Ако е необходимо, проверете свалената помпа:
- Първо маркирайте повърхностите на задвижвания драйвер и след това го извадете от корпуса.
- Затегнете задвижващото зъбно колело в менгеме с дистанционни елементи от мек метал и развийте гайката с гаечен ключ. Свалете зъбното колело на помпата и издърпайте водача.
- Развийте щепсела от дъното и отстранете частите на редуцир вентила. Почистете старателно всички части и сменете, ако е необходимо. Масленото уплътнение в корпуса трябва да се смени (внимателно издърпайте с отвертка). Проверете дали няма дупки по върховете на каишката. Каишките трябва да се сменят в комплект.
- Поставете външния драйвер в отвора и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между външната страна на външния драйвер и отвора на помпата. Пролуката не трябва да надвишава 0,2 мм. За следващата проверка поставете щуп между горната част на външния задвижващ зъб и горната част на вътрешния задвижващ зъб (виж фиг. 318). Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм. В противен случай сменете маслената помпа и/или кабелите (включени). Поставете линийка върху повърхността на тялото (Фиг. 319) и измерете разстоянието между линийката и проводниците с щуп. Разстоянието не трябва да надвишава 0,20 мм. В противен случай сменете маслената помпа и/или кабелите (включени). Сглобяването на маслената помпа се извършва в обратен ред. Поставете външната каишка с маркираната повърхност навън. Поставете вътрешния водач и плъзнете задвижващото зъбно колело на помпата върху задвижващия вал. Завийте гайката и отново затегнете задвижващото зъбно колело в менгеме. Затегнете гайката с въртящ момент от 47 Nm. Налейте масло в отвора на помпата, за да смажете предварително задвижванията. Поставете частите на редуцир вентила и затегнете щепсела. Смажете уплътнителните устни на масленото уплътнение и прокарайте масленото уплътнение в корпуса на помпата.
Фиг. 318. Измерване на луфтовете между върховете на зъбите на водачите
Фиг. 319. Измерване на аксиалната хлабина на проводниците на помпата
Смяната на масления филтър се извършва по същия начин, както при бензиновите двигатели.