы ўваходу прываднага троса ў картар трансмісіі.

ATF мае карычневы колер ці пахне гарам

Упаў узровень ATF у трансмісіі, альбо вадкасць прыгарэла і мае патрЭБУ ў замене.
Няспраўна счапленне якая падвышае перадачы.
Няспраўная тармазная стужка перадач 2/4.
Няспраўна счапленне ніжніх і задняй перадач.
Няспраўна счапленне задняй перадачы.

Маюць месца праблемы з пераключэннем перадач

У Кіраўніку Скрынка пераключэння перадач апісаны працэдуры праверкі і рэгуляванні прывада селектара перадач АТ. Ніжэй пералічаны найбольш агульныя праблемы, якія могуць аказацца звязанымі з парушэннем рэгулявання прывада:

Рухавік запускаецца ў становішчы, выдатным ад "Р" ці "N";
Якое высвечваецца на індыкатарнай панэлі становішча трансмісіі адрозніваецца ад фактычна абранага;
Аўтамабіль прыводзіцца ў рух пры трансмісіі, усталяванай у становішча "Р".

Не адбываецца аўтаматычнага пераключэння трансмісіі на паніжаную перадачу пры поўным выцісканні педалі газу

Парушана рэгуляванне троса прывада дросельнай засланкі пры ўключэнні рэжыму kick-down.

Рухавік запускаецца ў становішчы трансмісіі, выдатным ад "Р" ці "N"

Няспраўны датчык-выключальнік дазволу запуску, альбо парушана яго рэгуляванне.
Няспраўны рычаг селектара перадач або прывад селектара перадач.

Трансмісія "саскоквае" з абранага становішча, перамыкаецца з працай ці з шумам, альбо не забяспечвае паступальны рух аўтамабіля наперад ці назад

Існуе мноства магчымых прычын пералічаных адмоў, аднак у сферу кампетэнцыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара пападае толькі адна з іх - парушэнне ўзроўня ATF. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку ўзроўня/замену вадкасці і фільтра, раўналежна праверце стан ATF. Ва ўсіх астатніх выпадках аўтамабіль варта адагнаць для дыягностыкі і аднаўленчага рамонту/замены трансмісіі на станцыю тэхабслугоўвання.

Дыягностыка няспраўнасцяў карданнага вала

Маюць месца ўцечкі ў пярэдняй частцы карданнага вала

Пашкоджаны ці зношаны задні сальнік трансмісіі. Праверце таксама стан паверхні слізгальнага хамута.

Пры ўключэнні перадачы (у момант з'яўлення нагрузкі) ўзнікае стук

Аслабла мацаванне кампанентаў задняй падвескі.
Зношаны шпіндзель слізгальнага хамута.
Аслаблі балты/гайкі карданнага вала.
Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі карданнага шарніра.
Зношаны цэнтральны падшыпнік/падушка цэнтральнай апоры.

Мае месцы металічны скрыгат, згодны хуткасці руху аўтамабіля

Зношаныя падшыпнікі карданнага шарніра.

Маюць месца вібрацыі

Заўвага. У першую чаргу праверце балансаванне колаў і ціск напампоўкі шын. Звычайна вібрацыі ўзрастаюць з павелічэннем руху.

Усталюеце ў салоне аўтамабіля тахометр і падчас руху паспрабуйце вызначыць абарачэнні рухавіка, пры якіх вібрацыя дасягае максімальнай інтэнсіўнасці, затым пераключыце перадачу і давядзіце абарачэнні рухавіка да таго ж значэнні.
Калі вібрацыя ўзнікае і дасягае максімальнай інтэнсіўнасці пры адных і тых жа абарачэннях рухавіка, незалежна ад абранай перадачы, яе крыніцай з'яўляецца не карданны вал, бо частата яго кручэння залежыць ад выбару перадаткавага стаўлення.
Калі пераключэнне перадачы прыводзіць да знікнення вібрацыі або прыкметнага зніжэння яе інтэнсіўнасці (пры тых жа абарачэннях рухавіка), варта перайсці да праверак стану карданнага вала:

