Ručni mjenjač — opće informacije [Toyota Camry XV30]

Mjenjač pretvara okretni moment koji se prenosi s motora u veličini i smjeru. To je potrebno kako bi se osigurala optimalna brzina i sposobnost kretanja vozila, visoka učinkovitost rada motora i vožnje vozila unatrag. Osim toga, mjenjač isključuje motor i mjenjač kada je vozilo zaustavljeno ili parkirano, kao i kada vozi u praznom hodu s upaljenim motorom.

Svi modeli s ručnim mjenjačem opremljeni su 5-stupanjskim mjenjačem, spojenim u jednu jedinicu s diferencijalom i završnim pogonom. Okretni moment iz motora prenosi se preko mjenjača i zadnjeg pogona na diferencijal, koji ga zatim raspoređuje između pogonskih vratila.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa opremljen je mehanizmom za sinkronizaciju svih stupnjeva prijenosa.

Motor 2AZ-FE opremljen je ručnim mjenjačem u bloku s završnim pogonom E354. Osnovni dizajn i rad ručnog mjenjača-diferencijala E352 isti je kao onaj na modelima Previa/Tarago. Međutim, prijenosni omjeri su promijenjeni kako bi odgovarali karakteristikama vozila.

Crtež. 3.44. Uzdužni presjek ručnog mjenjača Camry

Sinkronizatori s trostrukim konusom koriste se u mehanizmu mjenjača 1. i 2. stupnja prijenosa za povećanje nosivosti sinkronizatora. To smanjuje napor pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i osigurava glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa. Mehanizam sinkronizatora s dvostrukim konusom koristi se u mehanizmu za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unatrag za glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa.

Crtež. 3.45. Mjenjač novog Camryja: 1 – dvokonusni sinkronizator (za rikverc); 2 – zupčanik 5. stupnja prijenosa; zupčanik 3 – 4. stupnja prijenosa; 4 – zupčanik 3. stupnja prijenosa; 5 – zupčanik 2. stupnja prijenosa; 6 – zupčanik mjenjača za vožnju unazad;