При необходимости проверить снятый насос:
- Сначала пометить поверхности ведомого поводка и после этого вынуть его из корпуса.
- Зажать в тисках с мягкими металлическими прокладками приводную шестерню и отвернуть гайку накидным ключом. Снять шестерню насоса и вытащить поводок.
- С нижней стороны отвернуть пробку и вынуть детали редукционного клапана. Все детали хорошо очистить и, если необходимо, заменить. Сальник в корпусе должен заменяться обязательно (осторожно вытаскивать отверткой). Проконтролировать отсутствие выбоин на вершинах поводка. Поводки обязательно заменять в комплекте.
- Вставить наружный поводок в отверстие и замерить щупом зазор между наружной стороной наружного поводка и отверстием насоса. Зазор не должен превышать 0,2 мм. Для следующей проверки вставить щуп между вершиной зуба наружного поводка и вершиной зуба внутреннего поводка (см. рис. 318). Зазор не должен превышать 0,20 мм. В противном случае заменить масляный насос и/или поводки (в комплекте). Наложить линейку на поверхность корпуса (Рис. 319) и замерить щупом зазор между линейкой и поводками. Зазор не должен превышать 0,20 мм. В противном случае заменить масляный насос и/или поводки (в комплекте). Сборка масляного насоса производится в обратном порядке. Вставить наружный поводок отмеченной поверхностью наружу. Вставить внутренний поводок и надеть приводную шестерню насоса на вал поводков. Навернуть гайку и опять зажать приводную шестерню в тисках. Затянуть гайку моментом 47 Нм. Залить в отверстие насоса масло для предварительной смазки поводков. Вставить детали редукционного клапана и завернуть пробку. Смазать уплотняющие губки сальника и забить сальник в корпус насоса заподлицо.
Рис. 318. Измерение зазоров между вершинами зубьев поводков
Оригинал найдёте на этом ресурсе toyotaman.ru
Рис. 319. Измерение осевого люфта поводков насоса
Замена масляного фильтра производится так же, как и на бензиновых двигателях.