Nižšie v tejto podčasti je uvedená pomerne jednoduchá schéma na diagnostiku najbežnejších porúch. Príčiny porušení a ich symptómy sú zoskupené podľa ich vzťahu k fungovaniu konkrétnej jednotky alebo systému: «Motor», «Chladiaci systém» atď.
Bez ohľadu na povahu poruchy je vyšetrovanie jej príčiny vždy založené na rovnakých základných princípoch:
Uistite sa, že ste správne identifikovali príznaky odmietnutia. Vyššie uvedené znamená dôveru pri určovaní hraníc oblasti prehľadávania, čo je obzvlášť dôležité pri diagnostikovaní poruchy inému motoristovi, ktorý nemôže primerane uviesť príznaky existujúceho porušenia.
Snažte sa neprehliadnuť zjavné porušenia. Napríklad, ak motor nenaštartuje, pokojne skontrolujte palivo v nádrži (zároveň by sa nemali považovať za samozrejmosť vyjadrenia majiteľa chybného auta). V prípade poruchy elektrického zariadenia by ste mali najskôr skontrolovať stav a spoľahlivosť upevnenia koncových spojov elektrického vedenia, až potom má zmysel získať diagnostické nástroje.
Pokúste sa riešiť príčinu poruchy, nie jej symptóm. Výmena vybitej batérie za novú pomôže naštartovať motor, ale existujúca príčina vybitia starej batérie zostane neopravená, čo povedie k rýchlemu zlyhaniu novej. Podobne výmena zapaľovacích sviečok zašpinených olejom umožní chvíľu správnemu fungovaniu motora, no porucha sa určite čoskoro zopakuje (ak dôvod nespočíva len v použití sviečok nesprávneho typu).
Neberte žiadne nároky ako samozrejmosť! Upozorňujeme, že novo nainštalovaný «Nový» komponent môže byť tiež chybný, najmä ak bol dlho v kufri – komponent by ste nemali vylúčiť zo zoznamu kontrol len preto, že je nový alebo nedávno nainštalovaný. V prípade zanedbania implementácie tohto odporúčania by sme nemali byť prekvapení, keď sa nakoniec odhalený dôvod zlyhania ukáže ako ležiaci na povrchu od samého začiatku.
Diagnostika porúch a príčiny poklesu účinnosti motora
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
- Chybný spínač zapaľovania.
- Pólové vývody batérie sú zoxidované, prípadne je na nich uvoľnené upevnenie drôtových očiek.
- Batéria je vybitá alebo chybná.
- Správna funkcia nabíjacieho systému je narušená.
- Elektrické vedenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov.
- Zlyhalo trakčné relé alebo spínač štartéra.
- Chybný štartér motora.
- Zlomené alebo opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka.
- Hnacie koleso štartéra je zaklinené v ozubenom kolese zotrvačníka.
- Chybný spínač aktivácie štartu (modely s AT) alebo spínač otvoreného okruhu štartéra (modely s manuálnou prevodovkou)
- AT sa neprekladá do polohy «R» alebo «N».
- Zaseknutý motor (kľukový alebo vačkový hriadeľ je zaseknutý, alebo sa jeden z piestov zasekol na stene jeho valca), - skúste ho otočiť rukou na skrutke remenice kľukového hriadeľa.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
Benzínové modely
- Spustenie je nesprávne. Postupujte nasledovne:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Zaraďte neutrálne (RKPP) / presuňte páku voliča do polohy «R» alebo «N» (AT);
- Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke doprava, kým sa nezastaví. Hneď ako motor naštartuje, kľúč uvoľnite. Ak teplý motor nie je možné naštartovať roztáčaním štartéra na viac ako 4 sekundy, pomaly zošliapnite plynový pedál. Nevytáčajte motor dlhšie ako 30 sekúnd v rade, počkajte aspoň 15 sekúnd, kým to skúste znova;
- Pri nestabilných rýchlostiach (napríklad zlyhania zapaľovania) aby ste predišli zlyhaniu katalyzátora, pokúste sa zapnúť motor iba na krátku dobu a nedovoľte veľké zaťaženie, okamžite odvezte auto na servisnú stanicu Toyota;
- V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča inštalovať ohrievač chladiacej kvapaliny, osvedčenie o tomto probléme je možné získať v ktorejkoľvek servisnej stanici Toyota.
- Imobilizér motora je chybný alebo vypnutý.
- Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).
- Palivová nádrž je prázdna alebo naplnená palivom nízkej kvality.
- Voda sa dostala do paliva.
- Priechodnosť palivových potrubí je porušená, palivové čerpadlo je chybné alebo sú zablokované ventilačné potrubia palivovej nádrže.
- Ozubený remeň je zlomený alebo je uvoľnený.
- Poistka elektrického palivového čerpadla alebo elektronického vstrekovacieho systému je chybná.
- Vzduchový filter je silne znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
- Spoje svoriek batérie sú zoxidované alebo uvoľnené.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo je poškodené jeho relé, sluchom skontrolujte, či je čerpadlo aktivované pri zapnutí zapaľovania.
- Chybný vstrekovač (s).
- Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému.
- Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
- Chybná zapaľovacia cievka.
- Vedenie k cievke zapaľovania je prerušené alebo odpojené, alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách cievky.
- Elektrické vedenie štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.
- Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená, niektorý zo snímačov je chybný: Hall, snímač impulzov, snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) alebo nasávaného vzduchu (IAT).
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce motora.
- Nenastavené vôle ventilov.
Dieselové modely
- Spustenie je nesprávne. Postupujte nasledovne:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Zaraďte neutrálne (RKPP) / presuňte páku voliča do polohy «R» alebo «N» (AT);
- Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy II, na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť kontrolka predhrievania (pozri príslušnú časť Prístrojová doska a signalizačné zariadenia). Motor by sa nemal naštartovať skôr, ako zhasne kontrolka, bez zapnutia palubných spotrebičov elektriny a bez stlačenia plynového pedála otočte kľúčom v zámku doprava, kým sa nezastaví. Poznámka. Pri teplote vonkajšieho vzduchu pod -10°C by ste tiež mali stlačiť plynový pedál až na doraz.
