Зміст: Перевірка якоря ↓ Перевірка колектора ↓ Перевірка статора ↓ Перевірка щіток ↓ Перевірка щіткотримача ↓ Перевірка пружин щіток ↓ Заміна підшипника кришки з боку…↓ Перевірка водила та підшипників (тип…↓ Перевірка та заміна підшипника…↓ Перевірка обгінної муфти та шестерень ↓ Перевірка тягового реле ↓
Перевірка якоря
1. За допомогою омметра перевірте наявність провідності між ламелями колектора. В іншому випадку замініть якір.
2. Перевірте, чи немає замикання обмотки якоря на "масу".
За допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між ламелями колектора та сердечником якоря. В іншому випадку замініть якір.
Перевірка колектора
1. Огляньте робочі поверхні ламелей колектора, при їх забрудненні та пригоранні зачистіть робочі поверхні наждачним папером №400 або проточіть колектор на токарному верстаті.
2. Встановіть якір на призми та виміряйте биття колектора.
Максимально допустиме радіальне биття колектора:
- тип 1 - 0,40 мм
- тип 2 - 0,05 мм
Якщо биття перевищує вказане значення, проточіть колектор на токарному верстаті.
3. За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр колектора.
- Номінальний діаметр колектора - 28 мм
- Мінімально допустимий діаметр колектора – 27 мм
Якщо діаметр колектора менше мінімально допустимого, замініть якір стартера.
4. Переконайтеся, що в канавках між ламелями колектора немає забруднень та сторонніх частинок.
- Номінальна величина виступу ламелей колектора – 0,6 мм
- Мінімально допустима величина виступу ламелей – 0,2 мм
Перевірка статора
1. За допомогою омметра перевірте наявність провідності між проводами (щіток).
- тип 1 — 4 дроти
- тип 2 - 2 дроти
2. (Тип 1) Перевірте наявність провідності між щіткою з боку обмотки збудження і заземленням (статором), як показано на малюнку.
Якщо провідність відсутня, замініть статор.
3. (Тип 1) Переконайтеся у відсутності провідності між обмоткою збудження та заземленням (статором), як показано на малюнку.
Якщо провідність відсутня, замініть статор.
4. (Тип 2) Переконайтеся, що між щіткою та корпусом статора немає провідності.
(Публікацію запозичено з інтернет-сайту: ToyotaMAN.ru)
5. (Тип 2) Перевірте наявність провідності між щітками.
6. (Тип 2) Перевірте наявність провідності між щітками та виведенням "С".
Перевірка щіток
За допомогою штангенциркуля виміряйте висоту щіток.
Номінальна висота щіток:
- тип 1 - 10,0 мм
- тип 2 - 14, 0 мм
Мінімально допустима висота щіток:
- тип 1 - 6 м
- тип 2 - 9 мм
Якщо висота щітки менша за мінімально допустиму величину, замініть щітки і підправте наждачним папером.
Перевірка щіткотримача
Перевірте ізоляцію щіткотримача. За допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між позитивним та негативним щіткотримачами. В іншому випадку замініть щіткотримач.
Перевірка пружин щіток
Виміряйте за допомогою безміну натяг пружин щіток в момент їх відриву від щітки.
- Номінальне зусилля пружин щіток – 14-18 Н
- Мінімальне зусилля пружин щіток – 9 Н
Якщо зусилля пружин менше мінімального значення, замініть пружини щіток.
Заміна підшипника кришки з боку приводу
1. За допомогою спецпристрою випресуйте підшипник.
2. Запресуйте новий підшипник.
Перевірка водила та підшипників (тип 2)
1. Перевірте води та підшипники.
а) За допомогою мікрометра виміряйте зовнішній діаметр посадкової поверхні водила під підшипник.
- Номінальний діаметр - 14,980 - 15,000 мм
б) Виміряйте внутрішній діаметр підшипника.
в) Підрахуйте величину зазору між підшипником і водилом, віднімаючи діаметр осі водила з внутрішнього діаметра підшипника.
Зазор:
- номінальний - 0,03 мм
- максимальний - 0,10 мм
Якщо зазор перевищує максимальне значення, замініть водило і підшипник.
2. За потреби замініть підшипник.
а) За допомогою знімка зніміть підшипник.
б) За допомогою преса та оправлення запресуйте новий підшипник.
Примітка: підшипник повинен бути запресований так, щоб його край не доходив до краю центрального підшипника на 0,05 мм.
1 - центральний підшипник,
2 – підшипник.
3. Перевірте зазор сателітів.
а) Виміряйте внутрішній діаметр "а" отвору сателіту.
б) Виміряйте діаметр осі сателіту.
в) Обчисліть проміжок.
- Номінальний зазор - 0,03 мм
- Граничний зазор - 0,10 мм
1 - водило,
2 - вісь сателіту,
3 - сателіт,
4 – втулка.
Перевірка та заміна підшипника кришки стартера
1. Виміряйте внутрішній діаметр підшипника.
2. Виміряйте діаметр валу якоря.
- Номінальний діаметр - 7 мм
3. Обчисліть зазор між валом та підшипником.
- Номінальний зазор - 0,03 мм
- Граничний зазор - 0,10 мм
4. За потреби замініть підшипник.
а) За допомогою спецпристрою витягніть підшипник, як показано на малюнку.
б) Запресуйте новий підшипник.
Перевірка обгінної муфти та шестерень
1. Огляньте робочі поверхні зубів щодо наявності підвищеного зносу чи сколів.
За наявності зносу або пошкоджень замініть шестірні.
За наявності задир або сколів на поверхнях зубців шестерні обгінної муфти перевірте робочі поверхні зубців зубчастого вінця маховика.
2. Перевірте обгінну муфту.
Переконайтеся, що шестерня приводу обертається в один бік вільно, а в інший бік не обертається.
Якщо умови не виконуються, замініть обгінну муфту.
Перевірка тягового реле
1. Натисніть на шток тягового реле та відпустіть його. Шток має негайно повернутися назад.
2. Перевірка втягуючої обмотки тягового реле.
За допомогою омметра перевірте наявність провідності між висновками стартера "50" і "С".
В іншому випадку замініть тягове реле.
3. Перевірка утримуючої обмотки.
За допомогою омметра переконайтеся у відсутності провідності між виведенням стартера "50" та корпусом.
В іншому випадку замініть тягове реле.
