Cuprins: Verificarea ancorei ↓ Verificarea colectorului ↓ Verificare stator ↓ Verificarea periilor ↓ Verificarea suportului periei ↓ Verificarea arcurilor periei ↓ Înlocuirea lagărului capacului…↓ Verificarea suportului și a…↓ Verificarea și înlocuirea lagărului…↓ Verificarea ambreiajului și a…↓ Verificarea releului de tracțiune ↓
Verificarea ancorei
1. Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea între lamelele colectorului. În caz contrar, înlocuiți ancora.
2. Verificați dacă înfășurarea armăturii este scurtcircuitată la masă.
Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există conductivitate între lamelele colectorului și miezul armăturii. În caz contrar, înlocuiți ancora.
[Acest material este preluat dintr-o resursă ToyotaMAN]
Verificarea colectorului
1. Inspectați suprafețele de lucru ale lamelelor colectoare dacă sunt murdare sau arse, curățați suprafețele de lucru cu șmirghel #400 sau întoarceți colectorul pe un strung.
2. Montați ancora pe prisme și măsurați deplasarea colectorului.
Cursarea radială maximă admisă a colectorului:
- tip 1 - 0,40 mm
- tip 2 - 0,05 mm
Dacă curățarea depășește valoarea specificată, atunci porniți comutatorul pe un strung.
3. Folosind un șubler, măsurați diametrul colectorului.
- Diametru nominal colector - 28 mm
- Diametrul minim admis al colectorului este de 27 mm
Dacă diametrul colectorului este mai mic decât minimul admis, înlocuiți ancora demarorului.
4. Asigurați-vă că șanțurile dintre lamelele colectorului sunt libere de murdărie și particule străine.
- Valoarea nominală a proeminenței lamelei colectorului este de 0,6 mm
- Proeminența minimă admisă a lamelelor este de 0,2 mm
Verificare stator
1. Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că există conductivitate între fire (perii).
- tip 1 - 4 fire
- tip 2 - 2 fire
2. (Tipul 1) Verificați dacă există conductivitate între peria de pe partea înfășurării de excitație și masă (stator), așa cum se arată în figură.
Dacă nu există conductivitate, înlocuiți statorul.
3. (Tipul 1) Verificați dacă nu există conductivitate între înfășurarea de excitație și masă (stator), așa cum se arată în figură.
Dacă nu există conductivitate, înlocuiți statorul.
4. (Tipul 2) Verificați să nu existe conductivitate între perie și carcasa statorului.
5. (Tipul 2) Verificați conductivitatea între perii.
6. (Tip 2) Verificați continuitatea între perii și borna "C".
Verificarea periilor
Folosiți un șubler pentru a măsura înălțimea periilor.
Înălțimea nominală a periei:
- tip 1 - 10,0 mm
- tip 2 - 14,0 mm
Înălțimea minimă admisă a periei:
- tip 1 - 6 m
- tip 2 - 9 mm
Dacă înălțimea periei este mai mică decât valoarea minimă admisă, înlocuiți periile și reglați cu șmirghel.
Verificarea suportului periei
Verificați izolația suportului periei. Utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între suporturile de perii pozitive și negative. În caz contrar, înlocuiți suportul periei.
Verificarea arcurilor periei
Folosind o balanță cu arc, măsurați tensiunea arcurilor periei în momentul în care acestea se desprind de perie.
- Forța nominală a arcurilor periei - 14-18 N
- Forța minimă a arcurilor periei este de 9 N
Dacă forța arcului este mai mică decât valoarea minimă, înlocuiți arcurile periei.
Înlocuirea lagărului capacului lateral de transmisie
1. Folosind o unealtă specială, apăsați rulmentul.
2. Apăsați noul rulment.
Verificarea suportului și a rulmenților (tip 2)
1. Verificați suportul planetei și rulmenții.
a) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul exterior al suprafeței de așezare a suportului pentru rulment.
- Diametru nominal - 14.980 - 15.000 mm
b) Măsurați diametrul interior al rulmentului.
c) Calculați jocul dintre lagăr și purtătorul de planete scăzând diametrul axei purtătorului de planete din diametrul interior al rulmentului.
Decalaj:
- nominal - 0,03 mm
- maxim - 0,10 mm
Dacă distanța depășește valoarea maximă, înlocuiți suportul planetei și rulmentul.
2. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
a) Cu ajutorul unui extractor, scoateți rulmentul.
b) Folosind o presă și un dorn, introduceți un lagăr nou.
Notă: Rulmentul trebuie apăsat astfel încât marginea acestuia să nu ajungă la marginea rulmentului central cu 0,05 mm.
1 - rulment central,
2 - rulment.
3. Verificați distanța de la satelit.
a) Măsurați diametrul interior "a" al găurii satelitului.
b) Măsurați diametrul axei satelit.
c) Calculați decalajul.
- Distanță nominală - 0,03 mm
- Distanța maximă - 0,10 mm
1 - șofer,
2 - axa satelitului,
3 - satelit,
4 - bucșă.
Verificarea și înlocuirea lagărului capacului demarorului
1. Măsurați diametrul interior al rulmentului.
2. Măsurați diametrul arborelui armăturii.
- Diametru nominal - 7 mm
3. Calculați jocul dintre arbore și rulment.
- Distanță nominală - 0,03 mm
- Distanța maximă - 0,10 mm
4. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
a) Folosind o unealtă specială, scoateți rulmentul așa cum se arată în figură.
b) Apăsați noul rulment.
Verificarea ambreiajului și a vitezelor de rulare
1. Inspectați suprafețele de lucru ale dinților pentru uzură excesivă sau așchii.
Dacă există uzură sau deteriorare, înlocuiți angrenajele.
Dacă există urme sau așchii pe suprafețele dinților angrenajului ambreiajului de rulare, verificați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului inel al volantului.
2. Verificaţi ambreiajul de rulare.
Asigurați-vă că angrenajul de antrenare se rotește liber într-o direcție, dar nu se rotește în cealaltă direcție.
Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți ambreiajul de rulare.
Verificarea releului de tracțiune
1. Apăsați tija releului de tracțiune și eliberați-o. Tija ar trebui să se întoarcă imediat.
2. Verificarea înfăşurării de tracţiune a releului de tracţiune.
Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între bornele demarorului "50" și "C".
În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
3. Verificarea înfăşurării de reţinere.
Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există conductivitate între borna demarorului "50" și corp.
În caz contrar, înlocuiți releul de tracțiune.
