Зміст: Загальна інформація ↓ Перевірка ↓
Загальна інформація
Задній міст автомобіля має гіпоїдну конструкцію напіврозвантаженого типу (вісь ведучої шестерні проходить нижче осі веденої шестерні головної передачі). Під час здійснення поворотів диференціал забезпечує зовнішньому колесу можливість обертання з більшою швидкістю ніж швидкість обертання внутрішнього колеса. Внутрішні кінці півосей обладнані шліцами, що входять в зачеплення зі шліцями ступиць бічних шестерень диференціала, отже, під час здійснення поворотів внутрішня (по радіусу повороту) бічна шестерня також обертається повільніше за зовнішній. Планетарне складання при цьому починає обертатися всередині коробки диференціала. Диференціал поміщений всередину литого корпусу, обладнаного штампованою кришкою і назва тримача. Сталеві труби півосей запресовані в утримувач та обварені.
На повнопривідних моделях використається повністю незалежна передня підвіска. Міст утворений складанням диференціала і парою приводних валів, обладнаних внутрішніми та зовнішніми шарнірами рівних кутових швидкостей (ШРУС).
На деяких моделях задній міст обладнаний диференціалом обмеженого ковзання, що блокується. Такий диференціал працює в режимі звичайної планетарної збірки доти, доки одне з коліс не починає пробуксовувати. До складу збірки входить пара конічних муфт, що уповільнюють обертання коробки диференціала у подібній ситуації. Різниця кутових швидкостей обертання коліс, що має місце, призводить до зростання навантаження на сателіти планетарної збірки, яка через зчленовану з піввіссю конічну муфту передається на колесо, що знаходиться в зачепленні з дорожнім покриттям.
Перевірка
Найчастіше підозри на вихід з ладу компонентів одного з мостів виявляються необґрунтованими, і джерелом виникнення симптомів, що мають місце, лежить у порушенні справності функціонування зовсім інших компонентів автомобіля. Постарайтеся з усією уважністю оцінити ситуацію, почергово унеможливлюючи всі можливі причини відмови.
Виникнення наведених нижче характерних сторонніх звуків часто помилково асоціюється з порушенням справності функціонування приводу коліс:
- Шуми, викликані тертям протектора поверхню дорожнього покриття. Порівняйте шумовий фон, що виникає при русі дорогами з різним покриттям. Крім того, дорожній шум не змінюється при русі на передачі та накатом;
- Шуми, що видаються при роботі двигуна і коробки передач, добре проводяться компонентами трансмісійної лінії, що знаходиться в зачепленні з цими агрегатами. Намагайтеся запам'ятати оберти двигуна, при яких шуми досягають максимальної інтенсивності, потім запаркуйте автомобіль, переведіть трансмісію в нейтральне положення і розженіть двигун до тих же обертів, якщо звуки відновляться, отже, привід коліс не має жодного стосунку.
Зважаючи на необхідність застосування спеціальних інструментів, виконання відновлювального ремонту диференціала правильніше доручити спеціалістам автосервісу. У наступних Розділах цього Розділу наведено опис процедур зняття та встановлення півосей/привідних валів, заміни сальників диференціала, заміни підшипників та демонтажу всієї збірки приводу коліс з метою виконання її відновлювального ремонту або заміни.
(Оригінал можна вивчити на сайті: www.ToyotaMan.ru)
Примітка. При заміні збирання заднього моста слід використовувати інформацію, що міститься в ідентифікаційному коді, вибитому з передньої сторони правої секції картера збирання. За кодом визначається допустиме навантаження на міст, тип диференціала, дата та місце виготовлення складання.