Примітка. При виявленні дефектів захисного чохла стан відповідного ШРУС повинен бути ретельно вивчений. Часто на обмінній основі можна придбати повністю відновлені складання приводних валів, що значною мірою спрощує ситуацію та дозволяє скоротити часові витрати. Перш ніж розпочинати демонтаж компонентів, проведіть маркетинг, з'ясувавши ціни на необхідні запчастини. Порівняйте їх витратами придбання відновлених складання. Пам'ятайте, що зовнішній ШРУС розбиранню не підлягає і змінюється у зборі з валом.
Зніміть приводний вал (див. розділ Зняття та встановлення приводних валів).
Розбирання
Компоненти збирання приводного валу
1 - Пильовик; 2 - Корпус внутрішнього ШРУСу з цапфою; 3 - Стопорне кільце; 4 - Захисний чохол; 5 - Бандажні стрічки; 6 - Захисний чохол; 7 - Стопорне кільце; 8 - Трипідне складання; 9 - Складання зовнішнього ШРУСу з приводним валом; 10 - Пильовик
1. Затисніть вал у лещата з м'якими губками. Перевірте шарнір на наявність радіального люфту, що свідчить про знос внутрішніх компонентів. Перевірте плавність ходу обох шарнірів у всіх передбачених конструкцією напрямках. Якщо захисний чохол пошкоджений, розберіть ШРУС, ретельно протріть його компоненти та оцініть їх стан.
2. За допомогою маленької викрутки відігніть стопорні язички та зніміть бандажні стрічки кріплення захисного чохла.
3. Підчепивши край чохла викруткою, зніміть його з шарнірного складання (старі та пошкоджені чохли можуть бути просто зрізані) (зверніться до ілюстрації вище). Зніміть корпус шарніра із трипідного складання.
4. Позначте положення трипідного складання на цапфі валу.
5. Зніміть стопорне кільце.
6. Скориставшись латунною виколоткою, збийте трипідне складання з цапфи валу.
7. Якщо їх ще не зрізали, зніміть захисні чохли обох шарнірів. Обмотайте обладнану шліцами внутрішню цапфу вала захисним шаром ізоляційної стрічки для захисту нових чохлів від пошкодження при надяганні їх на вал.
Примітка. Зовнішній ШРУС розбиранню не підлягає.
Перевірка
Ретельно промийте всі компоненти, включаючи складання зовнішнього ШРУСа, в розчиннику, змиваючи з них всі залишки старого мастила. Оцініть стан робочих поверхонь підшипників трипідній збірки та поверхонь у відповідь у корпусі внутрішнього шарніра. Безпосередньо оглянути робочі поверхні зовнішньої та внутрішньої обойм підшипника зовнішнього ШРУСа не є можливим, проте побічно про стан можна судити на вигляд кульок, провертаючи шарнір, оцініть стан усіх кульок. Якщо кульки не деформовані та іншим чином не пошкоджені, отже, обойми також можна вважати такими, що знаходяться у справному стані, і шарнір підлягає подальшому використанню. У разі виходу з ладу компонентів внутрішнього ШРУСу шарнірне складання може бути замінено. Зовнішній ШРУС змінюється у зборі з валом.
Складання
1. Надягніть на вал захисні чохли обох ШРУСів з бандажними стрічками їх кріплення, потім посадіть на своє штатне місце трипідне складання, закріпивши її стопорним кільцем. Набийте мастило в підшипники трипідного збирання і на дно порожнини корпусу шарніра. Заправте кінець валу з встановленим трипідним складанням всередину корпусу шарніра і набийте в порожнині останнього залишки мастила.
2. Натягніть чохол на шарнірне складання, простеживши за надійністю посадки його країв приймальних канавках. Відрегулюйте довжину валу відповідно до вимог Специфікацій.
3. Підвівши зовнішній край шарніра, вирівняйте тиск під ним, потім затягніть кріпильні хомути/бандажні стрічки.
4. Встановіть складання валу на автомобіль (див. розділ Зняття та встановлення приводних валів).