- Pokračujte v pretáčaní motora pomocou štartéra, kým sa otáčky motora nestabilizujú, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Pred reštartovaním po neúspešnom pokuse nezabudnite najskôr vrátiť kľúč do polohy 0 a počkať aspoň 15 sekúnd;
- Sledujte indikátor tlaku motorového oleja: indikátor tlaku by sa mal aktivovať ihneď po naštartovaní. Pri veľmi studenom motore sa zobrazenie tlaku objaví až po určitom čase po naštartovaní. Nezvyšujte otáčky motora, kým sa neaktivuje indikátor tlaku oleja;
- Ak sa kontrolka predhrievania nerozsvieti, došlo k poruche v systéme predhrievania, ktorú je potrebné okamžite opraviť v servise Toyota;
- V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča inštalácia ohrievača chladiacej kvapaliny. Pomoc s týmto problémom môžete získať na ktorejkoľvek servisnej stanici Toyota.
- Chybný imobilizér motora.
- Poistka elektrického palivového čerpadla alebo predhrievacieho systému je chybná.
- Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť predhrievača.
- Na solenoidovom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie, LED by sa mala rozsvietiť, inak musíte nájsť prerušenie vedenia a opraviť ho.
- Solenoidový uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, zhodnoťte stav kontaktov. Zapnite a vypnite zapaľovanie, mali by ste počuť kliknutie v spínači.
- Došlo k poškodeniu v prívodnom palivovom potrubí alebo vzduchu v potrubí:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra;
- Palivový filter je upchatý, vymeňte filtračnú vložku;
- V zime skontrolujte filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk, zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- Upchatý odvzdušňovací otvor nádrže alebo sitko nasávania paliva, vyčistite.
- Nastavenie momentu začiatku dodávky paliva je odklepnuté.
- Vstrekovače sú chybné, pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.
- Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo).
- Príliš nízky kompresný tlak.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
- Slabá batéria.
- Pólové vývody batérie sú zoxidované, prípadne je na nich uvoľnené upevnenie drôtových očiek.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Chybný systém prívodu paliva.
- Cez vstrekovač uniká palivo (s).
- Kompresný tlak klesol.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
- Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušená jej priechodnosť.
- Chybný systém prívodu paliva (palivo sa nedostáva do vstrekovačov).
- Spoje svoriek batérie oxidované (najmä masové).
- Kvalita uzemnenia pohonnej jednotky je narušená.
- Funkčnosť fungovania systému podávania paliva alebo riadenia motora je narušená.
- Funkčnosť systému zachytávania výparov paliva je narušená (EVAP).
- Kompresný tlak klesol.
Zaradenie štartéra je ťažké alebo sprevádzané cudzím hlukom
- Zlomené alebo opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka.
- Uvoľnené alebo uvoľnené upevňovacie skrutky štartéra.
- Opotrebované alebo poškodené vnútorné komponenty štartéra.
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
- Zlomené alebo inak poškodené vedenie zapaľovacieho obvodu alebo uvoľnené svorky kontaktných spojení na zapaľovacom module alebo generátore.
- Dochádza k nedostatku paliva vstrekovača (ov).
- Vložka čističa vzduchu je znečistená.
- Dochádza k stratám vákua.
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
- Dochádza k únikom nasávaného vzduchu alebo sú poškodené podtlakové vedenia.
- Nenastavené vôle ventilov.
- Používa sa nevhodný olej (nízka viskozita).
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce motora.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Nastavenia časovania ventilov sú poškodené v dôsledku opotrebovania komponentov pohonu rozvodu.
Počas parkovania uniká olej pod motor
- Z tesnenia olejovej vane alebo výpustnej skrutky uniká.
- Cez tesnenie sedla tlakového spínača oleja uniká.
- Tesnenie hlavy valcov uniká.
- Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti.
- V olejovom čerpadle sú netesnosti.
Stabilita voľnobehu je narušená
Benzínové modely
- Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj "úniky" vákuum. Nemenej účinný môže byť použitý na kontrolu roztoku mydlovej vody.
- Došlo k poruche fungovania komponentov energetického systému.
- Zlyhal systém zapaľovania.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Chybný ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR).
- Priechodnosť ventilu PCV je porušená.
- Vzduchový filter je zablokovaný.
- Termostatický čistič vzduchu nefunguje správne.
- Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému.
- Priechodnosť injektora je porušená (ov).
- Tesnenie hlavy valcov uniká, zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
- Opotrebovaný rozvodový remeň.
- Laloky vačkového hriadeľa sú opotrebované (ov).
- Nenastavené vôle ventilov.
- Ventily sú vypálené, alebo voľne pritlačené k sedlám.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
Dieselové modely
- Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená.
- Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla.
- Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené.
- Došlo k poškodeniu prívodného vedenia paliva:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, vyčistite palivové potrubie;
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- V zime skontrolujte filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk, zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- Upchatý odvzdušňovací otvor nádrže alebo sitko nasávania paliva, vyčistite.
- Nastavenie začiatku prívodu paliva je zrazené.
- Vstrekovače sú chybné, pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.
- Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
Pri voľnobehu dochádza k výpadkom zapaľovania
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Chybné káble zapaľovacích sviečok.
- Zvlhnuté alebo poškodené komponenty zapaľovacieho systému.
- V okruhu zapaľovania je skrat.
- Kvalita kontaktných spojení výbušných drôtov je prerušená alebo je chybný zapaľovací modul.
- Chybná zapaľovacia cievka.
- Komponenty systému znižovania toxicity sú chybné alebo je narušená priechodnosť príslušného traktu.
- V EGR ventile sú netesnosti.
- Priepustnosť palivového filtra je porušená alebo je palivo kontaminované.
- Dochádza k stratám vákua.
- Sú porušené nastavenia kvality otáčok alebo zmesi pri voľnobehu.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
- Dochádza k strate podtlaku v sacom potrubí alebo cez spojovacie podtlakové hadice.
- Priechodnosť vstrekovačov paliva je narušená.
K vynechávaniu zážihu dochádza pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom
- Priechodnosť palivového filtra / spojovacej cesty napájacieho systému je narušená.
