Система охолодження закрита рідинна, включає водяний насос із приводом допоміжним ременем від колінчастого валу, вентилятор радіатора з електричним приводом, радіатор, розширювальний бачок, термостат, радіатор обігрівача, шланги та перемикачі.
Водяний насос лопатевого типу встановлений спереду на блоці циліндрів.
Термостат, залежно від температури охолоджувальної рідини, автоматично включає або вимикає радіатор системи охолодження, пропускаючи рідину через радіатор або минаючи його.
При пуску холодного двигуна рідина, що охолоджує, не надходить в радіатор, так як основний клапан термостата закритий, а перепускний відкритий. Охолодна рідина циркулює по сорочці блоку і головки блоку циліндрів, потім знову надходить у насос. Так забезпечується швидке прогрівання холодного двигуна.
Коли рідина, що охолоджує, досягне температури відкриття термостата, твердий восковий наповнювач термостата розширюється, стискає гумову вставку і виштовхує поршень. При цьому основний клапан повністю відкриється, а перепускний повністю закриється. Гаряча рідина, що охолоджує, проходить через шланг до радіатора і охолоджується потоком зустрічного повітря.
Вентилятор радіатора включається термовимикачем залежно від температури рідини, що охолоджує.
Радіатор охолодження закритий кришкою герметичною. Кришка створює підвищений тиск у системі охолодження, що піднімає температуру кипіння рідини, що охолоджує, а більш висока температура кипіння охолоджуючої рідини збільшує ефективність радіатора. Якщо тиск у системі перевищує задане значення, відкривається запобіжний клапан у кришці та випускає охолоджувальну рідину через шланг у розширювальний бачок. При охолодженні рідина, що охолоджує, перетікає з бачка назад в радіатор.
Розширювальний бачок виконує дві функції: служить ємністю для збору нагрітої рідини, що охолоджує, і для поповнення системи охолодження.
Повітря, що подається системою вентиляції в салон автомобіля, може підігріватися або охолоджуватися, залежно від умов комфорту, які обирають водій та пасажири. Системи опалення та кондиціювання роздільні, проте їх агрегати та вузли розташовуються в салоні автомобіля у загальному корпусі під панеллю приладів. Весь потік повітря, що подається в салон, направляється для нагрівання або охолодження через одні і ті ж повітропроводи. Температура і швидкість потоку повітря регулюється за допомогою тих самих органів управління.
Тепло, що виділяється під час роботи двигуна, передається охолоджувальною рідиною до радіатора обігрівача, розташованого в салоні. Потік повітря від вентилятора салону проходить через радіатор і нагрівається теплом рідини, що охолоджує.
Якщо повітря, що виходить із вентиляційних решіток, не нагрівається, можливі такі причини:
- термостат постійно відкритий, в результаті чого рідина, що охолоджує, не нагрівається до необхідної температури і не передає достатньої кількості тепла радіатору обігрівача. У цьому випадку замініть термостат;
- засмічені шланги подачі охолоджувальної рідини до радіатора обігрівача. Перевірте температуру шлангів біля перегородки моторного відсіку, вони мають бути гарячими. Якщо один із шлангів холодний, значить, є засмічення шлангів або радіатора обігрівача. Від'єднайте шланги від штуцерів на перегородці моторного відсіку та, по черзі подаючи воду під тиском у штуцери, промийте шланги та радіатор обігрівача;
- якщо промивання радіатора обігрівача не дало позитивних результатів, замініть радіатор.
Охолоджуюча рідина
Увага! Не допускайте потрапляння охолоджуючої рідини на одяг та лакофарбове покриття кузова. В іншому випадку промийте поверхню великою кількістю води.
Увага! Зберіть і утилізуйте злиту рідину, що охолоджує.
Система охолодження повинна цілий рік бути заповнена рідиною, що охолоджує. Охолоджуюча рідина є сумішшю етиленгліколевого антифризу і дистильованої води у співвідношенні 50:50. У зонах з холодним кліматом вміст антифризу в охолоджувальній рідині може бути збільшений відповідно до рекомендацій виробника рідини, проте не повинен перевищувати 70%.
Оптимальна концентрація антифризу виключає замерзання рідини в блоці циліндрів двигуна, утворення корозії та вапняного осаду, а також збільшує температуру кипіння рідини, що охолоджує.
Заміну охолоджуючої рідини з промиванням системи охолодження необхідно проводити один раз на два роки. Перед заповненням системи охолодження перевірте стан шлангів та їх кріплення. У процесі експлуатації автомобіля рівень рідини, що охолоджує, не повинен змінюватися. Швидке падіння рівня охолоджувальної рідини вказує на течію та необхідність її усунення. Перевірте стан радіатора, водяного насоса, шлангів, з'єднань та пробок зливу на наявність на них слідів підтікання. Якщо витоку не виявлено, перевірте на станції технічного обслуговування тиск відкриття клапана у кришці радіатора.
Заміну рідини, що охолоджує, необхідно провести також після проведення будь-яких робіт на елементах системи охолодження зі зливом охолоджуючої рідини. Якщо при ремонті замінювалися головка блоку циліндрів, прокладка головки блоку, радіатор або теплообмінник масла, залийте в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує. Це з тим, що антикорозійна присадка в охолоджуючої рідини під час роботи двигуна осаджується і створює антикорозійний захист. У охолоджувальній рідині, що була в експлуатації, антикорозійні добавки недостатньо активні для того, щоб утворити шар захисний на знову встановлених деталях.