Охладителната система е затворена течна система, включва водна помпа със спомагателно ремъчно задвижване от коляновия вал, електрически вентилатор на радиатора, радиатор, разширителен съд, термостат, радиатор на нагревателя, маркучи и ключове.
Лопатковата водна помпа е монтирана в предната част на цилиндровия блок.
Термостатът, в зависимост от температурата на охлаждащата течност, автоматично включва или изключва радиатора на охладителната система, преминавайки течността през радиатора или го заобикаляйки.
При стартиране на студен двигател охлаждащата течност не тече в радиатора, тъй като главният термостатен вентил е затворен, а байпасният клапан е отворен. Охлаждащата течност циркулира през кожуха на цилиндровия блок и главата на цилиндъра, след което се връща в помпата. Това гарантира бързо загряване на студен двигател.
Когато охлаждащата течност достигне температурата на отваряне на термостата, твърдият восъчен пълнител на термостата се разширява, притиска гумената вложка и избутва буталото навън. В този случай главният клапан ще се отвори напълно, а байпасният клапан ще се затвори напълно. Горещата охлаждаща течност преминава през маркуч към радиатора и се охлажда от насрещния въздушен поток.
Вентилаторът на радиатора се включва от термопревключвател в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Охлаждащият радиатор е затворен със запечатан капак. Капачката създава повишено налягане в охладителната система, което повишава точката на кипене на охлаждащата течност, а по-високата точка на кипене на охлаждащата течност повишава ефективността на радиатора. Ако налягането в системата надвиши зададената стойност, предпазният клапан в капачката се отваря и изпуска охлаждащата течност през маркуч в разширителния съд. При охлаждане охлаждащата течност тече от резервоара обратно в радиатора.
Разширителният резервоар изпълнява две функции: служи като контейнер за събиране на нагрята охлаждаща течност и за допълване на охладителната система.
Въздухът, подаван от вентилационната система към вътрешността на автомобила, може да се нагрява или охлажда в зависимост от комфортните условия, избрани от водача и пътниците. Отоплителната и климатичната системи са отделни, но техните възли и компоненти са разположени в купето на автомобила в общ корпус под арматурното табло. Целият поток въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същите въздуховоди. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират с помощта на същите контроли.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Въздушният поток от вентилатора на купето преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност.
Ако въздухът, излизащ от вентилационните решетки, не се нагрява, възможни са следните причини:
- термостатът е постоянно отворен, в резултат на което охлаждащата течност не се нагрява до необходимата температура и не пренася достатъчно топлина към радиатора на нагревателя. В този случай сменете термостата;
- маркучите за подаване на охлаждащата течност към радиатора на нагревателя са запушени. Проверете температурата на маркучите близо до преградата на двигателното отделение, те трябва да са горещи. Ако един от маркучите е студен, значи има запушване на маркучите или радиатора на парното. Изключете маркучите от фитингите на преградата на двигателното отделение и като редувате подаването на вода под налягане към фитингите, промийте маркучите и радиатора на нагревателя;
- ако промиването на радиатора на нагревателя не доведе до положителни резултати, сменете радиатора.
Охлаждаща течност
Внимание! Избягвайте контакт на охлаждащата течност с дрехи или боя на автомобила. В противен случай изплакнете повърхността обилно с вода.
Внимание! Съберете и изхвърлете източената охлаждаща течност.
Охладителната система трябва да се пълни с охлаждаща течност през цялата година. Охлаждащата течност е смес от етилен гликол антифриз и дестилирана вода в съотношение 50:50. При студен климат съдържанието на антифриз в охлаждащата течност може да се увеличи в съответствие с препоръките на производителя на охлаждащата течност, но не трябва да надвишава 70%.
Оптималната концентрация на антифриз предотвратява замръзване на течността в цилиндровия блок на двигателя, образуването на корозия и варовикови отлагания, а също така повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
Охлаждащата течност трябва да се подменя и охладителната система да се промива веднъж на всеки две години. Преди да напълните охладителната система, проверете състоянието на маркучите и техните крепежни елементи. По време на работа на автомобила нивото на охлаждащата течност не трябва да се променя. Бързото спадане на нивото на охлаждащата течност показва теч и необходимостта от отстраняването му. Проверете състоянието на радиатора, водната помпа, маркучите, връзките и пробките за източване за признаци на теч. Ако не се открият течове, проверете налягането на отваряне на вентила на капачката на радиатора в сервиз.
Охлаждащата течност също трябва да се смени след всяка работа по компонентите на охладителната система, включваща източване на охлаждащата течност. Ако главата на цилиндъра, уплътнението на главата, радиаторът или масленият топлообменник са били сменени по време на ремонта, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се утаява по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваната охлаждаща течност антикорозионните добавки не са достатъчно активни, за да образуват защитен слой върху новомонтирани части.