- Tlak paliva klesol.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Spoľahlivosť upevnenia kontaktných spojení výbušných drôtov je prerušená alebo je chybný zapaľovací modul.
- Vyskytuje «zlomiť» zapojenie BB vodičov zapaľovacích sviečok.
- Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
- Systém zapaľovania je chybný alebo sú uvoľnené kontaktné spojenia jeho elektrického vedenia.
- Dochádza k stratám vákua.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol.
- Vetranie palivovej nádrže je porušené.
Príliš vysoké voľnobežné otáčky
- Hladkosť ovládača škrtiacej klapky je narušená.
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
- Správne fungovanie systému riadenia motora je narušené.
Vybitá alebo nedostatočne nabitá batéria
- Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo je porušené nastavenie jeho napínacej sily.
- Pólové svorky sú zoxidované, prípadne je na nich uvoľnené upevnenie drôtových očiek.
- Hladina elektrolytu v bankách klesla.
- Generátor nevytvára požadovaný nabíjací prúd.
- Elektrické vedenie obvodu nabíjacieho systému je prerušené alebo inak poškodené alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov.
- Batéria sa vybíja v dôsledku skratu v palubnej kabeláži.
- V batérii je vnútorná chyba.
Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania zostane svietiť, keď motor beží
- V generátore alebo regulátore napätia je vnútorná chyba.
- Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo zlomený alebo je porušené nastavenie jeho napínacej sily.
- Opotrebované, zaseknuté alebo špinavé kefy alternátora.
- Slabé alebo zlomené pružiny kefy alternátora.
- Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo sú uvoľnené svorky.
Výstražná kontrolka zapaľovania/nabíjania sa po otočení kľúča do polohy ON nerozsvieti
- Vlákno vyhorelo.
- Doska plošných spojov prístrojového panelu je chybná alebo je chybný držiak žiarovky.
- Generátor je chybný.
Počas jazdy dochádza k poruchám zapaľovania
- Priepustnosť palivového filtra je porušená alebo je palivo kontaminované.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Funkčnosť komponentov systému znižovania toxicity splnených plynov je narušená.
- Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce.
- Chybná zapaľovacia cievka.
- Zlyhal systém zapaľovania.
- Dochádza k strate podtlaku v sacom potrubí alebo cez spojovacie podtlakové hadice.
- Porušená priechodnosť injektorov.
- V EGR ventile sú netesnosti.
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
Pri akcelerácii je narušená stabilita otáčok motora
- Zlyhal systém zapaľovania.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Priechodnosť palivového filtra je porušená.
- Priechodnosť vstrekovačov paliva je narušená.
- Tlak paliva klesol v dôsledku poruchy fungovania palivového čerpadla alebo priechodnosti palivových potrubí.
- Funkčnosť fungovania vstrekovačov alebo systému riadenia motora je narušená.
- Uvoľnené upevnenie konektora (ov) kabeláž vstrekovača paliva.
- V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
- Porucha systému EGR.
Motor beží trhavo, keď plynový pedál držíte bez pohybu
- V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
- Chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku paliva.
- Uvoľnené upevnenie konektora (ov) kabeláž vstrekovača paliva.
- Vyskytli sa poruchy systému riadenia motora.
Motor spontánne zhasne
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
- Priechodnosť palivového filtra je porušená alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť.
- Zvlhnuté alebo poškodené komponenty zapaľovacieho systému.
- Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Chybné káble zapaľovacích sviečok.
- V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez spojovacie hadice sú straty podtlaku.
- Nevyrovnané vôle ventilov.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol.
- Vetranie palivovej nádrže je porušené alebo sú zablokované palivové potrubia.
- Funkčnosť systému vstrekovania alebo riadenia motora je narušená.
Znížený výkon motora
- Poškodená ventilačná hadica kľukovej skrine.
- Poškodená vákuová hadica.
- Poškodené tesnenie sacieho potrubia.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Poškodené káble zapaľovacej sviečky alebo zapaľovacia cievka.
- Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je porušené nastavenie vzdialenosti elektród.
- Správne fungovanie systému prívodu paliva je narušené.
- Vložka čističa vzduchu je zablokovaná.
- Brzdy sú zaseknuté.
- Úroveň ATF v AT klesla.
- Tlak oleja klesol.
- Spojka preklzáva (RKPP).
- Priechodnosť palivového filtra je porušená alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť.
- Porucha systému EGR.
- Auto je naplnené neštandardným palivom.
- Kompresný tlak poklesol alebo nerovnomerne rozložil medzi valcami
- Narušená priechodnosť výfukového traktu.
- Palivové čerpadlo je chybné alebo tlak, ktorý vyvíja, klesol.
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
- Funkčnosť systému vstrekovania alebo riadenia motora je narušená.
- Motor je prehriaty.
- Motor sa nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
Deje «zábery» vo výfukovom trakte
- Porucha systému EGR.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Termostat čističa vzduchu nefunguje správne.
- Dochádza k stratám vákua.
- Nevyrovnané vôle ventilov.
- Poškodené pružiny ventilov resp «lepenie» ventily.
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
- Došlo k poruche v sekundárnej časti (BB) zapaľovací obvod (sviečkové izolátory, BB drôty, zapaľovací modul).
- Správne fungovanie systému prívodu paliva je narušené.
Motor beží trhavo, keď plynový pedál držíte bez pohybu
- V sacom trakte dochádza k únikom vzduchu.
- Poškodené palivové čerpadlo.
- Uvoľnené upevnenie konektora (ov) kabeláž vstrekovača paliva.
- Vyskytli sa poruchy systému riadenia motora.
Počas akcelerácie alebo pri zvýšenom zaťažení motora dochádza k nárazom spôsobeným príliš skorým zapaľovaním alebo detonáciou
- Vozidlo bolo naplnené palivom nesprávnej triedy.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- V spaľovacích komorách dochádza k nadmernej tvorbe uhlíka.
- Nainštalované zapaľovacie sviečky na mieru.
- Správne fungovanie systému prívodu paliva je narušené.
- Poškodené BB drôty.
- Ventil EGR nefunguje správne.
- Dochádza k stratám vákua.
- Chybný snímač klepania.
- Nenastavené vôle ventilov.
