Sprawdzanie i wymiana płynu roboczego w skrzyni biegów
1. Sprawdzenie poziomu płynu roboczego w skrzyni biegów.
A) Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
B) Uruchom silnik i bez naciskania pedału przyspieszenia przesuń dźwignię wyboru zakresu do wszystkich położeń z "R" zanim "L" i ustaw go z powrotem na swoim miejscu "R".
V) Wyjmij bagnet z pudełka i wytrzyj go czystą szmatką.
Uwaga: pomarańczowy bagnet do pomiaru poziomu płynu roboczego znajduje się po lewej stronie silnika w kierunku samochodu.
G) Włóż bagnet na miejsce.
D) Ponownie wyjmij bagnet i sprawdź, czy poziom płynu mieści się w zakresie "NIE".
Notatka:
- Płyn roboczy w skrzyni biegów musi być podgrzany do temperatury 70 - 80°C.
- Etykieta "COOL" na bagnecie służy jedynie do przybliżonego oszacowania poziomu w przypadku wymiany płynu lub awarii silnika.
mi) Jeśli poziom jest niższy niż wymagany, dodaj płyn roboczy do skrzyni biegów.
Rodzaj płynu roboczego: DEXRON ® II.
Uwaga: nie przepełniać płynu roboczego.
2. Sprawdzić stan płynu roboczego w przekładni. Jeśli płyn roboczy pachnie spalonym lub poczerniałym, należy go wymienić.
3. Wymiana płynu roboczego (Jeśli to konieczne).
Uwaga: płyn do automatycznej skrzyni biegów należy wymieniać co 30-40 tys. km.
A) Odkręć korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i spuść płyn roboczy.
B) Załóż ponownie korek spustowy i mocno dokręć.
Moment dokręcania - 20 Nm
V) Przy wyłączonym silniku wlej nowy płyn przez rurkę wlewu.
Rodzaj płynu roboczego: DEXRON II.
Objętość wypełnionego płynu roboczego wynosi 2,0 l
G) Uruchom silnik na biegu jałowym, przesuwaj wybierak jeden po drugim do wszystkich pozycji z "R" zanim "L" a następnie ustaw go w pozycji "R".
D) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź poziom płynu. Uzupełnij płyn do zakresu "COOL" w razie potrzeby na bagnecie.
D) Rozgrzej przekładnię do normalnej temperatury roboczej (70-80°C) i sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby dolej płynu roboczego do poziomu "NIE" na sondzie.
Uwaga: nie przepełniać powyżej ustawionego poziomu.
Wymiana filtra automatycznej skrzyni biegów
1. Zdejmij dolną osłonę ochronną (jeśli jest zainstalowany).
2. Aby zapobiec zanieczyszczeniu, umyj zewnętrzne powierzchnie obudowy automatycznej skrzyni biegów.
3. Odkręć korek spustowy i spuść płyn roboczy do odpowiedniego pojemnika.
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij paletę.
Uwaga: w studzience zawsze pozostaje trochę płynu (1,0 - 1,5 l).
5. Włóż specjalne ostrze narzędzia między skrzynię korbową a miskę olejową i odetnij uszczelniacz, a następnie ostrożnie wyjmij miskę olejową i uszczelkę (jeśli jest zainstalowany). Uwaga: nie uszkodzić kołnierza palety.
7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij filtr automatycznej skrzyni biegów.
8. Sprawdź, czy w filtrze nie ma produktów zużywających się automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby przepłukać filtr i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Uwaga: obecność dużej ilości produktów zużycia i cząstek elementów sterujących w filtrze wskazuje na konieczność przeglądu automatycznej skrzyni biegów.
9. Zamontować filtr na miejscu i dokręcić śruby mocujące.
Moment dokręcania - 10 Nm
Długość śruby:
- śruba "A" - 16 mm
- śruba "W" - 20 mm
- śruba "Z" - 28mm
10. Montaż palety.
A) Usunąć pozostałości szczeliwa, nie dopuszczając do przedostania się oleju na powierzchnie styku skrzyni korbowej i miski olejowej.
B) Nałóż nowy środek uszczelniający na studzienkę, jak pokazano.
Szczeliwo: Tree Bond 1281 lub odpowiednik
V) Zamontować i dokręcić 19 śrub mocujących.
Moment dokręcania - 7,4 Nm
7. Załóż korek spustowy i nową uszczelkę, a następnie dokręć korek.
Moment dokręcania - 20 Nm
8. Zamontuj dolną osłonę (jeśli filmowane).
9. Uzupełnij płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegów Objętość płynu roboczego, który należy uzupełnić, wynosi 2,0 litry.
10. Uruchom silnik na biegu jałowym, przesuwaj wybierak jeden po drugim do wszystkich pozycji z "R" zanim "L" a następnie ustaw go w pozycji "R". Sprawdź poziom płynu i uzupełnij w razie potrzeby.
Rodzaj płynu roboczego: DEXRON II.
Uwaga: nie przepełniać powyżej ustawionego poziomu.
Sprawdzanie i regulacja linki sterowania przepustnicą
1. Sprawdź, czy kabel jest prawidłowo zainstalowany i czy nie ma załamań.
2. Zmierz odległość między końcem osłony a ogranicznikiem linki przy całkowicie otwartej i zamkniętej przepustnicy. Normalna odległość, gdy zawór jest całkowicie zamknięty 0 - 1 mm
3. Jeśli odległość nie jest prawidłowa, wyreguluj linkę za pomocą nakrętek regulacyjnych.
Sprawdzanie selektora
1. Podczas przesuwania wybieraka z pozycji "N" (neutralny) do innych pozycji, sprawdź płynność i dokładność przeniesienia selektora do każdej pozycji.
2. W razie potrzeby dostosuj położenie wybieraka.
A) Poluzuj nakrętkę na drążku sterującym.
B) Przesuń dźwignię wałka sterującego do pełnego skoku w kierunku tyłu pojazdu.
V) Przestaw dźwignię wałka sterującego o dwa wycięcia w położenie "N".
G) Ustaw wybierak w pozycji "N" (neutralny).
D) Przytrzymaj wybierak lekko w kierunku pozycji "R", dokręć nakrętkę drążka zmiany biegów.
mi) Uruchom silnik i sprawdź, czy samochód zaczyna jechać do przodu, gdy wybierak zostanie przesunięty z położenia "N" na pozycję "D", lub wstecz - gdy selektor zostanie przesunięty do pozycji "W".
Sprawdzanie wyłącznika blokady rozruchu silnika
1. Upewnij się, że silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy wybierak znajduje się w położeniu "N" Lub "R".
2. W przypadku stwierdzenia rozbieżności należy wyregulować przełącznik czujnikowy.
A) Poluzuj śrubę czujnika i ustaw wybierak w pozycji "N".
B) Wyrównaj linię z neutralną linią bazową.
V) Trzymając czujnik w tej pozycji, dokręć śrubę.
Moment dokręcania - 13 Nm