Všetky modely s manuálnou prevodovkou sú vybavené 5-stupňovou prevodovkou integrovanou do jedného celku s diferenciálom a rozvodovkou. Krútiaci moment z motora sa prenáša cez prevodovku a rozvodovku na diferenciál, ktorý ho zase rozdeľuje medzi hnacie hriadele.
Päťstupňová manuálna prevodovka je vybavená synchronizačným mechanizmom pre všetky stupne.
Motor 2AZ-FE je vybavený manuálnou prevodovkou E354. Základná konštrukcia a ovládanie manuálnej prevodovky E352 je rovnaké ako pri modeloch Previa/Tarago. Prevodové pomery sa však zmenili tak, aby zodpovedali charakteristikám vozidla.
Ryža. 3.44. Pozdĺžny rez manuálnou prevodovkou Camry
Trojkužeľové synchronizátory sa používajú v mechanizme 1. a 2. radenia na zvýšenie nosnosti synchronizátora. To znižuje námahu pri radení a zaisťuje hladké radenie. V mechanizme zaraďovania spiatočky sa na hladké radenie používa dvojkužeľový synchronizačný mechanizmus.
Ryža. 3.45. Prevod nového auta Camry: 1 - dvojkužeľový synchronizátor (pre spiatočku); 2 - ozubené koleso 5. prevodového stupňa; 3 – ozubené koleso 4. prevodu; 4 – ozubené koleso 3. prevodu; 5 - ozubené koleso 2. prevodového stupňa; 6 – ozubené koleso prenosu podložky;