- Opotrebované alebo poškodené ventilové pružiny.
- Vyskytla sa mechanická porucha komponentov pohonu ventilu (vahadlá, vahadlové nápravy a pod.).
Motor beží aj po vypnutí zapaľovania (dieselový efekt)
- Vo vstrekovačoch sú netesnosti.
- Sú nastavené príliš vysoké voľnobežné otáčky.
- Prevádzková teplota motora je príliš vysoká.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Na spodkoch piestov sa nadmerne tvorí uhlík.
- deje «lepenie» ventily.
- Nesprávne nastavené vôle ventilov.
- Porucha systému EGR.
Dochádza k poklesu tlaku motorového oleja
- Hladina oleja klesla alebo bol naplnený nesprávny druh oleja.
- Opotrebované ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo.
- Motor sa prehrieva.
- Zablokovaný olejový filter.
- Priechodnosť sieťového filtra nasávania oleja je porušená.
- Sú nastavené príliš nízke voľnobežné otáčky.
- Došlo ku skratu v opletení palubného elektrického vedenia.
- Chybný tlakomer oleja.
Nadmerná spotreba motorového oleja
- Uvoľnená vypúšťacia skrutka olejovej vane.
- Poškodená ventilačná hadica kľukovej skrine.
- Chybný ventil ventilácie kľukovej skrine.
- Upevňovacie skrutky panvy sú uvoľnené alebo je poškodené jej tesniace tesnenie.
- Upevňovacie skrutky predného krytu sú uvoľnené alebo je poškodené tesnenie.
- Poškodené tesnenie kľukového hriadeľa.
- Skrutky krytu hlavy valcov sú uvoľnené alebo je poškodené tesnenie.
- Uvoľnené sedlo olejového filtra.
- Uťahovacia sila spínača tlaku oleja sa uvoľnila.
- Dochádza k nadmernému opotrebovaniu piestov alebo valcov.
- Opotrebované alebo poškodené piestne krúžky.
- Opotrebované alebo poškodené tesnenia drieku ventilov pre sacie a/alebo výfukové ventily.
- Opotrebované drieky ventilov.
- Opotrebované alebo poškodené vodidlá ventilov.
Nadmerná spotreba paliva
Benzínové modely
- Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo inak upchatá.
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Nastavenie otáčok voľnobehu je porušené.
- V palivovom potrubí sú netesnosti.
- Porušená priechodnosť injektorov.
- Funkčnosť systému vstrekovania paliva alebo riadenia motora je narušená.
- Funkčnosť fungovania systémov zníženia toxicity je narušená.
- Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované koleso.
- «pripnuté» brzdy.
Naftový motor
- Upchaté spätné vedenie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
- Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky.
- Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.
Dochádza k úniku paliva (v kabíne a pri aute výrazne páchne benzínom)
- Poškodené mechanicky alebo v dôsledku korózie palivovej nádrže, palivových potrubí alebo ich spojov.
- Palivová nádrž je plná.
- Filter nádoby s aktívnym uhlím EVAP je zablokovaný.
- V ceste systému EVAP sú netesnosti.
- Poškodené alebo nadmerne opotrebované vnútorné komponenty vstrekovača.
- Zlyhal systém vstrekovania paliva.
Rôzne druhy zvukov, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky motora
- Silné žuchnutie, ktoré sa častejšie vyskytuje počas akcelerácie, naznačuje opotrebované alebo poškodené hlavné ložiská alebo nerovnomerné opotrebovanie kľukového hriadeľa.
- Podobne ako vyššie uvedené, ale o niečo vyššia frekvencia, aj zvuk, ktorý sa vyskytuje častejšie pri akcelerácii, naznačuje možné opotrebovanie ojničných ložísk.
- Prekrývajúce sa kovové klepanie, ktoré sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora a slabne, keď sa motor zahrieva, naznačuje nadmerné opotrebovanie piestov a stien valcov.
- Časté klikanie, ktoré sa zvyšuje so zrýchlením, naznačuje opotrebovanie piestnych čapov alebo hniezd pre ich uloženie v piestoch (zvuk sa objaví vždy, keď príslušný piest prejde TDC).
- Kovové cvakanie z vodného čerpadla signalizuje opotrebované ložiská a potrebu výmeny zostavy čerpadla.
- Príčinou častého klepania alebo cvakania, ktoré sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou, môže byť porušenie nastavenia vôlí ventilov - počúvajte mechanizmus ventilu stetoskopom / kusom vákuovej hadice. Ak nastavenie ventilov nevedie k náprave situácie, je potrebné skontrolovať stav hydraulických zdvihákov a ostatných komponentov ventilového mechanizmu.
Poznámka. V niektorých prípadoch eliminácii klepania pomáha plnenie motora olejom s vyšším koeficientom viskozity.
- Príčinou rovnomerného kovového klepania alebo rachotu vydávaného pohonom rozvodu na 3,0-litrových modeloch môže byť opotrebovanie rozvodnej reťaze plynu alebo porušenie jej nastavenia napnutia; skontrolujte aj stav ozubených kolies.
Diagnostika porúch chladiaceho systému
Motor sa prehrieva
- Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
- Ozubený remeň je poškodený alebo jeho napnutie nie je nastavené
- Hnací remeň príslušenstva je znečistený olejom.
- Priechodnosť vodných alebo vzduchových ciest radiátora je porušená.
- Z chladiča uniká chladiaca kvapalina.
- Chybné vodné čerpadlo.
- Chybný termostat.
- Nekvalitná chladiaca kvapalina naplnená.
- V okruhu ventilátora je porucha (ov) chladiacich systémov.
- Došlo k mechanickému poškodeniu obežného kolesa chladiaceho ventilátora.
- Tesnosť uzáveru chladiča je porušená.
- Je porušené nastavenie časovania zapaľovania.
- Dochádza k nadmernému vyčerpaniu zmesi vzduchu a paliva.
- Spojka preklzáva.
- «pripnuté» brzdy.
- Nesprávna vzdialenosť medzi piestom a stenou valca.
- Dráha chladiaceho systému je blokovaná vzduchovým uzáverom.
- Nesprávny typ naplneného prevodového oleja.
- Príliš vysoký odpor výfukového traktu (vysoký protitlak).
