Примітка. Вилучення сальників провідних шестерень заднього та переднього (моделі 4WD) диференціалів проводиться в однаковій манері.
1. Ослабте гайки кріплення задніх коліс. Піддомкратьте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Підіпріть передні колеса противідкатними черевиками. Зніміть колеса, це необхідно для більш точного виміру переднатягу ведучої шестерні.
2. Від'єднайте карданний вал від диференціала (див. розділ Зняття та встановлення карданного валу), посуньте його убік і підв'яжіть дротом до елементів рами.
3. За допомогою динамометричного ключа виміряйте крутний момент обертання (натяг) провідної шестерні (зверніться до супровідної ілюстрації). Запишіть результат виміру.
4. За допомогою креслення або кернера позначте положення один до одного осі шестерні, гайки кріплення і сполучного фланця.
5. Порахуйте кількість відкритих витків різьблення від торцевої поверхні гайки до зрізу осі шестерні, запишіть результат.
6. Зафіксуйте фланець від провертання за допомогою спеціального пристосування, або просунувши в отвір кріплення хомута карданного шарніра велику викрутку і заклинивши її під розташований позаду кронштейн, ребро жорсткості картера, або трубчасту секцію мосту (зверніться до супровідної ілюстрації) і відпустіть гайку провідної шестерні.
7. Відтайте гайку шестерні.
8. Зніміть з'єднувальний фланець, у разі потреби скористайтеся знімком (зверніться до супровідної ілюстрації).
Увага! У жодному разі не намагайтеся підчепити фланець важелем, або збити його молотком!
9. Витягніть зі свого посадкового гнізда старий сальник (зверніться до супровідної ілюстрації).
10. Змастіть губки нового сальника високотемпературним мастилом і поступово застукайте його у своє посадкове гніздо. Простежте за перпендикулярністю посадки сальника, як оправку можна скористатися торцевою головкою відповідного розміру, або відрізком труби відповідного діаметра (зверніться до супровідної ілюстрації).
11. Добившись суміщення нанесених у процесі демонтажу компонентів посадкових міток, встановіть на місце з'єднувальний фланець, – у разі потреби підтягніть фланець гайкою, але в жодному разі не застукуйте його на місце молотком.
12. Незастигаючим герметиком змастіть шліци в центрі фланця.
13. Встановіть шайбу (якщо передбачено) і обережно затягніть гайку таким чином, щоб вісь шестерні виступала над її торцевою поверхнею на помічену раніше кількість витків різьблення (див. параграф 5).
14. Виміряйте крутний момент обертання шестерні, потім ще трохи підтягніть гайку для компенсації змін, пов'язаних із встановленням нового сальника, крутний момент має бути трохи (але не більше ніж на 0.6 Нм) більше, ніж при старому сальнику.
15. Під'єднайте карданний вал, встановіть на місце колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).