Sprawdzanie gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu w połączeniu z napięciem dają wyobrażenie o stopniu rozładowania akumulatora. Do pomiaru gęstości stosuje się areometr. Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu), im wyżej pływak się podnosi. Skalę areometru można stosować do określania gęstości elektrolitu w g/ml lub w stopniach Baumégo (+°Be). Wartości gęstości (przy temperaturze elektrolitu +20°C) powinny być następujące.
| Stopień rozładowania | Silnik benzynowy, +°Be g/ml | Silnik Diesla +°Be g/ml | ||
| całkowicie rozładowany | 8 | 1.06 | 11 | 1.08 |
| pół rozładowany | 20 | 1.16 | 22 | 1.18 |
| normalnie naładowany | 30 | 1.26 | 32 | 1.28 |
Sprawdź kolejno każdą sekcję akumulatora. Wszystkie sekcje muszą mieć taką samą gęstość elektrolitu (maksymalna różnica nie przekracza 0,04 g/ml). Duża różnica wskazuje na uszkodzenie akumulatora.
Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem
Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Uruchom silnik i zmierz napięcie.
Podczas uruchamiania silnika napięcie w pełni naładowanego akumulatora nie powinno spaść poniżej 8 V (przy temperaturze elektrolitu +20°C).
Jeżeli napięcie akumulatora gwałtownie spada, a gęstość elektrolitu w poszczególnych sekcjach znacznie się od siebie różni, jest to oznaką uszkodzenia akumulatora.
Napięcie akumulatora można zmierzyć specjalnym testerem.
Wartości kontrolne
| Pojemność, A h | Prąd zimnego akumulatora, A | Siła prądu przy naładowanym akumulatorze, A | Minimalne napięcie po 5-10 sek |
| 54 | 265 | 220 | 9,4 V |
| 64 | 380 | 300 | 9,0 V |
| 88 | 395 | 300 | 9,5 V |
Uwaga: Jeżeli w trakcie pomiaru napięcie spadnie poniżej ustawionej wartości na 10 sekund, akumulator jest rozładowany lub uszkodzony.