Съдържание: Проверка и подмяна на работната…↓ Смяна на филтър на автоматична…↓ Проверка и настройка на кабела за…↓ Проверка на работата на селектора ↓ Проверка на превключвателя за…↓
Проверка и подмяна на работната течност в скоростната кутия
1. Проверка на нивото на работната течност в скоростната кутия.
a) Поставете автомобила на равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.
b) Стартирайте двигателя и, без да натискате педала на газта, преместете лоста за избор на обхват на всички позиции от "P" до "L" и го върнете в позиция "P".
в) Извадете пръчката за измерване на нивото на работната течност в кутията и я избършете с чиста кърпа.
Забележка: Оранжевата пръчка за измерване на нивото на работната течност се намира отляво на двигателя, докато движите автомобила.
d) Поставете пръчката обратно на мястото й.
d) Отстранете отново пръчката и се уверете, че нивото на работния флуид е в диапазона "ГОРЕЩО".
Забележка:
- Работната течност в скоростната кутия трябва да се загрее до температура 70 - 80°C.
- Знакът "COOL" на измервателната пръчка се използва само за приблизителна оценка на нивото в случай на смяна на работната течност или повреда на двигателя.
д) Ако нивото е под необходимото, добавете работна течност към скоростната кутия.
Тип работна течност: DEXRON ® II.
Внимание: Не препълвайте работната течност.
2. Проверете състоянието на работната течност в скоростната кутия. Ако работната течност мирише на изгоряло или е почерняла, трябва да се смени.
3. Смяна на работната течност (ако е необходимо).
Внимание: течността за автоматична скоростна кутия трябва да се сменя на всеки 30 - 40 хиляди км.
a) Развийте пробката за източване в корпуса на скоростната кутия и източете работната течност.
b) Сменете пробката за източване и затегнете здраво хокса.
Момент на затягане - 20 Nm
c) При неработещ двигател напълнете нова работна течност през тръбата на гърловината за пълнене.
Тип работна течност: DEXRON II.
Обемът на работната течност за зареждане е 2,0 l
d) Стартирайте двигателя на празен ход, преместете скоростния лост последователно във всички позиции от "P" до "L" и след това го поставете в позиция "P".
г) Докато двигателят работи на празен ход, проверете нивото на работната течност. Добавете течност до диапазона "COOL" на измервателната пръчка, ако е необходимо.
d) Загрейте скоростната кутия до нормална работна температура (70-80°C) и проверете нивото на течността. Ако е необходимо, добавете работна течност до нивото "HOT" на измервателната пръчка.
Внимание: Не препълвайте над определеното ниво.
Смяна на филтър на автоматична скоростна кутия
1. Отстранете долния защитен капак (ако е инсталиран).
2. За да предотвратите замърсяване, измийте външните повърхности на корпуса на автоматичната скоростна кутия.
3. Развийте пробката за източване и източете работната течност в подходящ съд.
4. Разхлабете монтажните болтове и отстранете съда.
Моля, обърнете внимание: малко течност винаги остава в тавата (1,0 - 1,5 л).
5. Поставете острието на специалния инструмент между картера и масления съд и отрежете уплътнителя, след което внимателно отстранете масления картер и уплътнението (ако е инсталиран). Внимание: Не повреждайте фланеца на таблата.
7. Разхлабете монтажните болтове и отстранете филтъра на автоматичната скоростна кутия.
8. Проверете за наличие на продукти от износване на автоматичната трансмисия във филтъра. Ако е необходимо, изплакнете филтъра и го продухайте със сгъстен въздух.
Внимание: наличието на голямо количество продукти на износване и частици от контролни елементи във филтъра показва необходимостта от основен ремонт на автоматичната скоростна кутия.
9. Инсталирайте филтъра на място и затегнете монтажните болтове.
Момент на затягане - 10 Nm
Дължина на болта:
- болт "А" - 16 мм
- болт "В" - 20 мм
- болт "C" - 28 мм
10. Инсталиране на таблата.
a) Отстранете останалия уплътнител, не позволявайте маслото да попадне върху контактните повърхности на картера и картера.
b) Нанесете нов уплътнител върху съда, както е показано на фигурата.
Уплътнител: Tree Bond 1281 или еквивалентен
c) Инсталирайте и затегнете 19-те монтажни болта.
Момент на затягане: 7,4 Nm
7. Поставете пробката за източване и новото уплътнение, след което затегнете пробката.
Момент на затягане - 20 Nm
8. Поставете долния защитен капак (ако е снимано).
9. Напълнете работната течност в автоматичната скоростна кутия с обем 2,0 л.
10. Стартирайте двигателя на празен ход, преместете селекторния лост последователно във всички позиции от "P" до "L" и след това го поставете в положение "P". Проверете нивото на работната течност и долейте, ако е необходимо.
Тип работна течност: DEXRON II.
Внимание: Не препълвайте над определеното ниво.
Проверка и настройка на кабела за управление на дроселовата клапа
1. Проверете дали инсталацията е правилна и дали няма прегъвания в кабела.
2. Измерете разстоянието между края на багажника и ограничителя на кабела при напълно отворена и затворена дроселна клапа. Нормално разстояние при напълно затворен клапан 0 - 1 мм
3. Ако разстоянието не е в рамките на стандарта, регулирайте кабела с помощта на регулиращите гайки.
Проверка на работата на селектора
1. Когато премествате селектора от положение "N" (неутрално) към други позиции, проверете плавността и точността на движението на селектора към всяка позиция.
2. Регулирайте позицията на селектора, ако е необходимо.
a) Разхлабете гайката на контролния прът.
b) Преместете лоста на контролния вал до пълен ход към задната част на автомобила.
c) Върнете лоста на контролния вал с два прореза в положение "N".
d) Поставете селектора в положение "N" (неутрално).
d) Докато държите селектора леко към позиция "R", затегнете гайката на пръта за управление на скоростта.
e) Стартирайте двигателя и проверете дали автомобилът започва да се движи напред, когато селекторът се премести от позиция "N" в позиция "D", или назад, когато селекторът се премести в позиция "B".
Проверка на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя
1. Уверете се, че двигателят може да се стартира само когато селекторът е в положение "N" или "P".
2. Ако бъдат открити несъответствия, регулирайте превключвателя на сензора.
a) Разхлабете болта на сензора и поставете селектора в положение "N".
b) Изравнете риска с неутралната базова линия.
c) Докато държите сензора в това положение, затегнете болта.
Момент на затягане - 13 Nm