Chladiaci systém je uzavretý kvapalinový systém a obsahuje vodné čerpadlo poháňané pomocným remeňom z kľukového hriadeľa, elektrický ventilátor chladiča, chladič, expanznú nádrž, termostat, chladič kúrenia, hadice a spínače.
Lopatkové vodné čerpadlo je namontované v prednej časti bloku valcov.
V závislosti od teploty chladiacej kvapaliny termostat automaticky zapne alebo vypne chladič chladiaceho systému, čím umožní kvapaline prejsť cez chladič alebo ho obísť.
Pri štartovaní studeného motora chladiaca kvapalina neprúdi do chladiča, pretože hlavný termostatický ventil je zatvorený a obtokový ventil je otvorený. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez plášť bloku valcov a hlavu valcov a potom sa vracia do čerpadla. Vďaka tomu sa studený motor rýchlo zahreje.
Keď chladiaca kvapalina dosiahne otváraciu teplotu termostatu, tvrdý vosk v termostate sa roztiahne, stlačí gumovú vložku a vytlačí piest von. V tomto prípade sa hlavný ventil úplne otvorí a obtokový ventil sa úplne zatvorí. Horúca chladiaca kvapalina prechádza hadicou do chladiča a je chladená prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Ventilátor chladiča sa zapína tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Chladič je uzavretý utesneným krytom. Uzáver vytvára zvýšený tlak v chladiacom systéme, čo zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a vyšší bod varu chladiacej kvapaliny zvyšuje účinnosť chladiča. Ak tlak v systéme prekročí nastavenú hodnotu, otvorí sa poistný ventil v uzávere a uvoľní chladiacu kvapalinu cez hadicu do expanznej nádrže. Pri chladení prúdi chladiaca kvapalina z nádržky späť do chladiča.
Expanzná nádrž plní dve funkcie: slúži ako nádoba na zhromažďovanie ohriatej chladiacej kvapaliny a na dopĺňanie chladiaceho systému.
[Originál je táto webová stránka: www.ToyotaMAN.ru]
Vzduch privádzaný vetracím systémom do interiéru vozidla sa môže ohrievať alebo ochladzovať v závislosti od komfortných podmienok zvolených vodičom a cestujúcimi. Systémy kúrenia a klimatizácie sú samostatné, ale ich jednotky a komponenty sú umiestnené v interiéri vozidla v spoločnom kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny je smerovaný na vykurovanie alebo chladenie cez tie isté vzduchové potrubia. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou rovnakých ovládacích prvkov.
Teplo generované počas prevádzky motora sa prenáša chladiacou kvapalinou do chladiča kúrenia umiestneného v priestore pre cestujúcich. Prúd vzduchu z ventilátora kabíny prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny.
Ak sa vzduch vychádzajúci z vetracích mriežok nezohrieva, môžu byť z nasledujúcich dôvodov:
- termostat je neustále otvorený, čo má za následok, že chladiaca kvapalina sa nezohrieva na požadovanú teplotu a neprenáša dostatok tepla do chladiča kúrenia. V tomto prípade vymeňte termostat;
- prívodné hadice chladiacej kvapaliny do chladiča kúrenia sú upchaté. Skontrolujte teplotu hadíc v blízkosti prepážky motorového priestoru; mali by byť horúce. Ak je jedna z hadíc studená, znamená to, že sú hadice alebo chladič kúrenia upchaté. Odpojte hadice od armatúr na prepážke motorového priestoru a striedavo privádzajte vodu pod tlakom do armatúr a prepláchnite hadice a chladič kúrenia;
- ak prepláchnutie chladiča kúrenia neprinesie pozitívne výsledky, vymeňte chladič.
Chladiaca kvapalina
Pozor! Zabráňte kontaktu chladiacej kvapaliny s oblečením alebo lakom vozidla. V opačnom prípade povrch opláchnite veľkým množstvom vody.
Pozor! Zachyťte a zlikvidujte vypustenú chladiacu kvapalinu.
Chladiaci systém musí byť naplnený chladiacou kvapalinou po celý rok. Chladiaca kvapalina je zmesou etylénglykolovej nemrznúcej zmesi a destilovanej vody v pomere 50:50. V chladnom podnebí sa môže obsah nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline zvýšiť podľa odporúčaní výrobcu chladiacej kvapaliny, ale nemal by prekročiť 70 %.
Optimálna koncentrácia nemrznúcej zmesi zabraňuje zamrznutiu kvapaliny v bloku valcov motora, tvorbe korózie a usadenín vodného kameňa a tiež zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny.
Chladiacu kvapalinu je potrebné vymeniť a chladiaci systém prepláchnuť raz za dva roky. Pred naplnením chladiaceho systému skontrolujte stav hadíc a ich upevňovacích prvkov. Počas prevádzky vozidla by sa hladina chladiacej kvapaliny nemala meniť. Prudký pokles hladiny chladiacej kvapaliny naznačuje únik a potrebu jeho opravy. Skontrolujte stav chladiča, vodného čerpadla, hadíc, spojov a vypúšťacích zátok, či nevykazujú známky netesností. Ak sa nezistia žiadne netesnosti, nechajte si skontrolovať otvárací tlak ventilu chladiča v servise.
Chladiacu kvapalinu je potrebné vymeniť aj po akejkoľvek práci na komponentoch chladiaceho systému, ktorá zahŕňa vypustenie chladiacej kvapaliny. Ak bola počas opravy vymenená hlava valcov, tesnenie hlavy valcov, chladič alebo výmenník tepla oleja, naplňte chladiaci systém čerstvou chladiacou kvapalinou. Je to spôsobené tým, že antikorózna prísada v chladiacej kvapaline sa počas prevádzky motora usadzuje a vytvára antikoróznu ochranu. V použitej chladiacej kvapaline nie sú antikorózne prísady dostatočne aktívne na to, aby vytvorili ochrannú vrstvu na novo nainštalovaných dieloch.