Систем хлађења је затворени течни систем и укључује водену пумпу коју покреће помоћни каиш са радилице, електрични вентилатор хладњака, хладњак, експанзиони резервоар, термостат, хладњак грејача, црева и прекидаче.
Водена пумпа са лопатицама је постављена на предњој страни блока цилиндра.
У зависности од температуре расхладне течности, термостат аутоматски укључује или искључује хладњак система хлађења, омогућавајући течности да прође кроз хладњак или да га заобиђе.
Приликом покретања хладног мотора, расхладна течност не тече у хладњак јер је главни термостатски вентил затворен, а бајпасни вентил отворен. Расхладна течност циркулише кроз плашт блока цилиндра и главу цилиндра, а затим се враћа у пумпу. Ово осигурава да се хладан мотор брзо загреје.
Када расхладна течност достигне температуру отварања термостата, тврди восак у термостату се шири, компресујући гумени уложак и гурајући клип напоље. У овом случају, главни вентил ће се потпуно отворити, а бајпасни вентил ће се потпуно затворити. Врућа расхладна течност пролази кроз црево до радијатора и хлади се надолазећим протоком ваздуха.
Вентилатор хладњака се укључује помоћу термичког прекидача у зависности од температуре расхладне течности.
Хладњак је затворен запечаћеним поклопцем. Поклопац ствара повећани притисак у систему за хлађење, што подиже тачку кључања расхладне течности, а виша тачка кључања расхладне течности повећава ефикасност хладњака. Ако притисак у систему пређе подешену вредност, отвара се преливни вентил у поклопцу и испушта расхладну течност кроз црево у експанзиони резервоар. Приликом хлађења, расхладна течност се враћа из резервоара у радијатор.
Информације су преузете са веб-портала toyotaman.ru
Експанзиони резервоар обавља две функције: служи као контејнер за сакупљање загрејане расхладне течности и за допуњавање система хлађења.
Ваздух који вентилациони систем доводи у унутрашњост возила може се загрејати или хладити, у зависности од услова удобности које изаберу возач и путници. Системи грејања и климатизације су одвојени, али се њихове јединице и компоненте налазе у унутрашњости аутомобила у заједничком кућишту испод инструмент табле. Читав проток ваздуха који се доводи у кабину усмерава се на грејање или хлађење кроз исте ваздушне канале. Температура и проток ваздуха се контролишу помоћу истих контрола.
Топлота која се ствара током рада мотора преноси се расхладном течношћу на радијатор грејача који се налази у кабини. Проток ваздуха из вентилатора кабине пролази кроз хладњак и загрева се топлотом расхладне течности.
Ако ваздух који излази из вентилационих решетки није загрејан, могући су следећи разлози:
- термостат је стално отворен, што доводи до тога да се расхладна течност не загрева до потребне температуре и не преноси довољно топлоте на радијатор грејача. У овом случају, замените термостат;
- црева за довод расхладне течности до радијатора грејача су зачепљена. Проверите температуру црева близу преграде моторног простора; требало би да буду врућа. Ако је једно од црева хладно, то значи да постоји блокада у цревима или радијатору грејача. Одвојите црева од спојница на прегради моторног простора и, наизменично доводећи воду под притиском до спојница, исперите црева и радијатор грејача;
- ако испирање радијатора грејача не даје позитивне резултате, замените радијатор.
Расхладна течност
Опрез! Избегавајте контакт расхладне течности са одећом или фарбом возила. У супротном, исперите површину са доста воде.
Опрез! Сакупите и одложите испражњену расхладну течност.
Систем хлађења мора бити напуњен расхладном течношћу током целе године. Расхладна течност је мешавина етилен гликол антифриза и дестиловане воде у односу 50:50. У хладним климатским условима, садржај антифриза у расхладној течности може се повећати у складу са препорукама произвођача расхладне течности, али не сме прећи 70%.
Оптимална концентрација антифриза спречава смрзавање течности у блоку цилиндра мотора, стварање корозије и наслага каменца, а такође повећава тачку кључања расхладне течности.
Расхладну течност треба заменити, а систем хлађења испрати једном у две године. Пре пуњења система за хлађење, проверите стање црева и њихових причвршћивача. Током рада возила, ниво расхладне течности не би требало да се мења. Брз пад нивоа расхладне течности указује на цурење и потребу за његовим поправљањем. Проверите стање хладњака, водене пумпе, црева, прикључака и чепова за испуштање воде да бисте проверили да ли има знакова цурења. Ако се не пронађу цурења, проверите притисак отварања вентила хладњака у сервисној станици.
Расхладна течност се такође мора заменити након било каквог рада на компонентама система за хлађење који укључује испуштање расхладне течности. Ако су глава цилиндра, заптивка главе, хладњак или измењивач топлоте уља замењени током поправке, напуните систем хлађења свежом расхладном течношћу. То је због чињенице да се адитив против корозије у расхладној течности таложи током рада мотора и ствара заштиту од корозије. У коришћеној расхладној течности, адитиви против корозије нису довољно активни да би формирали заштитни слој на новоинсталираним деловима.