Ръчна скоростна кутия — обща информация [Toyota Camry XV30]

Скоростната кутия преобразува въртящия момент, предаван от двигателя, по големина и посока. Това е необходимо, за да се осигури оптимална скорост и проходимост на автомобила, висока ефективност на работата на двигателя и движението на заден ход на автомобила. В допълнение, скоростната кутия изключва двигателя и трансмисията, когато автомобилът е спрял или паркиран, както и когато се движи по инерция с работещ двигател.

Всички модели с ръчна скоростна кутия са оборудвани с 5-степенна скоростна кутия, комбинирана в едно цяло с диференциал и крайна предавка. Въртящият момент от двигателя се предава през скоростната кутия и крайната предавка към диференциала, който от своя страна го разпределя между задвижващите валове.

Петстепенната механична скоростна кутия е оборудвана с механизъм за синхронизиране на всички предавки.

Двигателят 2AZ-FE е оборудван с ръчна скоростна кутия в блок с крайно задвижване E354. Основният дизайн и работа на ръчната скоростна кутия E352 са същите като тези при моделите Previa/Tarago. Въпреки това, предавателните числа са променени, за да отговарят на характеристиките на автомобила.

Фиг. 3.44. Надлъжен разрез на ръчна скоростна кутия Camry

Синхронизаторите с троен конус се използват в механизма за превключване на 1-ва и 2-ра предавка за увеличаване на товароносимостта на синхронизатора. Това намалява усилието при превключване и осигурява плавно превключване. Двуконусен синхронизиращ механизъм се използва в механизма за включване на задна предавка за плавно превключване.

Фиг. 3.45. Скоростна кутия на новото Camry: 1 – двуконусен синхронизатор (за задна скорост); 2 – зъбно колело на 5-та предавка; зъбно колело 3 – 4-та предавка; 4 – пиньон на 3-та предавка; 5 – пиньон на 2-ра скорост; 6 – зъбно колело за заден ход;