Охлаждащата система е затворена течна система и включва водна помпа, задвижвана от спомагателен ремък от коляновия вал, електрически вентилатор на радиатора, радиатор, разширителен резервоар, термостат, радиатор на парното, маркучи и превключватели.
Водната помпа с лопатков тип е монтирана в предната част на цилиндровия блок.
В зависимост от температурата на охлаждащата течност, термостатът автоматично включва или изключва радиатора на охладителната система, позволявайки на течността да преминава през радиатора или да го заобикаля.
При стартиране на студен двигател, охлаждащата течност не постъпва в радиатора, защото главният термостатен вентил е затворен, а байпасният вентил е отворен. Охлаждащата течност циркулира през кожуха на блока на цилиндъра и главата на цилиндъра, след което се връща към помпата. Това гарантира, че студен двигател ще се затопли бързо.
Когато охлаждащата течност достигне температурата на отваряне на термостата, твърдият восъчен пълнител на термостата се разширява, компресирайки гумената вложка и избутвайки буталото навън. В този случай главният вентил ще се отвори напълно, а байпасният вентил ще се затвори напълно. Горещата охлаждаща течност преминава през маркуч към радиатора и се охлажда от нахлуващия въздушен поток.
Вентилаторът на радиатора се включва от термичен превключвател в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Охлаждащият радиатор е затворен с херметичен капак. Капачката създава повишено налягане в охладителната система, което повишава точката на кипене на охлаждащата течност, а по-високата точка на кипене на охлаждащата течност увеличава ефективността на радиатора. Ако налягането в системата надвиши зададена стойност, предпазният клапан в капачката се отваря и изпуска охлаждащата течност през маркуч в разширителния резервоар. При охлаждане, охлаждащата течност се връща от резервоара обратно в радиатора.
Разширителният резервоар изпълнява две функции: служи като контейнер за събиране на загрята охлаждаща течност и за пълнене на охладителната система.
Въздухът, подаван от вентилационната система в интериора на автомобила, може да се нагрява или охлажда, в зависимост от избраните от водача и пътниците условия на комфорт. Системите за отопление и климатизация са отделни, но техните агрегати и компоненти са разположени в интериора на автомобила в общ корпус под арматурното табло. Целият поток въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през едни и същи въздуховоди. Температурата и дебитът на въздуха се контролират с помощта на едни и същи контролери.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се предава от охлаждащата течност към радиатора на парното, разположен в купето. Въздушният поток от вентилатора в кабината преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност.
Ако въздухът, излизащ от вентилационните решетки, не се нагрява, може да има следните причини:
- термостатът е постоянно отворен, в резултат на което охлаждащата течност не се нагрява до необходимата температура и не предава достатъчно топлина към радиатора на парното. В този случай сменете термостата;
- маркучите за подаване на охлаждаща течност към радиатора на парното са запушени. Проверете температурата на маркучите близо до преградата на двигателния отсек; те трябва да са горещи. Ако един от маркучите е студен, това означава, че има запушване в маркучите или радиатора на парното. Разкачете маркучите от фитингите на преградата на двигателния отсек и, като редувате подаване на вода под налягане към фитингите, промийте маркучите и радиатора на отоплителя;
- ако промиването на радиатора на парното не даде положителни резултати, сменете радиатора.
Охлаждаща течност
Внимание! Избягвайте контакт на охлаждащата течност с дрехи или боята на автомобила. В противен случай изплакнете повърхността обилно с вода.
Материалът е взет от ресурс: TOYOTAMAN
Внимание! Съберете и изхвърлете източената охлаждаща течност.
Охлаждащата система трябва да се пълни с охлаждаща течност през цялата година. Охлаждащата течност е смес от етиленгликолов антифриз и дестилирана вода в съотношение 50:50. В студен климат съдържанието на антифриз в охлаждащата течност може да се увеличи според препоръките на производителя на охлаждащата течност, но не трябва да надвишава 70%.
Оптималната концентрация на антифриз предотвратява замръзването на течността в блока на цилиндрите на двигателя, образуването на корозия и котлен камък, а също така повишава точката на кипене на охлаждащата течност.
Охлаждащата течност трябва да се сменя, а охладителната система да се промива веднъж на всеки две години. Преди да напълните охладителната система, проверете състоянието на маркучите и техните крепежни елементи. По време на работа на превозното средство нивото на охлаждащата течност не трябва да се променя. Бързият спад на нивото на охлаждащата течност показва теч и необходимостта от отстраняването му. Проверете състоянието на радиатора, водната помпа, маркучите, връзките и пробките за източване за признаци на течове. Ако не се открият течове, проверете налягането на отваряне на капачката на радиатора в сервиз.
Охлаждащата течност също трябва да се смени след всяка работа по компонентите на охладителната система, включваща източване на охлаждащата течност. Ако по време на ремонта са били сменени главата на цилиндъра, гарнитурата на главата, радиаторът или масленият топлообменник, напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се утаява по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваната охлаждаща течност антикорозионните добавки не са достатъчно активни, за да образуват защитен слой върху новоинсталираните части.