Стартер — проверка [Toyota Duet M100]

Проверка на котвата

1. С помощта на омметър проверете проводимостта между колекторните ламели. В противен случай сменете котвата.



2. Проверете дали намотката на котвата е късо към маса.

С помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между колекторните ламели и сърцевината на арматурата. В противен случай сменете котвата.

Проверка на колектора

1. Проверете работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени или изгорели, почистете работните повърхности с шкурка №400 или завъртете колектора на струг.

2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете биенето на колектора.

Максимално допустимо радиално биене на колектора:

• тип 1 - 0,40 мм
• тип 2 - 0,05 мм

Ако биенето надвишава определената стойност, завъртете комутатора на струг.

3. С помощта на дебеломер измерете диаметъра на колектора.

• Номинален диаметър на колектора - 28 мм
• Минималният допустим диаметър на колектора е 27 mm

Ако диаметърът на колектора е по-малък от минимално допустимия, сменете котвата на стартера.

4. Уверете се, че жлебовете между колекторните ламели са чисти от мръсотия и чужди частици.

• Номиналната стойност на издатината на колекторната ламела е 0,6 mm
• Минимално допустимата изпъкналост на ламелите е 0,2 мм

Проверка на статора

1. С помощта на омметър се уверете, че има проводимост между проводниците (четките).

• тип 1 - 4 проводника
• тип 2 - 2 проводника

2. (Тип 1) Проверете дали има проводимост между четката от страната на възбуждащата намотка и земята (статора), както е показано на фигурата.

Ако няма проводимост, сменете статора.



3. (Тип 1) Проверете дали няма проводимост между възбудителната намотка и земята (статора), както е показано на фигурата.

Ако няма проводимост, сменете статора.



4. (Тип 2) Проверете дали няма проводимост между четката и корпуса на статора.





5. (Тип 2) Проверете за проводимост между четките.



6. (Тип 2) Проверете за непрекъснатост между четките и клема "C".

Проверка на четките

Използвайте дебеломер, за да измерите височината на четките.

Номинална височина на четката:

• тип 1 - 10,0 мм
• тип 2 - 14,0 мм

Минимална допустима височина на четката:

• тип 1 - 6м
• тип 2 - 9 мм

Ако височината на четката е по-малка от минималната допустима стойност, сменете четките и регулирайте с шкурка.

Проверка на държача на четката

Проверете изолацията на държача на четката. Използвайте омметър, за да проверите за непрекъснатост между положителния и отрицателния четкодържател. В противен случай сменете държача на четката.

Проверка на пружините на четката

С помощта на пружинна везна измерете напрежението на пружините на четката в момента, в който се отделят от четката.

• Номинална сила на четковите пружини - 14-18 N
• Минималната сила на пружините на четката е 9 N

Ако силата на пружината е по-малка от минималната стойност, сменете пружините на четката.

Смяна на лагера на капака от страната на задвижването

1. С помощта на специален инструмент натиснете лагера.



2. Натиснете новия лагер.

Проверка на носача и лагерите (тип 2)

1. Проверете планетарния носач и лагерите.

a) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на опорната повърхност на носача за лагера.

• Номинален диаметър - 14.980 - 15.000 мм

b) Измерете вътрешния диаметър на лагера.



c) Изчислете хлабината между лагера и планетарния носач, като извадите диаметъра на оста на планетарния носач от вътрешния диаметър на лагера.



Празнина:

• номинал - 0,03 мм
• максимална - 0,10 мм

Ако празнината надвишава максималната стойност, сменете планетарния носач и лагера.

2. Сменете лагера, ако е необходимо.

a) С помощта на теглич отстранете лагера.

b) С помощта на преса и дорник натиснете нов лагер.

Забележка: Лагерът трябва да бъде притиснат така, че ръбът му да не достига ръба на централния лагер с 0,05 mm.

3. Проверете клирънса на сателита.

a) Измерете вътрешния диаметър "a" на сателитния отвор.

b) Измерете диаметъра на сателитната ос.

в) Изчислете празнината.

• Номинален луфт - 0,03 мм
• Максимален луфт - 0,10 мм

Проверка и смяна на лагера на капака на стартера

1. Измерете вътрешния диаметър на лагера.

2. Измерете диаметъра на вала на котвата.

• Номинален диаметър - 7 мм

3. Изчислете хлабината между вала и лагера.

• Номинален луфт - 0,03 мм
• Максимален луфт - 0,10 мм

4. Сменете лагера, ако е необходимо.

a) С помощта на специален инструмент отстранете лагера, както е показано на фигурата.



b) Натиснете новия лагер.

Проверка на изпреварващия съединител и скоростите

1. Проверете работните повърхности на зъбите за прекомерно износване или стружки.

Ако има износване или повреда, сменете зъбните колела.

Ако има надрасквания или стружки по повърхностите на зъбите на зъбното колело на изпреварващия съединител, проверете работните повърхности на зъбите на зъбния венец на маховика.

2. Проверете изпреварващия съединител.

Уверете се, че задвижващото зъбно колело се върти свободно в една посока, но не се върти в другата посока.



Ако условията не са изпълнени, сменете изпреварващия съединител.

Проверка на тяговото реле

1. Натиснете пръта на тяговото реле и го освободете. Пръчката трябва да се върне веднага.



2. Проверка на изтеглящата намотка на тяговото реле.

С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на стартера "50" и "C".

В противен случай сменете тяговото реле.



3. Проверка на задържащата намотка.

С помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между клемата на стартера "50" и тялото.

В противен случай сменете тяговото реле.