Sustav hlađenja je zatvoreni sustav s tekućinom i uključuje vodenu pumpu koju pokreće pomoćni remen s radilice, električni ventilator hladnjaka, hladnjak, ekspanzijsku posudu, termostat, hladnjak grijača, crijeva i prekidače.
Vodena pumpa krilnog tipa postavljena je na prednjoj strani bloka cilindra.
Ovisno o temperaturi rashladne tekućine, termostat automatski uključuje ili isključuje hladnjak rashladnog sustava, omogućujući tekućini da prolazi kroz hladnjak ili ga zaobiđe.
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina ne teče u hladnjak jer je glavni termostatski ventil zatvoren, a obilazni ventil otvoren. Rashladna tekućina cirkulira kroz plašt bloka cilindra i glavu cilindra, a zatim se vraća u pumpu. To osigurava brzo zagrijavanje hladnog motora.
Kada rashladna tekućina dostigne temperaturu otvaranja termostata, tvrdi vosak u termostatu se širi, komprimirajući gumeni umetak i istiskujući klip. U tom slučaju, glavni ventil će se potpuno otvoriti, a obilazni ventil će se potpuno zatvoriti. Vruća rashladna tekućina prolazi kroz crijevo do hladnjaka i hladi se nadolazećim protokom zraka.
Ventilator hladnjaka uključuje se termičkim prekidačem ovisno o temperaturi rashladne tekućine.
Radijator hlađenja zatvoren je hermetičkim poklopcem. Čep stvara povećani tlak u sustavu hlađenja, što povisuje vrelište rashladne tekućine, a viša vrelište rashladne tekućine povećava učinkovitost hladnjaka. Ako tlak u sustavu prijeđe zadanu vrijednost, otvara se sigurnosni ventil u čepu i ispušta rashladnu tekućinu kroz crijevo u ekspanzijsku posudu. Prilikom hlađenja, rashladna tekućina se iz spremnika vraća u hladnjak.
Ekspanzijska posuda obavlja dvije funkcije: služi kao spremnik za sakupljanje zagrijane rashladne tekućine i za ponovno punjenje rashladnog sustava.
Zrak koji ventilacijski sustav dovodi u unutrašnjost vozila može se grijati ili hladiti, ovisno o uvjetima udobnosti koje odaberu vozač i putnici. Sustavi grijanja i klimatizacije su odvojeni, ali njihove jedinice i komponente nalaze se u unutrašnjosti automobila u zajedničkom kućištu ispod instrumentne ploče. Cijeli protok zraka koji se dovodi u kabinu usmjerava se na grijanje ili hlađenje kroz iste zračne kanale. Temperatura i protok zraka kontroliraju se istim kontrolama.
Toplina koja se stvara tijekom rada motora prenosi se rashladnom tekućinom na hladnjak grijača koji se nalazi u putničkom prostoru. Zrak iz ventilatora kabine prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine.
Ako se zrak koji izlazi iz ventilacijskih rešetki ne zagrijava, mogući su sljedeći razlozi:
- termostat je stalno otvoren, što rezultira time da se rashladna tekućina ne zagrijava na potrebnu temperaturu i ne prenosi dovoljno topline na radijator grijača. U tom slučaju, zamijenite termostat;
- crijeva za dovod rashladne tekućine do hladnjaka grijača su začepljena. Provjerite temperaturu crijeva u blizini pregrade motornog prostora; trebala bi biti vruća. Ako je jedno od crijeva hladno, to znači da postoji začepljenje u crijevima ili hladnjaku grijača. Odvojite crijeva od spojnica na pregradi motornog prostora i, naizmjenično dovodeći vodu pod tlakom u spojnice, isperite crijeva i radijator grijača;
- ako ispiranje radijatora grijača ne daje pozitivne rezultate, zamijenite radijator.
Rashladna tekućina
Oprez! Izbjegavajte kontakt rashladne tekućine s odjećom ili lakiranim površinama vozila. U suprotnom, isperite površinu s puno vode.
Oprez! Sakupite i zbrinite ispuštenu rashladnu tekućinu.
Sustav hlađenja mora biti napunjen rashladnom tekućinom tijekom cijele godine. Rashladna tekućina je mješavina etilen glikola, antifriza i destilirane vode u omjeru 50:50. U hladnim klimama, sadržaj antifriza u rashladnoj tekućini može se povećati prema preporukama proizvođača rashladne tekućine, ali ne smije prelaziti 70%.
Optimalna koncentracija antifriza sprječava smrzavanje tekućine u bloku cilindra motora, stvaranje korozije i naslaga kamenca, a također povećava vrelište rashladne tekućine.
Rashladnu tekućinu treba zamijeniti, a sustav hlađenja isprati jednom svake dvije godine. Prije punjenja rashladnog sustava provjerite stanje crijeva i njihovih pričvršćivača. Tijekom rada vozila, razina rashladne tekućine ne smije se mijenjati. Brzi pad razine rashladne tekućine ukazuje na curenje i potrebu za njegovim popravkom. Provjerite stanje hladnjaka, vodene pumpe, crijeva, spojeva i čepova za ispuštanje vode na znakove curenja. Ako se ne pronađu nikakva curenja, provjerite tlak otvaranja ventila hladnjaka na servisu.
Rashladnu tekućinu je također potrebno zamijeniti nakon bilo kakvog rada na komponentama sustava hlađenja koji uključuje ispuštanje rashladne tekućine. Ako su tijekom popravka zamijenjeni glava cilindra, brtva glave, hladnjak ili izmjenjivač topline ulja, napunite sustav hlađenja svježom rashladnom tekućinom. To je zbog činjenice da se antikorozivni aditiv u rashladnoj tekućini taloži tijekom rada motora i stvara antikorozivnu zaštitu. U korištenoj rashladnoj tekućini, aditivi protiv korozije nisu dovoljno aktivni da bi stvorili zaštitni sloj na novougrađenim dijelovima.