Toate modelele cu transmisie manuală sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte, combinată într-o singură unitate cu diferențial și transmisie finală. Cuplul de la motor este transmis prin cutia de viteze și transmisia finală către diferenţial, care, la rândul său, îl distribuie între arborii de antrenare.
Transmisia manuală cu cinci trepte este echipată cu un mecanism pentru sincronizarea tuturor treptelor.
Motorul 2AZ-FE este echipat cu o transmisie manuală într-un bloc cu transmisie finală E354. Designul de bază și funcționarea transmisiei manuale E352 sunt aceleași cu cele găsite pe modelele Previa/Tarago. Cu toate acestea, rapoartele de transmisie au fost modificate pentru a se potrivi cu caracteristicile vehiculului.
Figura. 3.44. Secțiunea longitudinală a unei transmisii manuale Camry
Textul este preluat de pe site-ul web specificat: ToyotaMAN.ru
Sincronizatoarele cu triplu con sunt utilizate în mecanismul de schimbare a vitezei 1 și 2 pentru a crește capacitatea de încărcare a sincronizatorului. Acest lucru reduce efortul de schimbare și asigură o schimbare lină. Un mecanism de sincronizare cu dublu con este utilizat în mecanismul de cuplare a vitezei de marșarier pentru o schimbare ușoară.
Figura. 3.45. Cutia de viteze a noului Camry: 1 – sincronizator cu dublu con (pentru marșarier); pinionul 2 – a 5-a; pinion 3 – a 4-a; 4 – pinion treapta a 3-a; 5 – pinion treapta a 2-a; 6 – pinion marşarier;
Tabelul 3.3. Caracteristicile tehnice ale transmisiei manuale E354
Tabelul 3.4. Date pentru service transmisie manuală
