Zdielať informácie:
V súčasnosti sú Highlanderovými hlavnými spolužiakmi a konkurentmi Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Volvo XC90 a Volkswagen Touareg.
Prvá generácia (XU20, 2000-2007)
Prvá generácia bola predstavená v apríli 2000 na medzinárodnom autosalóne v New Yorku. V Japonsku sa auto začalo predávať koncom roka 2000 a vyvezené bolo v januári 2001. Nosná nadstavba s piatimi alebo siedmimi sedadlami pre cestujúcich v kabíne. Dĺžka bola 4681-4689 mm, šírka 1826 mm, výška 1679-1745 mm a pohotovostná hmotnosť 1716 kg. V prvotnej konfigurácii je auto len s predným náhonom, k dispozícii je aj pohon všetkých kolies s pevným rozdelením krútiaceho momentu 50:50. Vďaka nezávislému zaveseniu je cestný komfort vyšší ako u podobnej triedy a veľkosti «4Runner». Kompletné sady v USA boli tzv «Base», «Sport» A «Limited».
Motory boli inštalované iba benzínové, jeden štvorvalec s objemom 2,4 litra (2362 cm3, 2AZ-FE, I4, 155 k) a dva šesťvalce v tvare V s objemom 3,0 litra (2994 cm3, 1MZ-FE, V6, 200 k) a 3,3 litra (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická (U140E/U140F/U241E) alebo päťstupňový manuál (U151E/U151F).
Štandardom boli protiblokovacie brzdy (ABS), brzdový asistent a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily. Kontrola stability, kontrola trakcie a kontrola tlaku v pneumatikách boli ponúkané ako voliteľné a neskôr sa stali štandardom pre všetky modely.
V roku 2001 došlo k prvej aktualizácii súvisiacej s prístrojovým panelom a stredovou konzolou. V roku 2003 bol model aktualizovaný. Zmeny nastali na kolesách, mriežke chladiča, oboch nárazníkoch, svetlometoch a zadných svetlách. Objavil sa tretí rad sedadiel, vďaka čomu bolo auto sedemmiestne. V roku 2005 prešli niektoré modely treťou aktualizáciou.
americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonala nárazové testy na vozidlách z rokov 2002 a 2004 bez bočných airbagov. výsledky testovanie v roku 2002: _
- čelný úder (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Pevnosť strechy - 3 z 5 hviezdičiek
Výsledky testov v roku 2004:
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Pevnosť strechy - 4 z 5 hviezdičiek
V nárazových testoch amer «Inštitút bezpečnosti cestnej premávky» (IIHS) auto bolo ohodnotené «Dobre» pri čelnom ofsetovom náraze.
V roku 2005 sa objavila hybridná verzia crossoveru s názvom «Kluger Hybrid» alebo «Highlander Hybrid» (MHU28) s 3,3 litrovým motorom (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 k) pohon predných alebo všetkých kolies. Priemerná spotreba paliva bola 8,4-9,4 litra na 100 km.
Druhá generácia (XU40, 2007-2013)
Highlander druhej generácie s kódom «XU40» bol predstavený na autosalóne v Chicagu vo februári 2007. Predaj bežnej verzie sa začal v júli a hybridnej verzie v septembri 2007. Dĺžka auta bola 4785 mm, šírka 1910-1917 mm, výška 1729-1760 mm a pohotovostná hmotnosť 1835 kg, to znamená, že rozmery sa zväčšili vo všetkých troch rozmeroch, čo spolu so zvýšením zvukovej izolácie viedlo k zvýšenie hmotnosti. Úrovne výbavy sa nazývali rovnako ako prvá generácia - «Base», «Sport» A «Limited». Pohon všetkých kolies alebo iba predné kolesá. Riadenie sa posilnilo elektricky. Výroba prebiehala v Japonsku, Číne a USA.
Bežné autá boli vybavené iba 2,7-litrovými benzínovými motormi (2672 cm3, 1AR-FE, I4, 187 k) a 3,5 litra (3456 cm3, 2GR-FE, V6, 268 k). Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová automatická (U151E, U760E). Hybridné modely boli vybavené 3,3-litrovými šesťvalcovými V-motormi (3310 cm3, 3MZ-FE, V6, 225 k) a 3,5 litra (3456 cm3, 2GR-FXE, V6, 245 k).
Model bol aktualizovaný v roku 2010. Predná časť bola vážne prepracovaná, boli nainštalované nové svetlomety a maska chladiča.
americký «Inštitút bezpečnosti cestnej premávky» (IIHS) nárazový test Highlander pri čelnej zrážke s čiastočným prekrytím a skóroval «Dobre» vo všetkých kategóriách okrem «Hlava/krk», kde dopadlo skóre «prijateľné». Bočný náraz ohodnotený «Dobre» vo všetkých kategóriách. V roku 2008 americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonala svoje nárazové testy, aby pochopila, aké bezpečné je auto pre ľudí. Výsledky sú nasledovné:
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Pevnosť strechy - 4 z 5 hviezdičiek
Bezpečnosť vozidla zaisťujú nasledujúce štandardné prvky - kontrola stability vozidla, ktorá okamžite mení elektrický posilňovač riadenia, kontrola trakcie, protiblokovacie brzdy, brzdový asistent s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, anti-rollback rozjazdu do kopca. Štandardom sú aj senzory tlaku v pneumatikách, kolenný airbag vodiča, bočné airbagy na predných sedadlách, bočné hlavové airbagy pre všetky tri rady sedadiel, ktoré obsahujú senzor prevrátenia a aktívne opierky hlavy na predných sedadlách.
Tretej generácie (XU50, 2013-súčasnosť čas)
Na autosalóne v New Yorku v marci 2013 bola predstavená tretia generácia «horal», spustený v decembri 2013. Založené na rovnakej platforme «Toyota K». Vonkajší dizajn bol dosť výrazne prepracovaný. Dĺžka auta bola 4854 mm, šírka 1925 mm, výška 1730 mm a pohotovostná hmotnosť 2045 kg. Vonkajšie rozmery oproti predchodcovi opäť narástli a hmotnosť narástla o 200 kg. Prvýkrát sa objavili modely s ôsmimi sedadlami. Zlepšili sa materiály a kvalita vnútorného obloženia. Výroba prebiehala v Číne a USA.
Motory inštalované iba na benzín s nasledujúcimi vlastnosťami:
- 2,0 litra (1998 cm3, 8AR-FTS, I4, turbo) 235 koní
- 2,7 litra (2672 cm3, 1AR-FE, I4) 187 koní
- 3,5 litra (3456 cm3, 2GR-FE, V6) 268 koní
- 3,5 litra (3456 cm3, 2GR-FXE, V6, hybrid) 245 koní
- 3,5 litra (3456 cm3, 2GR-FKS, V6) 278 koní
Prevodovka bola používaná iba automatická - šesťstupňová «U660E/U760E» alebo osemstupňovou «UA80E/UA80F».
Varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, Varovanie pred kolíziou, Monitorovanie mŕtveho uhla, «HD Radio», «Bluetooth», multimediálny systém «Toyota Entune» a audiosystém so 6,1-palcovým dotykovým displejom.
Aktualizácia bola vykonaná v roku 2017, pričom auto bolo predstavené na autosalóne v New Yorku v marci 2016. Vonkajšie zmeny sa dotkli svetlometov, zadných svetiel a nových farieb exteriéru a interiéru.
Auto roku 2016 Crash Testované Americkou agentúrou «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA), ktorého výsledky sú nasledovné:
- Celkové hodnotenie - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Pevnosť strechy - 4 z 5 hviezdičiek