Праверце карданны вал на наяўнасць прыкмет выгібу і іншых дэфармацый, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену;
Дбайна ачысціце вал, - наліплы бруд можа з'яўляцца чыннікам парушэння балансавання;
Ацэніце ступень зносу падшыпнікаў карданных шарніраў, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену зборак;
Праверце балансаванне карданнага вала ці яго злучальнага фланца. Пераканайцеся ў прысутнасці на сваіх месцах балансавальных грузікаў, зніміце вал і ўсталюеце яго, правярнуўшы на 180°, - калі вібрацыі не знікнуць, аддайце вал у балансаванне;
Праверце надзейнасць зацягвання крапежных нітаў/гаек;
Ацэніце ступень зносу цэнтральнага падшыпніка;
Праверце стан задніх утулак трансмісіі.

Мае месца скрыгатлівы гук

Пераканайцеся, што пылаахоўны кажух слізгальнага хамута не трэцца аб картэр задняга падаўжэння трансмісіі.

Мае месца выццё ці свіст

Крыніцай падобных гукаў можа з'яўляцца цэнтральны падшыпнік.

Дыягностыка няспраўнасцяў задняга маста і галоўнай перадачы

Мае месца старонні шум, аднолькавы пры руху на перадачы і накатам

Натуральны дарожны шум.
Празмерны люфт дыферэнцыяльнай перадачы.
Празмерны люфт гіпоіднай шасцярні.
Аслабла або страчана гайка вядучай шасцярні.
Зношаныя, альбо няправільна напампаваны шыны.
Зношаныя ці пашкоджаныя колавыя падшыпнікі, альбо саслаб іх нацяг.
Упаў узровень алею ў дыферэнцыяле.
Няспраўны дыферэнцыял.

Мае месца стук, які ўзнікае пры крананні з месца або пры пераключэнні перадач

Няспраўны дыферэнцыял, альбо парушана яго рэгуляванне.

Староннія гукі ўзнікаюць падчас здзяйснення паваротаў

Няспраўны дыферэнцыял.

Маюць месца вібрацыі

Глядзіце падраздзел, прысвечаны дыягностыцы няспраўнасцяў карданнага вала. Калі вал у парадку, поддомкратьте задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі і ўручную ацаніце стан колавых падшыпнікаў, у выпадку неабходнасці вырабіце замену.

Маюць месца ўцечкі алею

Пашкоджаны сальнік вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
Пашкоджаны сальнікі паўвосяў.
Саслаб крапеж, або пашкоджана ўшчыльняльная пракладка вечка дыферэнцыяла.
Аслабеў зліўны або заліўны/кантрольны корак дыферэнцыяла.
Парушана праходнасць вентыляцыйнага сапуна дыферэнцыяла.

Дыягностыка няспраўнасцяў раздатачнай скрынкі

Шасцярні выскокваюць з зачаплення

Парушана велічыня вольнага ходу рычага кіравання.
Рычаг кіравання чапляецца за кансоль.
Аслабеў крапеж апор падвескі раздатачнай скрынкі, альбо мае месца стомленасная дэфармацыя матэрыялу.
Зношаныя ўнутраныя кампаненты раздатачнай скрынкі, альбо парушаны рэгуляванні.

Абцяжарана пераключэнне рэжымаў

Упаў узровень алею.
Зношаныя ўнутраныя кампаненты раздатачнай скрынкі, альбо парушаны рэгуляванні.

Маюць месца староннія шумы

Упаў узровень алею ў раздатачнай скрынцы.
Наяўнасць шумоў пры выбары любога з рэжымаў кажа аб наяўнасці няспраўнасці ў кампанентах задняга дыферэнцыяла ці задняга маста.

Дыягностыка няспраўнасцяў тармазной сістэмы

Заўвага. Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове тармазной сістэмы, праверце стан і ціск напампоўкі шын, раўнамернасць загрузкі аўтамабіля і куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.