- Nepresné údaje o teplote.
Existuje hypotermia
- Chybný termostat.
- Nepresné údaje o teplote.
- V okruhu chladiaceho ventilátora došlo k poruche.
Dochádza k vonkajším únikom chladiacej kvapaliny
- Hadice chladiacej cesty sú v dôsledku starnutia materiálu mechanicky poškodené alebo zničené, prípadne sú uvoľnené spony ich upevnenia.
- Opotrebované alebo poškodené tesnenia vodného čerpadla (chladiaca kvapalina prenikne cez kontrolný otvor).
- Dochádza k únikom chladiacej kvapaliny z chladiča alebo expanznej nádoby.
- Poškodené vypúšťacie alebo stláčacie zátky vo vodnom plášti bloku motora.
- Tesnosť pristátia snímača-spínača teploty chladiacej kvapaliny je porušená.
- Poškodené tesnenia bloku/hlavy valcov alebo prasknutý odliatok.
- Poškodený kryt termostatu.
- Chybný uzáver chladiča.
- Chladiaca kvapalina vyvrela v dôsledku prehriatia.
Existujú vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Poznámka. Prítomnosť vnútorných netesností je potvrdená prítomnosťou chladiacej kvapaliny v motorovom oleji, čo spôsobuje jeho emulgáciu.
- Rozbité tesnenie hlavy valcov.
- Prasknutá hlava alebo blok valca.
- Uvoľnené skrutky hlavy valcov.
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
- Do systému sa pridalo príliš veľa chladiacej kvapaliny.
- Chladiaca kvapalina sa v dôsledku prehriatia vyvarí.
- Dochádza k vonkajším alebo vnútorným únikom chladiacej kvapaliny (viď vyššie).
- Chybný uzáver chladiča.
- Tlak v chladiacom systéme stúpa v dôsledku kompresie vo valcoch v dôsledku prasklín v hlave alebo bloku alebo narušenia integrity niektorého z tesnení.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je prerušená
- Vodné čerpadlo je chybné - skontrolujte ho sondovaním hornej hadice chladiča.
- Priechodnosť chladiaceho traktu je narušená.
- Uvoľnený hnací remeň vodného čerpadla.
- Zaseknutý termostat.
- Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
Rozvíja sa korózia
- Nadmerne znečistená chladiaca kvapalina – doplňte systém iba destilovanou dažďovou vodou.
- Nemrznúca zmes je príliš zriedená.
- Chladiaca kvapalina sa často nevymieňa a cesta sa prepláchne.
Riešenie problémov AT
Poznámka. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT bude pre priemerného amatérskeho mechanika ťažké presne diagnostikovať jeho poruchy a obnoviť opravy. V prípade iných problémov, ako sú uvedené nižšie, by mal majiteľ vozidla vyhľadať pomoc špecialistov autoservisu. Tiež by ste sa nemali ponáhľať s demontážou chybnej prevodovky, pretože mnohé z jej kontrol sa vykonávajú na mieste (na pravidelnom mieste).
Úniky ATF
- ATF má zvyčajne tmavočervenú farbu - nezamieňajte si stopy po jej úniku s tými z motorového oleja (ten môže byť prenesený do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu).
- Ak chcete identifikovať zdroj netesnosti, najskôr očistite skriňu prevodovky a jej okolité povrchy od nečistôt a mastnoty. Použite kvalitný odmasťovač alebo jednotku vyčistite parou. Vezmite auto na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby sa stopy existujúceho úniku nedostali ďaleko od jeho zdroja). Zdvihnite auto a postavte ho na zdviháky. Skontrolujte skriňu prevodovky a vizuálne identifikujte zdroje úniku ATF. Najčastejšie sú to tieto:
- Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie prvky a/alebo vymeňte tesnenie;
- Zadné predĺženie prevodovky: utiahnite upevňovacie prvky a/alebo vymeňte olejové tesnenie;
- Plniace hrdlo: vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde plniace hrdlo vstupuje do skrine prevodovky;
- Ventilačná trubica: prevodovka je preplnená a/alebo voda vnikla do kľukovej skrine;
- Spojovacia jednotka rýchlomera: vymeňte O-krúžok na vstupe hnacieho kábla do prevodovej skrine.
ATF je hnedá alebo páchne po spálení
- Hladina ATF v prevodovke klesla alebo je kvapalina spálená a je potrebné ju vymeniť.
- Chybná spojka rýchlobehu.
- Chybný 2/4 prevodový brzdový pás.
- Chybná spojka nižších a spiatočiek.
- Chybná spojka spätného chodu.
Problémy s radením prevodových stupňov
V kapitole Prevodovka popisuje postup kontroly a nastavenia pohonu voliča prevodovky AT. Nasledujúce sú najbežnejšie problémy, ktoré môžu súvisieť s nesúosovosťou pohonu:
- Motor sa naštartuje v inej polohe ako «R» alebo «N»;
- Poloha prevodovky zobrazená na paneli indikátorov sa líši od skutočne zvolenej polohy;
- Vozidlo jazdí s prevodovkou v polohe «R».
Pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu prevodovka automaticky nepreradí na nižší prevodový stupeň
- Lanko plynu je nesprávne nastavené, keď je aktivovaný kick-down.
Motor sa naštartuje v inej polohe prevodovky ako «R alebo «N»
- Spínač aktivácie štartu je chybný alebo je porušené jeho nastavenie.
- Chybná páka voliča prevodovky alebo pohon voliča prevodovky.
Prenos «odskočí» zo zvolenej polohy je radenie obtiažne alebo hlučné, prípadne neposkytuje translačný pohyb auta dopredu alebo dozadu
- Existuje mnoho možných príčin týchto porúch, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie priemerného amatérskeho mechanika - porušenie úrovne ATF. Skontrolujte, ak je to potrebné, upravte hladinu / vymeňte kvapalinu a filter, súčasne skontrolujte stav ATF. Vo všetkých ostatných prípadoch je potrebné auto odviezť na diagnostiku a opravu / výmenu prevodovky do servisu.
