Внимание! При проверка и обслужване на акумулатора трябва да се спазват предпазните мерки. Батерийните клетки винаги съдържат водороден газ, който е силно запалим, така че не се приближавайте към батерията със запалена цигара и не доближавайте до нея друг източник на открит пламък или искри. Електролитът в батерията е разредена сярна киселина, която може да причини нараняване, ако влезе в контакт с кожата или очите. Електролитът също така причинява повреди на дрехите и боята. Когато премахвате проводниците на акумулатора, винаги първо изключвайте заземяващия проводник и го свързвайте последен!
Поддръжка
1. Рутинната поддръжка на акумулатора е единственият начин да се осигури бързо и надеждно стартиране на двигателя. Но преди да извършвате каквато и да е поддръжка на батерията, уверете се, че разполагате с подходящото оборудване, необходимо за безопасна работа около батерията (Фигура 7.1).
Фиг. 7.1. Инструменти, приспособления и материали за поддръжка на акумулатора
1. Защитни очила/щит за лице - При отстраняване на корозия с четка, киселинните частици могат лесно да попаднат в окото
2. Натриев бикарбонат - разтвор на натриев бикарбонат (сода) може да се използва за неутрализиране на корозията
3. Вазелин Нанасянето на вазелин върху клемите на батерията може да предотврати корозия.
4. Почистващо устройство за клеми/проводници на батерията - Тази телена четка премахва всички следи от корозия от клемите на батерията и проводните скоби
5. Специално обработени филцови подложки – Поставянето на тези подложки върху клемите директно под телените скоби може да помогне за предотвратяване на корозия.
6. Издърпвател - Понякога скобите за тел са много трудни за премахване от клемите дори след като гайката/болта са напълно разхлабени. Този инструмент издърпва скобата право нагоре и от клемата без повреда.
7. Уред за почистване на клеми/проводници на батерията - този почистващ препарат е малко по-различен от инструмента, описан по-горе (виж т. 4), но изпълнява същата функция
8. Гумените ръкавици са друго предпазно средство, което трябва да се използва при обслужване на акумулатора; не забравяйте, че в батерията има киселина
2. Освен това има няколко предпазни мерки, които трябва да се спазват при обслужването на батерията. Преди да обслужите акумулатора, не забравяйте да изключите двигателя и всички електрически консуматори и да изключите заземяващия проводник от отрицателния извод на акумулатора.
3. Батерията отделя водороден газ, който е едновременно запалим и експлозивен. Избягвайте искри, пушене или запалване на кибрит в близост до батерията. Батерията трябва да се зарежда в проветриво помещение.
4. Електролитът съдържа отровна и корозивна сярна киселина. Избягвайте контакт с очите, кожата или облеклото. Не позволявайте да влезе вътре. Използвайте защитни очила, когато работите близо до батерията. Дръжте децата далеч от батерията.
5. Проверете външното състояние на батерията. Ако положителният извод и скобата за проводници имат гумен защитен капак, проверете дали не е скъсан или повреден по друг начин. Тя трябва да покрива напълно терминала. Проверете батерията за признаци на корозия, хлабаво закрепване, пукнатини в кутията или капака или разхлабени болтове, държащи скобите. Също така проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и други дефекти.
6. Ако има корозия, наподобяваща бели пухкави отлагания (фиг. 7.6, а), особено около скобите, батерията трябва да се извади за почистване. Използвайте ключа, за да освободите болтовете на скобите за проводници, като помните, че първо трябва да премахнете заземяващия проводник и да ги извадите от клемите (фиг. 7.6, b). След това развийте болта и гайката на задържащата скоба, свалете скобата и извадете акумулатора от двигателното отделение.
Ориз. 7.6, а. Корозията върху клемите на батерията обикновено се появява като светло, пухкаво, прахообразно покритие.
Ориз. 7.6b. Освободете кабелната скоба на клемата на акумулатора с гаечен ключ. Понякога, за да изпълните тази процедура, ако корозия е причинила влошаване на ръбовете на гайката, трябва да се използват специални клещи за акумулатора (първо трябва да се разкачи заземителният проводник (-) и да се свърже последен!)
7. Почистете добре клемите на проводниците с четка или почистващ препарат за клеми и разтвор от топла вода и натриев бикарбонат (сода) (фиг. 7.7, а). Измийте клемите и горната повърхност на кутията на батерията със същия разтвор, но се уверете, че разтворът не попадне в батерията.
Ряс. 7.7, а. Когато почиствате скобите за тел, всички следи от корозия трябва да се отстранят (вътрешният диаметър на скобата е заострен, за да пасне на тялото на клемата, така че не отстранявайте твърде много материал)
Когато почиствате проводници, клеми и горната повърхност на батерията, носете предпазни очила и гумени ръкавици, за да предотвратите попадането на разтвора в очите или кожата ви. Освен това носете специални или стари дрехи, тъй като дори разредената сярна киселина ще изгори дупки в дрехите ви, ако влезе. Ако клемите са силно корозирали, почистете ги с препарат за почистване на клеми (фиг. 7.7, b). Изплакнете обилно всички почистени зони с обикновена вода.
Ориз. 7.7.6. В резултат на това почистваме клемите на батерията, трябва да получите лъскава повърхност
8. Уверете се, че рафтът на батерията е в добро състояние и болтовете на закрепващата скоба са затегнати. Ако батерията е извадена от рафта, уверете се, че няма чужди предмети на рафта, преди да инсталирате батерията. Когато монтирате болтовете на задържащата скоба, не ги затягайте прекалено.
9. Всички метални части на автомобила, които са изложени на корозия, трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.
10. За информация относно премахването и инсталирането на батерията вижте Глава 5. Обърнете се към началото на това Ръководство за информация относно стартирането на двигателя със скок.