Пры тармажэнні парушаецца курсавая ўстойлівасць аўтамабіля

Няправільна напампаваны шыны.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
На адну вось аўтамабіля (пярэднюю ці заднюю) устаноўлены колы рознага тыпапамеру.
Зношаныя, пашкоджаныя або замасленыя тармазныя калодкі/чаравікі з аднаго з бартоў аўтамабіля.
Празмерна зношаныя тармазныя калодкі ці дыск з аднаго з бартоў аўтамабіля.
Саслабеў крапеж кампанентаў пярэдняй падвескі.
Няспраўны адзін або некалькі тармазных механізмаў.
Парушана праходнасць тармазных ліній.
Саслаблі ніты мацавання суппорта або шчыта тармазнога механізму.
Заклінаны поршань суппорта/колавага цыліндру аднаго з тармазных механізмаў, альбо абцяжарана яго перасоўванне.
З розных бартоў аўтамабіля ўстаноўлены тармазныя калодкі / чаравікі з фрыкцыйнымі накладкамі рознага тыпу.
Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі.
Парушана рэгуляванне преднатяга колавых падшыпнікаў.

Падчас тармажэння ўзнікаюць староннія шумы (скрыгат ці высокачашчынны віск)

Зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак перадпакояў колаў, - гук выдаюць датчыкі зносу калодак.
Забруджаныя ці запаліраваныя да бляску тармазныя калодкі.
На працоўную паверхню тармазной калодкі патрапіў алей (чутныя пстрычкі).
Пашкоджаны карозіяй тармазной дыск/барабан - звычайна пасля працяглай стаянкі аўтамабіля.
Паміж дыскам і шчытом тармазнога механізму патрапіў старонні прадмет (напрыклад, камень).
Дэфармаваны тармазны шчыт.

Празмерна вялікі ход тармазной педалі

Мае месца лакальнае парушэнне ў тармазной сістэме.
Упаў узровень гідраўлічнай вадкасці ў рэзервуары ГТЦ.
У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра.
Парушана спраўнасць функцыянавання аўтаматычных рэгулятараў тармазных механізмаў.
Няспраўны клапан-абмежавальнік.
Няспраўны ГТЦ.
Няспраўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў.

Мае месца мяккасць ходу тармазной педалі пры яе выцісканні

У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра.
Пашкоджаны ў выніку старэння матэрыялу гнуткія тармазныя шлангі.
Аслабеў крапеж ГТЦ.
Няспраўны ГТЦ.
Парушана ўстаноўка працоўных зазораў тармазных калодак / чаравікаў.
Парушана праходнасць вентыляцыйнай адтуліны вечка рэзервуара ГТЦ.
Дэфармаваны гумовыя тармазныя лініі.
Размякчаны ўшчыльняльныя абшэўкі суппортаў.
Тармазная вадкасць мае патрЭБУ ў замене.

Для прыпынку аўтамабіля патрабуецца прыкладанне празмеру вялікага намагання да тармазной педалі

У дадатак да пералічаных у папярэднім падраздзеле прычын:

Няспраўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў.
Празмерна зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак/чаравікаў.
Заклінаны поршань суппорта/колавага цыліндру.
Забруджаныя маслам або змазкай фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак/чаравікоў.
Пашкоджаны ці зношаныя тармазныя кружэлкі.
Няспраўны ГТЦ або суппорт / колавы цыліндр.
Нядаўна ўсталяваныя і не паспелі прырабіцца новыя тармазныя калодкі/чаравікі.
Мае месца лакальнае парушэнне ў тармазной сістэме.

Педаль нажнога тормазу правальваецца да падлогі без супраціву

Упаў узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, альбо маюць месца ўцечкі праз поршні суппортаў/колавых цыліндраў.
Пашкоджаны тармазныя лініі, альбо саслаблі іх штуцэрныя злучэнні.

Падчас тармажэння ўзнікаюць пульсацыі педалі нажнога тормазу

Зношаныя ці пашкоджаныя колавыя падшыпнікі, альбо парушана рэгуляванне іх преднатяга.
Няправільна ўсталяваныя кампаненты суппорта тармазнога механізму, альбо паміж імі патрапілі староннія прадметы.
Мае месца празмернае бакавое біццё тармазной кружэлкі/авальнасць барабана.
Нераўнамерна зношаныя тармазныя калодкі.

Маюць месца пульсацыі педалі нажнога тормазу пры яе выцісканні падчас рэзкага тармажэння

Следства спраўнага функцыянавання ABS.

