Сви модели са мануелним мењачем опремљени су 5-брзинским мењачем интегрисаним у једну јединицу са диференцијалом и крајњим погоном. Обртни момент са мотора се преноси преко мењача и крајњег погона на диференцијал, који га заузврат распоређује између погонских вратила.
Петостепени мануелни мењач је опремљен механизмом за синхронизацију за све степене преноса.
Мотор 2АЗ-ФЕ је опремљен ручним мењачем Е354. Основни дизајн и рад Е352 мануелног мењача је исти као код модела Превиа/Тараго. Међутим, преносни односи су промењени како би одговарали карактеристикама возила.
Сл. 3.44. Уздужни пресек Цамри ручног мењача
Синхронизатори са троструким конусом се користе у механизму 1. и 2. смене за повећање носивости синхронизатора. Ово смањује напор при мењању и обезбеђује глатко мењање брзина. Двоструки конусни механизам за синхронизацију се користи у механизму за укључивање степена преноса уназад за глатко пребацивање.
Сл. 3.45. Мењач новог аутомобила Цамри: 1 - синхронизатор са два конуса (за ход уназад); 2 - зупчаник 5. степена преноса; 3 – зупчаник 4. преноса; 4 – зупчаник 3. преноса; 5 - зупчаник 2. степена преноса; 6 – зупчаник преноса наслона;