Štartér — skontrolujte [Toyota Duet M100]

Kontrola kotvy

1. Ohmmetrom skontrolujte vodivosť medzi lamelami kolektora. V opačnom prípade vymeňte kotvu.



2. Skontrolujte, či vinutie kotvy nie je skratované k zemi.

Pomocou ohmmetra sa uistite, že medzi lamelami kolektora a jadrom kotvy nie je žiadna vodivosť. V opačnom prípade vymeňte kotvu.

Kontrola kolektora

1. Skontrolujte pracovné plochy lamiel kolektora, ak sú znečistené alebo spálené, vyčistite pracovné plochy brúsnym papierom #400 alebo otočte kolektor na sústruhu.



2. Namontujte kotvu na hranoly a zmerajte hádzanie kolektora.

Maximálne povolené radiálne hádzanie kolektora:

• typ 1 - 0,40 mm
• typ 2 - 0,05 mm

Ak hádzanie prekročí špecifikovanú hodnotu, potom otočte komutátor na sústruhu.

3. Pomocou posuvného meradla zmerajte priemer rozdeľovacieho potrubia.

• Nominálny priemer kolektora - 28 mm
• Minimálny povolený priemer kolektora je 27 mm

Ak je priemer kolektora menší ako minimálny povolený priemer, vymeňte kotvu štartéra.

4. Uistite sa, že drážky medzi lamelami kolektora sú bez nečistôt a cudzích častíc.

• Nominálna hodnota presahu lamely kolektora je 0,6 mm
• Minimálny prípustný presah lamiel je 0,2 mm

Kontrola statora

1. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či je medzi vodičmi (kefkami) vodivosť.

• typ 1 - 4 drôty
• typ 2 - 2 drôty

2. (Typ 1) Skontrolujte, či je medzi kefou na strane budiaceho vinutia a zemou (statorom) vodivosť, ako je znázornené na obrázku.

Ak nie je vodivosť, vymeňte stator.



3. (Typ 1) Skontrolujte, či medzi budiacim vinutím a zemou (statorom) nie je žiadna vodivosť, ako je znázornené na obrázku.

Ak nie je vodivosť, vymeňte stator.



4. (Typ 2) Skontrolujte, či medzi kefou a krytom statora nie je žiadna vodivosť.



5. (Typ 2) Skontrolujte vodivosť medzi kefami.





6. (Typ 2) Skontrolujte kontinuitu medzi kefami a svorkou "C".

Kontrola kefiek

Pomocou posuvného meradla zmerajte výšku kefiek.

Nominálna výška kefy:

• typ 1 - 10,0 mm
• typ 2 - 14,0 mm

Minimálna povolená výška kefy:

• typ 1 - 6 m
• typ 2 - 9 mm

Ak je výška kefy menšia ako minimálna povolená hodnota, kefy vymeňte a upravte brúsnym papierom.

Kontrola držiaka kefy

Skontrolujte izoláciu držiaka kefy. Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi kladným a záporným držiakom kefy. V opačnom prípade vymeňte držiak kefy.

Kontrola pružín kefy

Pomocou pružinovej váhy zmerajte napätie pružín kefy v momente, keď sa odtrhnú od kefy.

• Nominálna sila kefových pružín - 14-18 N
• Minimálna sila kefových pružín je 9 N

Ak je sila pružiny menšia ako minimálna hodnota, vymeňte pružiny kefy.

Výmena ložiska krytu na strane pohonu

1. Pomocou špeciálneho nástroja vytlačte ložisko.



2. Zatlačte nové ložisko.

Kontrola nosiča a ložísk (typ 2)

1. Skontrolujte unášač planét a ložiská.

a) Pomocou mikrometra zmerajte vonkajší priemer dosadacej plochy unášača pre ložisko.

• Menovitý priemer - 14.980 - 15.000 mm

b) Zmerajte vnútorný priemer ložiska.



c) Vypočítajte vôľu medzi ložiskom a planétovým unášačom odčítaním priemeru osi planétového unášača od vnútorného priemeru ložiska.



Medzera:

• nominálna - 0,03 mm
• maximálne - 0,10 mm

Ak medzera presahuje maximálnu hodnotu, vymeňte nosič planéty a ložisko.

2. V prípade potreby vymeňte ložisko.

a) Pomocou sťahováka vyberte ložisko.

b) Pomocou lisu a tŕňa vtlačte nové ložisko.

Poznámka: Ložisko je potrebné zatlačiť tak, aby jeho okraj nedosahoval okraj centrálneho ložiska o 0,05 mm.

3. Skontrolujte vôľu satelitu.

a) Zmerajte vnútorný priemer "a" otvoru satelitu.

b) Zmerajte priemer osi satelitu.

c) Vypočítajte medzeru.

• Menovitá vôľa - 0,03 mm
• Maximálna vôľa - 0,10 mm

Kontrola a výmena ložiska krytu štartéra

1. Zmerajte vnútorný priemer ložiska.

2. Zmerajte priemer hriadeľa kotvy.

• Menovitý priemer - 7 mm

3. Vypočítajte vôľu medzi hriadeľom a ložiskom.

• Menovitá vôľa - 0,03 mm
• Maximálna vôľa - 0,10 mm

4. V prípade potreby vymeňte ložisko.

a) Pomocou špeciálneho nástroja vyberte ložisko, ako je znázornené na obrázku.



b) Zatlačte nové ložisko.

Kontrola jednosmernej spojky a prevodov

1. Skontrolujte, či pracovné plochy zubov nie sú nadmerne opotrebované alebo či nie sú triesky.

Ak dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu, vymeňte ozubené kolesá.

Ak sú na povrchu zubov ozubeného kolesa jednosmernej spojky nejaké ryhy alebo úlomky, skontrolujte pracovné povrchy zubov ozubeného venca zotrvačníka.

2. Skontrolujte jednosmernú spojku.

Uistite sa, že sa hnacie koleso voľne otáča v jednom smere, ale neotáča sa v druhom smere.



Ak nie sú splnené podmienky, vymeňte jednosmernú spojku.

Kontrola trakčného relé

1. Stlačte tyč trakčného relé a uvoľnite ju. Prút by sa mal okamžite vrátiť.



2. Kontrola vťahovacieho vinutia trakčného relé.

Pomocou ohmmetra skontrolujte kontinuitu medzi svorkami štartéra "50" a "C".

V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.



3. Kontrola prídržného vinutia.

Pomocou ohmmetra sa uistite, že medzi svorkou štartéra "50" a telom nie je žiadna vodivosť.

V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.