Падчас тармажэння ўзнікае вібрацыя, якая перадаецца на тармазную педаль або рулявое кола

Мае месца празмернае біццё тармазной кружэлкі/дэфармацыя тармазнога барабана.
Зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак / чаравікаў.
Аслаблі балты мацавання суппорта/тармазнога шчыта.
Зношаныя кампаненты падвескі ці рулявога прывада, альбо апоры.

Тормазы "прыхоплены" (зніжана эфектыўнасць аддачы рухавіка, колы празмерна разаграваюцца падчас руху)

Парушана рэгуляванне выходнага штока педалі нажнога тормазу.
Парушана праходнасць впускнога штуцэра ГТЦ.
Заклінаны ў цыліндры поршань ГТЦ.
Празмерна зношаныя тармазныя калодкі/чаравікі.
Дэфармаваны кубкі поршняў у галоўным тармазным цыліндры, альбо суппортах тармазных механізмаў.
Парушана рэгуляванне стаяначнага тормазу.
Парушана рэгуляванне преднатяга колавых падшыпнікаў.
Парушана рэгуляванне ўсталявальнай вышыні педалі нажнога тормазу.
Заклінаны колавы цыліндр.
Парушана рэгуляванне зазораў пасадкі чаравікаў у барабанах тармазных механізмаў.
Няспраўны ГТЦ.
Парушана праходнасць тармазных ліній.

Заднія колы блакуюцца пры нармальным тармажэнні

Празмерна моцна напампаваны шыны.
Празмерна зношаныя пратэктары.

Заднія колы блакуюцца пры экстраным тармажэнні

Празмерна моцна напампаваны шыны.
Празмерна зношаныя пратэктары.
Забруджаныя маслам калодкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
Няспраўны ГТЦ, альбо зборка тармазных механізмаў.

Стаянкавы тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль належным чынам

Парушана рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу.

Дыягностыка няспраўнасцяў падвескі і рулявога кіравання

Заўвага. Перш чым прыступаць да праверак кампанентаў падвескі і рулявога прывада пераканайцеся, што прычынай парушэння не з'яўляецца няправільная накачка шын, усталёўка шын рознага тыпаразмеру, парушэнне балансавання колаў, або "прихватывание" тармазоў.

Парушана курсавая ўстойлівасць аўтамабіля

На адну вось устаноўлены колы рознага тыпаразмеру, або іх шыны напампаваны з розным ціскам.
Мае месца дэфект шын.
Зношаныя кампаненты падвескі або рулявога прывада.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
прыхоплены тармазныя механізмы перадпакояў колаў.
Парушана рэгуляванне преднатяга колавых падшыпнікаў.
Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны (пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля).
Аслаблі колавыя гайкі.
Геаметрыя падвескі або рулявога прывада парушана ў выніку аварыі.

Мае месца люфт колаў і падвышаная вібрацыя аўтамабіля

Парушана балансіроўка пярэдніх колаў (вібрацыя больш прыкметна перадаецца праз рулявое кола).
Парушана балансіроўка задніх колаў (вібрацыя больш прыкметна перадаецца праз кузаў аўтамабіля).
Неаднолькава напампаваны шыны.
Парушана рэгуляванне преднатяга колавых падшыпнікаў.
Зношаныя кампаненты стоек падвескі.
Аслаблі колавыя гайкі.
Пашкоджаны або дэфармаваны колавыя дыскі.
Пашкоджаны шыны.
Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/ці гумаметалічныя ўтулкі.
Зношаная шаравая апора.

Падчас здзяйснення паваротаў і пры тармажэнні адбываецца галапаванне і/ці разгойдванне аўтамабіля

Аслабла мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Няспраўныя амартызатары.
Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны/рысоры падвескі.
Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/ці гумаметалічныя ўтулкі.
Аўтамабіль перагружаны.

Мае месца гойсанне або агульная курсавая няўстойлівасць аўтамабіля

На адну вось устаноўлены колы рознага тыпаразмеру, або іх шыны напампаваны з розным ціскам.
Парушана балансіроўка колаў.
Нераўнамерна напампаваны шыны.
Аслаблі колавыя гайкі.
Мае месца недахоп змазкі Шрусаў і наканечнікаў рулявых цяг.
Зношаныя амартызатары.
Аслабла мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны/рысоры.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/ці гумаметалічныя ўтулкі.