Diagnostika porúch kardanového hriadeľa
V prednej časti hriadeľa vrtule sú netesnosti
- Poškodené alebo opotrebované zadné olejové tesnenie prevodovky. Skontrolujte tiež stav povrchu klzného goliera.
Keď zapnete prenos (v momente načítania) ozve sa klopanie
- Uvoľnené komponenty zadného zavesenia.
- Vreteno posuvnej svorky je opotrebované.
- Uvoľnené skrutky/matice kĺbového hriadeľa.
- Opotrebované alebo poškodené ložiská univerzálneho kĺbu (ov).
- Opotrebované stredové ložisko/stredová podporná poduška.
Ozýva sa kovové hrkanie v súlade s rýchlosťou auta
- Opotrebované kardanové ložiská (ov).
Existujú vibrácie
Poznámka. Najprv skontrolujte vyváženie kolies a tlak v pneumatikách. Zvyčajne sa vibrácie zvyšujú so zvyšujúcim sa pohybom.
- Nainštalujte otáčkomer do priestoru pre cestujúcich a počas jazdy sa snažte určiť otáčky motora, pri ktorých vibrácie dosahujú maximálnu intenzitu, potom zaraďte prevodový stupeň a nastavte otáčky motora na rovnakú hodnotu.
- Ak sa vibrácie objavia a dosiahnu maximálnu intenzitu pri rovnakých otáčkach motora, bez ohľadu na zvolený prevodový stupeň, ich zdrojom nie je kardanový hriadeľ, pretože frekvencia ich otáčania závisí od voľby prevodového pomeru.
- Ak zmena prevodového stupňa spôsobí, že vibrácie zmiznú alebo sa výrazne zníži ich intenzita (pri rovnakých otáčkach motora), mali by ste pokračovať v kontrole stavu kardanového hriadeľa:
- Skontrolujte kardanový hriadeľ, či nevykazuje známky ohybu a iných deformácií, v prípade potreby ho vymeňte;
- Dôkladne vyčistite hriadeľ, - priľnuté nečistoty môžu spôsobiť nerovnováhu;
- Posúďte stupeň opotrebenia ložísk kardanových kĺbov, ak je to potrebné, vymeňte zostavy;
- Skontrolujte vyváženie kardanového hriadeľa alebo jeho spojovacej príruby. Uistite sa, že sú vyvažovacie závažia na svojom mieste, vyberte hriadeľ a nainštalujte ho otočením o 180°- ak vibrácie nezmiznú, dajte hriadeľ na vyváženie;
- Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia upevňovacích skrutiek/matíc;
- Posúďte stupeň opotrebenia centrálneho ložiska;
- Skontrolujte stav puzdier zadnej prevodovky.
Ozve sa škrabavý zvuk
- Uistite sa, že sa protiprachový kryt posuvného strmeňa neodiera o kryt zadného nástavca prevodovky.
Ozýva sa kvílenie alebo pískanie
- Zdrojom takýchto zvukov môže byť centrálne ložisko.
Diagnostika porúch zadnej nápravy a rozvodovky
Vyskytuje sa cudzí hluk, rovnaký pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom a zotrvaní
- Prirodzený hluk na ceste.
- Nadmerná vôľa diferenciálu.
- Nadmerná hypoidná vôľa prevodu.
- Uvoľnená alebo chýbajúca matica pastorka.
- Opotrebované alebo nesprávne nahustené pneumatiky.
- Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo ich tesnosť je uvoľnená.
- Hladina oleja v diferenciáli klesla.
- Vadný diferenciál.
Pri rozjazde alebo pri radení rýchlostí dochádza k klepaniu
- Diferenciál je chybný alebo je porušené jeho nastavenie.
Pri zatáčaní sa vyskytujú cudzie zvuky
- Vadný diferenciál.
Existujú vibrácie
- Pozrite si podčasť o diagnostike problémov s hnacím hriadeľom. Ak je hriadeľ v poriadku, zdvihnite zadnú časť auta a položte ho na podpery a ručne zhodnoťte stav ložísk kolies, v prípade potreby ich vymeňte.
Dochádza k únikom oleja
- Poškodené tesnenie hnacieho kolesa hlavného ozubeného kolesa.
- Poškodené tesnenia nápravy.
- Uvoľnené upevňovacie prvky alebo poškodené tesnenie krytu diferenciálu.
- Uvoľnená vypúšťacia alebo plniaca/kontrolná zátka diferenciálu.
- Priechodnosť ventilačného odvzdušňovača diferenciálu je porušená.
Riešenie problémov s prevodovkou
Ozubené kolesá vyskočia z prevodovky
- Veľkosť voľného chodu riadiacej páky je porušená.
- Ovládacia páka sa drží na konzole.
- Upevňovacie prvky závesných podpier prenosovej skrine sú uvoľnené alebo dochádza k únavovej deformácii materiálu.
- Opotrebované vnútorné komponenty prevodovky alebo sú porušené úpravy.
Ťažkosti pri prepínaní režimov
- Hladina oleja klesla.
- Opotrebované vnútorné komponenty prevodovky alebo sú porušené úpravy.
Existujú cudzie zvuky
- Hladina oleja v prevodovke klesla.
- Prítomnosť hluku pri výbere ktoréhokoľvek z režimov naznačuje poruchu komponentov zadného diferenciálu alebo zadnej nápravy.
Diagnostika porúch brzdového systému
Poznámka. Pred záverom, že brzdový systém zlyhal, skontrolujte stav a tlak v pneumatikách, rovnomerné zaťaženie vozidla a geometriu predných kolies.
Pri brzdení je narušená smerová stabilita auta
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Jedna náprava vozidla (vpredu alebo vzadu) Vybavené kolieskami rôznych veľkostí.
- Opotrebované, poškodené alebo zaolejované brzdové doštičky / čeľuste z jednej zo strán auta.
- Nadmerne opotrebované brzdové platničky alebo kotúč z jednej zo strán auta.
- Uvoľnené upevňovacie prvky komponentov predného zavesenia.
- Jeden alebo viac brzdových mechanizmov je chybných.
- Zlomené brzdové vedenie.
- Uvoľnené upevňovacie skrutky strmeňa alebo brzdového štítu.
- Piest strmeňa/valca kolesa jedného z brzdových mechanizmov je zaseknutý alebo je jeho pohyb obtiažny.
