Verificarea și înlocuirea lichidului de lucru din cutia de viteze
1. Verificarea nivelului lichidului de lucru din cutia de viteze.
A) Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare.
b) Porniți motorul și, fără a apăsa pedala de accelerație, mutați maneta de selectare a intervalului în toate pozițiile din "R" inainte de "L" și puneți-l înapoi în poziție "R".
V) Scoateți joja din cutie și ștergeți-o cu o cârpă curată.
Notă: joja portocalie pentru măsurarea nivelului lichidului de lucru este situată în stânga motorului în direcția mașinii.
G) Introduceți joja în loc.
d) Scoateți din nou joja și verificați dacă nivelul lichidului este în interval "NU".
Notă:
- Lichidul de lucru din cutia de viteze trebuie încălzit la o temperatură de 70 - 80°C.
- Eticheta "COOL" de pe joja este folosit doar pentru o estimare aproximativă a nivelului, în cazul unei schimbări de lichid sau al unei defecțiuni a motorului.
e) Dacă nivelul este mai mic decât necesar, adăugați lichidul de lucru în cutia de viteze.
Tip de fluid de lucru: DEXRON ® II.
Atenție: nu umpleți prea mult fluidul de lucru.
2. Verificați starea lichidului de lucru într-o transmisie. Dacă fluidul de lucru miroase a ars sau a înnegrit, atunci trebuie înlocuit.
3. Schimbarea fluidului de lucru (daca este necesar).
Atenție: lichidul de transmisie automată trebuie înlocuit la fiecare 30-40 mii km.
A) Deșurubați dopul de golire din carcasa cutiei de viteze și goliți lichidul de lucru.
b) Reinstalați dopul de scurgere și strângeți bine.
Cuplu de strângere - 20 N.m
V) Cu motorul oprit, completați cu lichid nou prin tubul de umplere.
Tip fluid de lucru: DEXRON II.
Volumul fluidului de lucru umplut este de 2,0 l
G) Porniți motorul la ralanti, mutați selectorul unul câte unul în toate pozițiile din "R" inainte de "L" și apoi setați-l pe poziție "R".
d) În timp ce motorul este la ralanti, verificați nivelul lichidului. Adăugați lichid până la interval "COOL" pe joja dacă este necesar.
d) Încălziți transmisia la temperatura normală de funcționare (70-80°C) și verificați nivelul lichidului. Dacă este necesar, adăugați lichid de lucru la nivel "NU" pe sondă.
Atenție: nu umpleți peste nivelul setat.
Înlocuirea filtrului transmisiei automate
1. Scoateți capacul inferior de protecție (dacă este instalat).
2. Pentru a preveni contaminarea, spălați suprafețele exterioare ale carcasei transmisiei automate.
3. Deșurubați dopul de scurgere și goliți fluidul de lucru într-un recipient adecvat.
4. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți paletul.
Atenție: ceva lichid rămâne întotdeauna în rezervor (1,0 - 1,5 l).
5. Introduceți o lamă de sculă specială între carter și carter și tăiați materialul de etanșare, apoi îndepărtați cu atenție carterul și garnitura (dacă este instalat). Atenție: nu deteriorați flanșa paletului.
7. Îndepărtați șuruburile de fixare și scoateți filtrul transmisiei automate.
8. Verificați prezența produselor de uzură a transmisiei automate în filtru. Clătiți filtrul dacă este necesar și suflați cu aer comprimat.
Atenție: prezența unei cantități mari de produse de uzură și particule de elemente de control în filtru indică necesitatea unei revizii a transmisiei automate.
9. Instalați filtrul la loc și strângeți șuruburile de montare.
Cuplu de strângere - 10 N.m
Lungimea șurubului:
- șurub "A" - 16 mm
- șurub "ÎN" - 20 mm
- șurub "CU" - 28 mm
10. Instalarea paletului.
A) Îndepărtați reziduurile de etanșare, nu lăsați uleiul să pătrundă pe suprafețele de contact ale carterului și ale carterului.
b) Aplicați un nou etanșant pe bazin, așa cum se arată.
Sigilant: Tree Bond 1281 sau echivalent
V) Instalați și strângeți cele 19 șuruburi de montare.
Cuplu de strângere - 7,4 N.m
7. Montați dopul de scurgere și o garnitură nouă, apoi strângeți dopul.
Cuplu de strângere - 20 N.m
8. Instalați protecția inferioară (daca este filmat).
9. Completați cu lichid de lucru în transmisia automată Volumul lichidului de lucru care trebuie completat este de 2,0 litri.
10. Porniți motorul la ralanti, mutați selectorul unul câte unul în toate pozițiile din "R" inainte de "L" și apoi setați-l pe poziție "R". Verificați nivelul lichidului și completați dacă este necesar.
Tip fluid de lucru: DEXRON II.
Atenție: nu umpleți peste nivelul setat.
Verificarea și reglarea cablului de control al accelerației
1. Verificați dacă cablul este instalat corect și că nu există îndoituri în cablu.
2. Măsurați distanța dintre capătul portbagajului și opritorul de pe cablu cu supapa de accelerație complet deschisă și închisă. Distanța normală când supapa este complet închisă 0 - 1 mm
3. Dacă distanța nu este corectă, reglați cablul cu piulițele de reglare.
Verificarea selectorului
1. Când deplasați selectorul din poziție "N" (neutru) în alte poziții, verificați netezimea și acuratețea transferului selectorului în fiecare poziție.
2. Dacă este necesar, reglați poziția selectorului.
A) Slăbiți piulița de pe tija de control.
b) Deplasați pârghia arborelui de comandă la deplasare completă spre spatele vehiculului.
V) Readuceți maneta arborelui de comandă cu două crestături în poziție "N".
G) Setați selectorul în poziție "N" (neutru).
d) Țineți ușor selectorul spre poziție "R", strângeți piulița tijei de control al schimbătorului de viteze.
e) Porniți motorul și verificați dacă mașina începe să se deplaseze înainte când selectorul este mutat din poziție "N" în poziție "D", sau înapoi - când selectorul este mutat în poziția "ÎN".
Verificarea comutatorului de blocare a pornirii motorului
1. Asigurați-vă că motorul poate fi pornit numai dacă selectorul este în "N" sau "R".
2. Dacă se găsesc discrepanțe, reglați comutatorul cu senzor.
A) Slăbiți șurubul senzorului și puneți selectorul în poziție "N".
b) Aliniați linia cu linia de bază neutră.
V) În timp ce țineți senzorul în această poziție, strângeți șurubul.
Cuplu de strângere - 13 N.m