Папярэднія праверкі [Toyota Land Cruiser J70]

Праверка і замена працоўнай вадкасці ў скрынцы перадач

1. Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці ў скрынцы перадач.

а) Усталюйце аўтамабіль на гарызантальнай паверхні і ўключыце стаяначны тормаз.

б) Запусціце рухавік і, не націскаючы на педаль акселератара, перамесціце рычаг выбару дыяпазону ва ўсе становішчы ад "Р" да "L" і ізноў усталюеце яго ў становішча "Р".

в) Выміце мац для вымярэння ўзроўня працоўнай вадкасці ў скрынцы і вытрыце яго чыстай анучай.

Заўвага: мац аранжавага колеру для вымярэння ўзроўню працоўнай вадкасці размешчаны злева ад рухавіка па ходзе аўтамабіля.

г) Устаўце мац на месца.

д) Ізноў выміце мац і пераканаецеся, што ўзровень працоўнай вадкасці знаходзіцца ў дыяпазоне "НОТ".

Заўвага:

• Рабочая вадкасць у каробцы перадач павінна быць прагрэта да тэмпературы 70 - 80°C.
• Пазнака "COOL" на маце выкарыстоўваецца толькі для прыблізнай адзнакі ўзроўня, у выпадку замены працоўнай вадкасці ці няспраўнасці рухавіка.

е) Калі ўзровень ніжэй патрабаванага, то даліце працоўную вадкасць ь скрынку перадач.



Тып працоўнай вадкасці: DEXRON ® II.

Увага: не пералівайце працоўную вадкасць.

2. Праверце стан рабочай вадкасці ў каробцы перадач. Калі працоўная вадкасць пахне гарэлым ці счарнела, то яе варта замяніць.

3. Замена працоўнай вадкасці (пры неабходнасці).

Увага: замену працоўнай вадкасці АКПП варта вырабляць кожныя 30 - 40 тыс. км.

а) Адкруціце зліўны корак у картэры скрынкі перадач і зліце працоўную вадкасць.



б) Усталюеце на месца зліўны корак, і надзейна зацягніце fee.

Момант зацяжкі - 20 Н·м

в) Пры непрацуючым рухавіку заліце новую працоўную вадкасць праз трубку заліўной гарлавіны.

Тып працоўнай вадкасці: DEXRON II.

Аб'ём заліваецца працоўнай вадкасці - 2,0 л

г) Запусціце рухавік на халастым ходу, перавядзіце селектар па чарзе ва ўсе становішчы ад "Р" да "L" і затым усталюеце яго ў становішча "Р".

д) Падчас працы рухавіка на халастым ходу праверце ўзровень працоўнай вадкасці. Даліце вадкасць да дыяпазону "COOL" на маце ў выпадку неабходнасці.



д) Прагрэйце каробку перадач да нармальнай працоўнай тэмпературы (70-80°C) і праверце ўзровень вадкасці. Пры неабходнасці даліце працоўную вадкасць да ўзроўня "НОТ" на маце.

Увага: не пералівайце вышэй за ўстаноўлены ўзровень.

Замена фільтра АКПП

1. Зніміце ніжні кажух абароны (калі ўсталяваны).

2. Для прадухілення забруджвання прамыйце вонкавыя паверхні картэра АКПП.

Інфармацыю ўзялі з вэб-партала toyotaman

3. Адкруціце корак зліўной адтуліны і зліце працоўную вадкасць у прыдатную ёмістасць.

4. Адкруціце балты мацавання і зніміце паддон.

Увага: некаторая колькасць вадкасці заўсёды застаецца ў паддоне (1,0-1,5 л).

5. Устаўце лязо спецінструмента паміж картэрам і паддонам і зрэжце герметык, затым асцярожна зніміце паддон і пракладку (калі ўстаноўлена). Увага: не пашкодзіце фланец паддона.



7. Адкруціце ніты мацавання і зніміце фільтр АКПП.

8. Праверце наяўнасць прадуктаў зносу АКПП у фільтры. У выпадку неабходнасці прамыйце фільтр і прадуйце сціснутым паветрам.

Увага: наяўнасць у фільтры вялікай колькасці прадуктаў зносу і часціц элементаў кіравання сведчыць аб неабходнасці капітальнага рамонту АКПП.

9. Усталюйце фільтр на месца і зацягніце балты мацавання.

Момант зацяжкі - 10 Н·м

Даўжыня нітаў:

• ніт "А" - 16 мм
• ніт "У" - 20 мм
• ніт "З" - 28 мм

10. Устаноўка паддона.

а) Выдаліце рэшткі герметыка, не дапушчайце трапленні алею на паверхні кантакту картэра і паддона.

б) Вырабіце новы герметык на паддон, як паказана на малюнку.

Герметык: Tree Bond 1281 ці эквівалентны



в) Усталюйце і зацягніце 19 нітаў мацавання.

Момант зацяжкі - 7,4 Н·м

7. Усталюйце корак зліўной адтуліны і новую пракладку, затым зацягніце корак.

Момант зацяжкі - 20 Н·м

8. Усталюйце ніжні кажух абароны (калі здымаўся).



9. Заліце працоўную вадкасць у АКПП Аб'ём заліваецца працоўнай вадкасці 2,0 л.

10. Запусціце рухавік на халастым ходу, перавядзіце селектар па чарзе ва ўсе становішчы ад "Р" да "L" і затым усталюеце яго ў становішча "Р". Праверце ўзровень працоўнай вадкасці і даліце ў выпадку неабходнасці.

Тып працоўнай вадкасці: DEXRON II.

Увага: не пералівайце вышэй за ўстаноўлены ўзровень.

Праверка і рэгуляванне троса кіравання клапанам-дроселем

1. Праверце правільнасць усталёўкі і адсутнасць перагінаў троса.

2. Вымерайце адлегласць паміж канцом чахла і ўпорам на тросе пры цалкам адкрытым і закрытым клапане-дроселі. Нармальная адлегласць, калі клапан цалкам зачынены 0 - 1 мм



3. Калі адлегласць не адпавядае норме, адрэгулюйце трос з дапамогай рэгулявальных гаек.

Праверка працы селектара

1. Пры перамяшчэнні селектара са становішча "N" (нейтраль) у іншыя становішчы, праверце плыўнасць і дакладнасць перакладу селектара ў кожнае становішча.

2. Пры неабходнасці адрэгулюйце становішча селектара.

а) Прыслабце гайку на цязе кіравання.

б) Перавядзіце рычаг вала кіравання на поўны ход у напрамку да задняга боку аўтамабіля.



в) Вярніце рычаг вала кіравання на дзве пазы ў становішча "N".



г) Усталюйце селектар у становішча "N" (нейтраль).

д) Утрымліваючы селектар злёгку ў бок становішча "R", зацягніце гайку цягі кіравання пераключэннем.

е) Запусціце рухавік і праверце, што аўтамабіль пачынае рухацца наперад пры перакладзе селектара са становішча "N" у становішча "D", ці назад - пры перакладзе селектара ў становішча "У".

Праверка выключальніка забароны запуску рухавіка

1. Упэўніцеся, што рухавік можна запусціць, толькі калі селектар знаходзіцца ў становішчы "N" ці "Р".

2. Пры выяўленні неадпаведнасцяў адрэгулюйце датчык-выключальнік.

а) Прыслабце ніт датчыка і ўсталюеце селектар у становішча "N".

б) Сумясціце рызыцы з базавай лініяй нейтралі.



в) Утрымліваючы датчык у такім становішчы, зацягніце ніт.

Момант зацяжкі - 13 Н·м