Систем за хлађење је затворен течни, укључује пумпу за воду коју покреће помоћни каиш од радилице, вентилатор хладњака на електрични погон, радијатор, експанзиони резервоар, термостат, радијатор грејача, црева и прекидаче.
Водена пумпа типа лопатица је монтирана на предњој страни блока цилиндра.
Термостат, у зависности од температуре расхладне течности, аутоматски укључује или искључује радијатор расхладног система, пропуштајући течност кроз радијатор или га заобилазећи.
Приликом покретања хладног мотора, расхладна течност не улази у радијатор јер је вентил главног термостата затворен, а бајпас вентил отворен. Расхладна течност циркулише кроз плашт блока и главу цилиндра, а затим поново улази у пумпу. Ово обезбеђује брзо загревање хладног мотора.
Када расхладна течност достигне температуру отварања термостата, пунило термостата од чврстог воска се шири, сабија гумени уметак и гура клип напоље. У овом случају, главни вентил ће се потпуно отворити, а бајпас вентил ће се потпуно затворити. Врућа расхладна течност пролази кроз црево до радијатора и хлади се надолазећим ваздухом.
Вентилатор хладњака се укључује термичким прекидачем у зависности од температуре расхладне течности.
Радијатор за хлађење је затворен затвореним поклопцем. Поклопац ствара повећан притисак у систему за хлађење, што подиже тачку кључања расхладне течности, а виша тачка кључања расхладне течности повећава ефикасност радијатора. Ако притисак у систему премаши подешену вредност, сигурносни вентил у поклопцу се отвара и испушта расхладну течност кроз црево у експанзиони резервоар. Када се охлади, расхладна течност тече из резервоара назад у радијатор.
Експанзиони резервоар има две функције: служи као контејнер за сакупљање загрејане расхладне течности и за допуну система за хлађење.
Ваздух који вентилациони систем доводи у путничку кабину може се загревати или хладити, у зависности од услова удобности које бирају возач и путници. Системи грејања и климатизације су одвојени, али су њихове јединице и склопови смештени у путничком простору у заједничком кућишту испод инструмент табле. Цео проток ваздуха који се доводи у путничку кабину је усмерен за грејање или хлађење кроз исте ваздушне канале. Температуру и проток ваздуха контролишу исте контроле.
Топлота настала током рада мотора расхладна течност преноси на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Проток ваздуха из вентилатора путничког простора пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности.
Ако се ваздух који излази из вентилационих решетки не загрева, могући су следећи разлози:
- термостат је стално отворен, због чега се расхладна течност не загрева до потребне температуре и не преноси довољно топлоте на језгро грејача. У овом случају, замените термостат;
- зачепљена црева за довод расхладне течности до језгра грејача. Проверите температуру црева у близини преграде моторног простора, требало би да су врућа. Ако је једно од црева хладно, онда постоји блокада у цревима или језгру грејача. Одвојите црева од фитинга на прегради моторног простора и, заузврат, доводе воду под притиском у арматуре, исперите црева и радијатор грејача;
- Ако испирање језгра грејача не даје позитивне резултате, замените језгро грејача.
Расхладна течност
Пажња! Не дозволите да расхладна течност дође у контакт са одећом или фарбом каросерије. У супротном, исперите површину са пуно воде.
Пажња! Сакупите и одложите испуштену расхладну течност.
Систем за хлађење мора бити напуњен расхладном течношћу током целе године. Расхладна течност је мешавина антифриза етилен гликола и дестиловане воде у односу 50:50. У хладним климатским условима, количина антифриза у расхладној течности може се повећати према препорукама произвођача течности, али не би требало да прелази 70%.
Оптимална концентрација антифриза елиминише замрзавање течности у блоку мотора, стварање корозије и наслага креча, а такође повећава тачку кључања расхладне течности.
Замена расхладне течности са испирањем система за хлађење мора се обавити једном у две године. Пре пуњења система за хлађење проверите стање црева и њихових прикључака. Током рада аутомобила, ниво расхладне течности не би требало да се мења. Брз пад нивоа расхладне течности указује на цурење и потребно га је поправити. Проверите стање радијатора, пумпе за воду, црева, прикључака и одводних чепова да ли има знакова цурења. Ако нема цурења, нека сервисер провери притисак отварања вентила у поклопцу хладњака.
Расхладна течност се такође мора заменити након било каквих радова на елементима расхладног система са испуштеним расхладним средством. Ако су глава цилиндра, заптивка главе, хладњак или измењивач топлоте уља замењени током поправке, напуните систем за хлађење свежом расхладном течношћу. То је због чињенице да се антикорозивни адитив у расхладној течности таложи током рада мотора и ствара заштиту од корозије. У коришћеној расхладној течности, антикорозивни адитиви нису довољно активни да формирају заштитни слој на новопостављеним деловима.