- Перевірте стан клемних контактів акумулятора.
- Перевірте стан проведення акумулятора (див. параграф 4). Замініть дефектні дроти на нові.
- Перевірте стан акумулятора (див. параграф 3). Незамінний акумулятор замініть на новий.
- Перевірте проводку реле стартера, що втягує. Електричні схеми наведені в главі 12.
- Перевірте болти кріплення стартера.
- Перевірте запобіжники (якщо є) у блоці реле/запобіжників моторного відсіку (див. розділ 12). Якщо є перегорілі, визначте причину та відновіть ланцюг.
- Перевірте ланцюг замку запалювання.
- Перевірте ланцюг контактного датчика положення важеля селектора АКПП (на відповідних моделях) або датчика положення педалі зчеплення (моделі з МКПП). Переконайтеся, що при включенні стартера була натиснута педаль зчеплення або важіль селектора АКПП перебував у положенні Park або Neutral. Процедуру регулювання датчика важеля селектора описано в главі 7Б. Електричні схеми наведені в кінці глави 12. Щоб стартер включався, на напругу, що втягує реле, повинно надходити.
- Перевірте реле живлення стартера. Це реле розташоване в підкапотному блоці запобіжників та реле. Процедура перевірки реле описана в главі 12.
2. Якщо стартер не працює при повороті ключа запалювання в положення START, переконайтеся в тому, що на реле стартера, що втягує, напруга все ж надходить. Підключіть контрольну лампочку або вольтметр до виведення живлення S обмотки втягуючого реле (провід меншого діаметра) і попросіть помічника повернути ключ запалення у положення START. Якщо напруга не надходить, перевірте ланцюг живлення обмотки реле, що втягує, за схемами, наведеними в главі 12, а також перевірте всі запобіжники та реле системи запуску. Якщо напруга є, але стартер колінвал не провертає, зніміть стартер (див. параграф 15) та перевірте його на верстаті (див. п. 5).
3. Якщо стартер обертає колінвал мляво, перевірте напругу та струм прокручування стартера. Для цього стартер із двигуна не знімайте. Провертайте двигун стартером протягом не більше 10 секунд і стежте за напругою акумулятора.
На моделях з МКПП напруга не повинна впасти нижче 8.0 вольт, на моделях з АКПП не нижче 8,5 вольт. Заміряйте амперметром струм обертання стартера (див. малюнок 14.3).
Малюнок 14.3. Щоб виміряти струм індуктивним амперметром, треба піднести його до будь-якого виведення акумулятора (де зручніше).
Струм споживання стартера при холодному прокручуванні не повинен перевищувати 400 ампер (і не повинен бути менше 250 ампер).
Застереження. При такому струмі провід живлення стартера може помітно розігрітися – для продовження перевірки він має повністю охолонути.
4. Якщо струм прокручування стартера не укладається у зазначені допуски, стартер підлягає заміні. Ретельно перевірте стан акумулятора (можливо, він вже не в змозі забезпечувати пускові струми) — клемні контакти мають бути вільними від корозії та надійно закріплені. За дуже низьких температур такі перевірки слід проводити тільки в тому випадку, якщо блок двигуна та стартер прогріті.
5. Якщо при повороті ключа запалювання реле стартера, що втягує, видає гучне клацання, але стартер не обертається зовсім, зніміть і перевірте вузол на верстаті. У більшості випадків винне в несправності реле, що втягує. В окремих випадках причиною може бути заклинений двигун — щоб підтвердити ці підозри, спробуйте провернути колінвал двигуна (див. розділ 2А, 2Б або 2В). Затиснувши стартер у лещатах, підключіть до його корпусу негативну клему акумулятора, з'єднавши їх дротом "прикурювача". Другим проводом з'єднайте позитивну клему акумулятора з виведенням стартера. З'єднайте (не більше ніж на 10 секунд) перемичкою висновки В+ і S на реле, що втягує. Реле повинно клацнути, втягнути плунжер, виштовхнути з корпусу стартера обгінну муфту ("Бендікс") і вал стартера повинен почати швидке обертання. Якщо муфта зі стартера вискакує, але вал залишається нерухомий, несправні або силові контакти реле, що втягує, або сам мотор стартера. Якщо реле не видає жодних клацань – перегоріла його обмотка.
(Стаття запозичена з веб-ресурсу: «ToyotaMan»)