- Brzdové doštičky / čeľuste s trecími obloženiami rôznych typov sú inštalované na rôznych stranách vozidla.
- Opotrebované alebo poškodené komponenty riadenia alebo odpruženia.
- Predpätie ložiska kolesa je nesprávne nastavené.
Počas brzdenia sa vyskytujú cudzie zvuky (brúsenie alebo vysokofrekvenčné pískanie)
- Trecie obloženia brzdových doštičiek predných kolies sú opotrebované - zvuk vydávajú snímače opotrebovania doštičiek.
- Špinavé alebo leštené brzdové doštičky.
- Olej sa rozlial na pracovnú plochu brzdového obloženia (sú počuť kliknutia).
- Poškodený brzdový kotúč / bubon - zvyčajne po dlhom parkovaní auta.
- Medzi kotúč a štít brzdového mechanizmu spadol cudzí predmet (napríklad kameň).
- Brzdový štít je zdeformovaný.
Nadmerná dráha brzdového pedála
- V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu.
- Hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ klesla.
- Do hydraulického systému sa dostal vzduch.
- Funkčnosť automatických regulátorov brzdových mechanizmov je narušená.
- Chybný obmedzovací ventil.
- Chybné VOP.
- Vákuový posilňovač bŕzd je chybný.
Pri vytláčaní brzdového pedála dochádza k mäkkosti
- Do hydraulického systému sa dostal vzduch.
- Pružné brzdové hadičky poškodené v dôsledku starnutia materiálu.
- Voľné upevňovacie prvky GTZ.
- Chybné VOP.
- Je porušené nastavenie pracovných vôlí brzdových doštičiek / čeľustí.
- Priechodnosť vetracieho otvoru krytu nádrže GTZ je porušená.
- Deformované gumené brzdové vedenia.
- Tesnenia strmeňa zmäkčené.
- Je potrebné vymeniť brzdovú kvapalinu.
Na zastavenie vozidla je potrebné vyvinúť príliš veľkú silu na brzdový pedál
Okrem dôvodov uvedených v predchádzajúcej časti:
- Vákuový posilňovač bŕzd je chybný.
- Trecie obloženia brzdových doštičiek/topánok sú nadmerne opotrebované.
- Zaseknutý piest (A) strmeň/valec kolesa.
- Trecie obloženia brzdových doštičiek/čižmy znečistené olejom alebo mazivom.
- Poškodené alebo opotrebované brzdové kotúče.
- Chybný GTZ alebo strmeň (s) / valec kolesa (s).
- Nedávno nainštalované a nemal som čas zabehnúť nové brzdové doštičky / čeľuste.
- V brzdovom systéme došlo k lokálnemu porušeniu.
Pedál nožnej brzdy klesá na podlahu bez odporu
- Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla alebo došlo k netesnostiam cez piesty strmeňov / valcov kolies.
- Poškodené brzdové vedenia alebo uvoľnené armatúry.
Počas brzdenia pedál nožnej brzdy pulzuje
- Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo nesprávne nastavené predpätie.
- Komponenty brzdového strmeňa sú nesprávne namontované alebo medzi ne spadli cudzie predmety.
- Prílišné bočné hádzanie brzdových kotúčov/ovalita bubna.
- Brzdové doštičky opotrebované nerovnomerne.
Pri prudkom brzdení dochádza k pulzovaniu pedálu nožnej brzdy
- Dôsledok správneho fungovania ABS.
Počas brzdenia sa vibrácie prenášajú na brzdový pedál alebo volant
- Dochádza k nadmernému hádzaniu brzdového kotúča/deformácii brzdového bubna.
- Trecie obloženia brzdových doštičiek/topánok sú opotrebované.
- Uvoľnené upevňovacie skrutky strmeňa/brzdovej platne.
- Opotrebované komponenty alebo ložiská zavesenia alebo riadenia.
Brzdy «zabavený» (znížená účinnosť výkonu motora, kolesá sa počas jazdy nadmerne zahrievajú)
- Nastavenie výstupnej tyče pedálu nožnej brzdy je zlomené.
- Priechodnosť vstupnej armatúry GTZ je porušená.
- Piest GTZ je zaseknutý vo valci.
- Nadmerne opotrebované brzdové doštičky/topánky.
- Misky piestov v hlavnom brzdovom valci alebo brzdových strmeňoch sú deformované.
- Nefunkčné nastavenie parkovacej brzdy.
- Predpätie ložiska kolesa je nesprávne nastavené.
- Nastavenie výšky inštalácie pedálu nožnej brzdy je prerušené.
- Zaseknutý valec kolesa (s).
- Porušuje sa nastavenie vôlí pristátia čeľustí v bubnoch brzdových mechanizmov.
- Chybné VOP.
- Zlomené brzdové vedenie.
Zadné kolesá sa pri normálnom brzdení zablokujú
- Pneumatiky sú prehustené.
- Nadmerne opotrebované chrániče.
Zadné kolesá sa pri núdzovom brzdení zablokujú
- Pneumatiky sú prehustené.
- Nadmerne opotrebované chrániče.
- Brzdové doštičky predných kolies sú znečistené olejom.
- Chybné GTZ alebo zostava (A) brzdové mechanizmy.
Parkovacia brzda nedrží vozidlo správne
- Nastavenie pohonu parkovacej brzdy je prerušené.
Diagnostika porúch odpruženia a riadenia
Poznámka. Pred testovaním komponentov zavesenia kolies a riadenia skontrolujte, či problém nie je spôsobený nesprávnym nahustením pneumatík, nezhodnými rozmermi pneumatík, nevyváženosťou kolies alebo «prichytávanie» brzdy.
Narušená smerová stabilita auta
- Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom.
- Pneumatiky sú defektné.
- Opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- «pripnuté» brzdy predných kolies.
- Predpätie ložiska kolesa je nesprávne nastavené.
- zlomené resp «potopil» vinuté pružiny (s vhodnou výbavou vozidla).
- Uvoľnené matice kolies.
- Geometria odpruženia alebo kormidlového zariadenia je porušená v dôsledku nehody.
Existuje vôľa kolies a zvýšené vibrácie vozidla
- Nevyváženosť predného kolesa (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez volant).