Празмерна туга паварочваецца рулявое кола

Упаў узровень вадкасці сістэмы гідраўзмацнення руля.
Няправільна напампаваны шыны.
Мае месца недахоп змазкі шаравых апор і наканечнікаў рулявых цяг.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Парушана рэгуляванне рулявога механізму, альбо зваліўся ўзровень змазкі.
Парушана рэгуляванне преднатяга колавых падшыпнікаў.
Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты рулявога механізму.
Кручэнню рулявога вала мяшае перамыкач паказальнікаў паваротаў.
Занадта слаба напампаваны шыны.
Сапсавалася змазка. Заменіце.
Зношаныя або пашкоджаныя шаравыя апоры.
Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты рулявога прывада.

Празмерны люфт рулявога кола

Саслаблі колавыя падшыпнікі.
Зношаныя ўтулкі кампанентаў падвескі.
Парушана рэгуляванне рулявога механізму.
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Саслаб крапеж зборкі рулявога механізму.
Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі.

Адсутнічае гідраўлічнае ўзмацненне

Пашкоджаны рамень прывада рулявой помпы, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
Упаў узровень гідраўлічнай вадкасці.
Парушана праходнасць шлангаў сістэмы ўзмацнення руля.
У гідраўлічны тракт сістэмы ўзмацнення руля патрапіла паветра.
Няспраўная рулявая помпа.
Няспраўны рулявы механізм.

Парушана спраўнасць вяртання рулявога кола ў прамалінейнае становішча

Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Занадта слаба напампаваны шыны.
Зношаныя кампаненты рулявога механізму.
Парушана рэгуляванне рулявой калонкі.
Зношаныя або пашкоджаныя шаравыя апоры.
Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты рулявога прывада.
Адбылася страта змазкі кампанентаў рулявога прывада.
Упаў узровень змазкі ў картэры рулявога механізму.
Заклінаная рулявая калонка.

Рулявое кола круціцца ў розныя бакі з розным супрацівам

Маюць месца ўцечкі ў картэры рулявога механізму.
Парушана праходнасць гідраўлічных ліній сістэмы ўзмацнення руля.

Рулявая помпа працуе з падвышаным шумам

Мае месца недахоп алею ў помпе.
Парушана праходнасць шлангаў, або алейнага фільтра рулявой помпы.
Саслаб крапеж прываднага шківа.
Парушана рэгуляванне намагання нацяжэння рамяня прывада рулявой помпы.
Няспраўная рулявая помпа.

Маюць месца староннія шумы, выходныя з перадпакоя часткі аўтамабіля

Няправільна напампаваны шыны.
Адбылася страта змазкі шаравых апор або кампанентаў рулявога прывада.
Аслабеў крапеж рулявога механізму, кампанентаў рулявога прывада і падвескі.
Зношаныя апоры амартызатараў.
Пашкоджаны амартызатары.
Пашкоджаны рысоры.
Аслаблі гайкі мацавання колаў.
Зношаныя або пашкоджаныя шлицы задніх паўвосяў.
Празмерны восевы люфт задняга маста.

Падчас тармажэння змяншаецца кіравальнасць аўтамабіля

Зношаныя ступичные падшыпнікі перадпакояў колаў.
Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны/рысоры падвескі.
Мае месца дэфармацыя тармазных дыскаў/барабанаў.

Аўтамабіль празмерна асеў

Перагруз.
Зношаныя амартызатары стойкавых зборак.
Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны/рысоры падвескі.
Парушана спраўнасць функцыянавання электрапнеўматычнай падвескі (пры адпаведнай камплектацыі).

Мае месца скрыгат ці іншыя староннія шумы, якія выдаюцца рулявым механізмам

Аслабеў крапеж зборкі рэечнай перадачы.
Мае месца ўнутранае пашкоджанне рулявога механізму.

Мае месца празмерны знос шын

Падвышаны знос унутранай ці вонкавай часткі пратэктара

Недастаткова напампаваны шыны (знос абодвух бакоў).
Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/ці гумаметалічныя ўтулкі.
Не змяншаецца хуткасць на паваротах.
Мае месца механічнае парушэнне геаметрыі падвескі ў выніку аварыі.