Проверка на плътността на електролита
Плътността на електролита, заедно с напрежението, дава представа за степента на разреждане на батерията. За проверка на плътността се използва хидрометър. Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност на електролита), колкото повече се издига плувката. Скалата на хидрометъра може да се използва за определяне на плътността на електролита в g/ml или в градуси Baumé (+°Be). Стойностите на плътността (при температура на електролита от +20°C) трябва да бъдат както следва.
| Степен на изпускане | Бензинов двигател, +°Be g/ml | Дизелов двигател +°Be g/ml | ||
| напълно разредена | 8 | 1.06 | 11 | 1.08 |
| наполовина разредена | 20 | 1.16 | 22 | 1.18 |
| нормално заредена | 30 | 1.26 | 32 | 1.28 |
Проверете последователно всяка секция на батерията. Всички секции трябва да имат еднаква плътност на електролита (максималната разлика е не повече от 0,04 g/ml). Голяма разлика показва, че батерията е дефектна.
Проверка на батерията под товар
Свържете волтметъра към клемите на батерията.
Стартирайте двигателя и измерете напрежението.
При стартиране на двигателя напрежението на напълно зареден акумулатор не трябва да пада под 8 V (при температура на електролита +20°C).
Ако напрежението на батерията спадне рязко и плътността на електролита в секциите се различава значително една от друга, това е признак на дефектна батерия.
Напрежението на батерията може да се измери със специален тестер.
Контролни стойности
| Капацитет, A h | Ток на студена батерия, A | Сила на тока при заредена батерия, A | Минимално напрежение след 5-10 сек |
| 54 | 265 | 220 | 9,4 V |
| 64 | 380 | 300 | 9,0 V |
| 88 | 395 | 300 | 9,5 V |
Внимание: Ако по време на процеса на измерване напрежението падне под зададената стойност за 10 секунди, батерията е или разредена, или повредена.