- Nevyváženosť zadných kolies (vibrácie sa najvýraznejšie prenášajú cez karosériu auta).
- Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
- Predpätie ložiska kolesa je nesprávne nastavené.
- Opotrebované komponenty vzpery odpruženia.
- Uvoľnené matice kolies.
- Poškodené alebo zdeformované kolesá.
- Pneumatiky poškodené.
- Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumené puzdrá.
- Opotrebovaný guľový kĺb (s).
Počas zákruty a brzdenia, «cval» a/alebo kývanie vozidla
- Stabilizátor sa uvoľnil.
- Chybné tlmiče.
- zlomené resp «potopil» vinuté pružiny / odpružené pružiny.
- Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumené puzdrá.
- Auto je preťažené.
Existuje vybočenie alebo všeobecné vybočenie vozidla
- Na jednej náprave sú namontované kolesá rôznych veľkostí, prípadne sú ich pneumatiky nahustené rôznym tlakom.
- Nevyrovnané vyváženie kolies.
- Pneumatiky nerovnomerne nahustené.
- Uvoľnené matice kolies.
- Chýba premazanie kĺbov CV a koncov spojovacích tyčí.
- Opotrebované tlmiče.
- Tyč proti prevráteniu sa uvoľnila.
- zlomené resp «potopil» vinuté pružiny/pružiny.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumené puzdrá.
Volant je príliš tvrdý na otáčanie
- Hladina kvapaliny v systéme posilňovača riadenia klesla.
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Chýba mazanie guľôčkových ložísk a koncov tiahla.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Mechanizmus riadenia je nesprávne nastavený alebo hladina mazania klesla.
- Predpätie ložiska kolesa je nesprávne nastavené.
- Opotrebované alebo poškodené komponenty riadenia.
- Otáčaniu hriadeľa riadenia bráni prepínač smerových svetiel.
- Pneumatiky sú príliš ľahko nahustené.
- Mazivo sa zhoršilo. Nahradiť.
- Opotrebované alebo poškodené guľové kĺby.
- Opotrebované alebo poškodené komponenty riadenia.
Nadmerná vôľa volantu
- Uvoľnené ložiská kolies.
- Opotrebované puzdrá komponentov zavesenia.
- Kormidlový mechanizmus nie je vyrovnaný.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Uvoľnená zostava prevodovky riadenia.
- Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies.
Bez hydraulického posilňovača
- Hnací remeň čerpadla riadenia je poškodený alebo je porušené jeho nastavenie napnutia.
- Hladina hydraulickej kvapaliny klesla.
- Priechodnosť hadíc systému posilňovača riadenia je porušená.
- Vzduch sa dostal do hydraulickej dráhy systému posilňovača riadenia.
- Poškodené čerpadlo riadenia.
- Prevodka riadenia je chybná.
Funkčnosť návratu volantu do priamej polohy je narušená
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Pneumatiky sú príliš ľahko nahustené.
- Opotrebované komponenty riadenia.
- Nastavenie stĺpika riadenia je zlomené.
- Opotrebované alebo poškodené guľové kĺby.
- Opotrebované alebo poškodené komponenty riadenia.
- Komponenty prevodovky riadenia stratili mazanie.
- Úroveň mazania v kľukovej skrini mechanizmu riadenia klesla.
- Zaseknutý stĺpik riadenia.
Volant sa otáča rôznymi smermi s rôznym odporom
- V skrini prevodovky riadenia sú netesnosti.
- Priechodnosť hydraulických vedení systému posilňovača riadenia je narušená.
Čerpadlo riadenia je hlučné
- V čerpadle je nedostatok oleja.
- Priechodnosť hadíc alebo olejového filtra čerpadla riadenia je porušená.
- Uvoľnená hnacia kladka.
- Nastavenie napínacej sily hnacieho remeňa čerpadla riadenia je prerušené.
- Poškodené čerpadlo riadenia.
Z prednej časti auta sa ozývajú cudzie zvuky
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Došlo k strate mazania guľových čapov alebo komponentov prevodovky riadenia.
- Uvoľnené komponenty riadenia, riadenia a zavesenia.
- Opotrebované držiaky tlmičov.
- Poškodené tlmiče.
- Poškodené pružiny.
- Uvoľnené matice kolies.
- Opotrebované alebo poškodené drážky zadnej nápravy.
- Nadmerná axiálna vôľa zadnej nápravy.
Znížená kontrola nad vozidlom počas brzdenia
- Opotrebované ložiská predných kolies.
- zlomené resp «potopil» vinuté pružiny / odpružené pružiny.
- Deformované brzdové kotúče/bubny.
Auto sa nadmerne potopilo
- Preťaženie
- Opotrebované zostavy stojanov tlmičov.
- zlomené resp «potopil» vinuté pružiny / odpružené pružiny.
- Funkčnosť elektropneumatickej závesnej konzoly je narušená (s príslušným vybavením).
Mechanizmus riadenia vydáva brúsenie alebo iný vonkajší hluk
- Uvoľnené upevňovacie prvky zostavy hrebeňa a pastorka.
- Došlo k vnútornému poškodeniu prevodovky riadenia.
Nadmerné opotrebovanie pneumatík
Zvýšené opotrebovanie na vnútornej alebo vonkajšej strane behúňa
- Pneumatiky podhustené (opotrebenie na oboch koncoch).
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
- Opotrebované komponenty riadenia alebo zavesenia kolies alebo ich guľové čapy a/alebo gumené puzdrá.
- Žiadne zníženie rýchlosti v zákrutách.
- V dôsledku nehody došlo k mechanickému narušeniu geometrie zavesenia.
Opotrebenie šupiny (rozstrapkanie) ochranca
- Nastavenie konvergencie bolo porušené.
Opotrebenie strednej časti behúňa
- Pneumatiky sú prehustené.
Opotrebenie na vnútorných a vonkajších okrajoch behúňa
- Pneumatiky podhustené.
- Opotrebované tlmiče.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
- Nevyvážená pneumatika/koleso.
- Nadmerné bočné hádzanie kolies alebo pneumatík.
- Opotrebované tlmiče.
- Poškodená pneumatika.