A hűtőrendszer zárt folyadék, tartalmaz egy vízszivattyút, amelyet egy segédszíj hajt a főtengelyről, egy elektromos hajtású hűtőventilátor, egy radiátor, egy tágulási tartály, egy termosztát, egy fűtőtest radiátor, tömlők és kapcsolók.
A lapátos vízszivattyú a hengerblokk elejére van felszerelve.
A termosztát a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően automatikusan be- vagy kikapcsolja a hűtőrendszer radiátorát, folyadékot engedve át a radiátoron vagy megkerülve azt.
Hideg motor indításakor nem kerül hűtőfolyadék a hűtőbe, mert a fő termosztát szelep zárva van, és a bypass szelep nyitva van. A hűtőfolyadék kering a blokk köpenyén és a hengerfejen, majd ismét belép a szivattyúba. Ez biztosítja a hideg motor gyors felmelegedését.
Amikor a hűtőfolyadék eléri a termosztát nyitási hőmérsékletét, a szilárd viasz termosztát töltőanyag kitágul, összenyomja a gumibetétet és kinyomja a dugattyút. Ebben az esetben a főszelep teljesen kinyílik, és a bypass szelep teljesen bezárul. A forró hűtőfolyadék a tömlőn keresztül a radiátorhoz jut, és a bejövő levegő áramlása hűti le.
A hűtőventilátort a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően hőkapcsoló kapcsolja be.
A hűtőradiátor tömített burkolattal van lezárva. A kupak megnövekedett nyomást hoz létre a hűtőrendszerben, ami megemeli a hűtőfolyadék forráspontját, a hűtőfolyadék magasabb forráspontja pedig a radiátor hatékonyságát. Ha a rendszerben a nyomás meghaladja a beállított értéket, a kupakban lévő biztonsági szelep kinyílik, és a hűtőfolyadékot a tömlőn keresztül a tágulási tartályba engedi. Lehűléskor a hűtőfolyadék a tartályból visszafolyik a radiátorba.
A tágulási tartálynak két funkciója van: tartályként szolgál a felmelegített hűtőfolyadék összegyűjtésére és a hűtőrendszer feltöltésére.
A szellőzőrendszer által az utastérbe szállított levegő a vezető és az utasok által választott komfortviszonyoktól függően fűthető vagy hűthető. A fűtési és légkondicionáló rendszer különálló, de egységeik és szerelvényeik az utastérben, a műszerfal alatt közös házban helyezkednek el. Az utastérbe szállított teljes levegőáram ugyanazon légcsatornákon keresztül fűtésre vagy hűtésre irányul. A hőmérsékletet és a levegő áramlási sebességét ugyanazok a vezérlők szabályozzák.
A motor működése közben keletkező hőt a hűtőfolyadék átadja az utastérben található fűtőtestnek. Az utastér ventilátorából kiáramló levegő áthalad a hűtőn, és a hűtőfolyadék hője melegíti fel.
Ha a szellőzőrácsokból kilépő levegő nem melegszik fel, a következő okok lehetségesek:
- a termosztát folyamatosan nyitva van, aminek következtében a hűtőfolyadék nem melegszik fel a kívánt hőmérsékletre és nem ad át elegendő hőt a fűtőmagnak. Ebben az esetben cserélje ki a termosztátot;
- eltömődött hűtőfolyadék-ellátó tömlők a fűtőmaghoz. Ellenőrizze a tömlők hőmérsékletét a motortér válaszfala közelében, melegnek kell lenniük. Ha az egyik tömlő hideg, akkor eltömődés van a tömlőkben vagy a fűtőmagban. Válassza le a tömlőket a motortér válaszfalán lévő szerelvényekről, és viszont nyomás alatti vizet adjon a szerelvényekhez, öblítse át a tömlőket és a fűtés hűtőjét;
- Ha a fűtőmag átöblítése nem ad pozitív eredményt, cserélje ki a fűtőmagot.
Hűtőfolyadék
Figyelem! Ne engedje, hogy a hűtőfolyadék érintkezzen ruházattal vagy karosszériafestéssel. Ellenkező esetben öblítse le a felületet bő vízzel.
Figyelem! Gyűjtse össze és dobja ki a leeresztett hűtőfolyadékot.
A hűtőrendszert egész évben fel kell tölteni hűtőfolyadékkal. A hűtőfolyadék etilénglikol fagyálló és desztillált víz 50:50 arányú keveréke. Hideg éghajlaton a hűtőfolyadék fagyálló folyadéktartalma növelhető a folyadékgyártó ajánlása szerint, de nem haladhatja meg a 70%-ot.
A fagyálló optimális koncentrációja kiküszöböli a folyadék megfagyását a motorblokkban, a korrózió és a vízkőlerakódások képződését, valamint növeli a hűtőfolyadék forráspontját.
A hűtőfolyadék cseréjét a hűtőrendszer átöblítésével kétévente egyszer kell elvégezni. A hűtőrendszer feltöltése előtt ellenőrizze a tömlők és azok szerelvényeinek állapotát. Az autó működése közben a hűtőfolyadék szintje nem változhat. A hűtőfolyadék szintjének gyors csökkenése szivárgást jelez, és javításra szorul. Ellenőrizze a radiátor, a vízszivattyú, a tömlők, a csatlakozások és a leeresztőcsavarok állapotát, hogy nincs-e rajta szivárgás. Ha nem talál szivárgást, forduljon egy szervizhez, hogy ellenőrizze a hűtősapkában lévő szelep nyitási nyomását.
A hűtőfolyadékot akkor is ki kell cserélni, ha a hűtőrendszer elemein a hűtőfolyadék leeresztése mellett bármilyen munkát végeztek. Ha a javítás során kicserélték a hengerfejet, a fejtömítést, a radiátort vagy az olajhőcserélőt, töltse fel friss hűtőfolyadékkal a hűtőrendszert. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hűtőfolyadékban lévő korróziógátló adalék a motor működése közben lerakódik, és korróziógátló védelmet hoz létre. A használt hűtőfolyadékban a korróziógátló adalékok nem elég aktívak ahhoz, hogy védőréteget képezzenek az újonnan beszerelt alkatrészeken.