Chladiaci systém je uzavretý kvapalinový, obsahuje vodné čerpadlo poháňané pomocným remeňom od kľukového hriadeľa, elektricky poháňaný ventilátor chladiča, chladič, expanznú nádobu, termostat, chladič ohrievača, hadice a spínače.
Vodné čerpadlo lopatkového typu je namontované na prednej časti bloku valcov.
Termostat v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny automaticky zapína alebo vypína chladič chladiaceho systému, prechádza kvapalinou cez chladič alebo ho obchádza.
Pri štartovaní studeného motora sa do chladiča nedostane žiadna chladiaca kvapalina, pretože ventil hlavného termostatu je zatvorený a obtokový ventil je otvorený. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez plášť bloku a hlavu valca a potom opäť vstupuje do čerpadla. To zaisťuje rýchle zahriatie studeného motora.
Keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu otvorenia termostatu, pevná vosková náplň termostatu sa roztiahne, stlačí gumenú vložku a vytlačí piest. V tomto prípade sa hlavný ventil úplne otvorí a obtokový ventil sa úplne zatvorí. Horúca chladiaca kvapalina prechádza hadicou do chladiča a je ochladzovaná prichádzajúcim vzduchom.
Ventilátor chladiča sa zapína tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Chladič je uzavretý utesneným krytom. Uzáver vytvára zvýšený tlak v chladiacom systéme, čo zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a vyšší bod varu chladiacej kvapaliny zvyšuje účinnosť chladiča. Ak tlak v systéme prekročí nastavenú hodnotu, otvorí sa poistný ventil v uzávere a vypustí chladiacu kvapalinu cez hadicu do expanznej nádoby. Po ochladení prúdi chladiaca kvapalina z nádržky späť do chladiča.
Expanzná nádrž má dve funkcie: slúži ako nádoba na zachytávanie ohriatej chladiacej kvapaliny a na dopĺňanie chladiaceho systému.
Vzduch dodávaný ventilačným systémom do priestoru pre cestujúcich môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od komfortných podmienok zvolených vodičom a cestujúcimi. Systémy kúrenia a klimatizácie sú oddelené, ale ich jednotky a zostavy sú umiestnené v priestore pre cestujúcich v spoločnom kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na vykurovanie alebo chladenie cez rovnaké vzduchové kanály. Teplota a prietok vzduchu sa ovládajú rovnakými ovládačmi.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Prúd vzduchu z ventilátora priestoru pre cestujúcich prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny.
Ak sa vzduch vychádzajúci z ventilačných mriežok nezohrieva, sú možné tieto dôvody:
- termostat je neustále otvorený, v dôsledku čoho sa chladiaca kvapalina nezohrieva na požadovanú teplotu a neprenáša dostatočné množstvo tepla do jadra ohrievača. V tomto prípade vymeňte termostat;
- upchaté prívodné hadice chladiacej kvapaliny k jadru ohrievača. Skontrolujte teplotu hadíc v blízkosti prepážky motorového priestoru, mali by byť horúce. Ak je jedna z hadíc studená, dochádza k zablokovaniu hadíc alebo jadra ohrievača. Odpojte hadice od armatúr na prepážke motorového priestoru a následne priveďte vodu pod tlakom do armatúr, prepláchnite hadice a chladič ohrievača;
- Ak prepláchnutie jadra ohrievača neprinesie pozitívne výsledky, jadro ohrievača vymeňte.
Chladiaca kvapalina
Pozor! Nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s odevom alebo lakom karosérie. V opačnom prípade povrch opláchnite veľkým množstvom vody.
Pozor! Zachyťte a zlikvidujte vypustenú chladiacu kvapalinu.
Chladiaci systém musí byť naplnený chladiacou kvapalinou po celý rok. Chladiaca kvapalina je zmes nemrznúcej zmesi etylénglykolu a destilovanej vody v pomere 50:50. V chladnom podnebí možno množstvo nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline zvýšiť podľa odporúčaní výrobcu kvapaliny, ale nemalo by presiahnuť 70 %.
Optimálna koncentrácia nemrznúcej zmesi eliminuje zamrznutie kvapaliny v bloku motora, tvorbu korózie a vápenných usadenín a tiež zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny.
Výmena chladiacej kvapaliny s prepláchnutím chladiaceho systému sa musí vykonať raz za dva roky. Pred naplnením chladiaceho systému skontrolujte stav hadíc a ich armatúr. Počas prevádzky vozidla by sa hladina chladiacej kvapaliny nemala meniť. Rýchly pokles hladiny chladiacej kvapaliny naznačuje netesnosť a je potrebné ju opraviť. Skontrolujte stav chladiča, vodného čerpadla, hadíc, spojov a vypúšťacích zátok, či nevykazujú známky netesnosti. Ak nezistíte žiadne netesnosti, nechajte servisnú stanicu skontrolovať otvárací tlak ventilu na uzávere chladiča.
Chladiaca kvapalina sa musí vymeniť aj po vykonaní akýchkoľvek prác na prvkoch chladiaceho systému s vypustenou chladiacou kvapalinou. Ak bola počas opravy vymenená hlava valcov, tesnenie hlavy, chladič alebo olejový výmenník tepla, naplňte chladiaci systém čerstvou chladiacou kvapalinou. Je to spôsobené tým, že antikorózna prísada v chladiacej kvapaline sa pri prevádzke motora usadzuje a vytvára antikoróznu ochranu. V použitej chladiacej kvapaline nie sú antikorózne prísady dostatočne aktívne na to, aby vytvorili ochrannú vrstvu na novo inštalovaných častiach.