По време на сблъсък, генератор на пиротехнически газ надува въздушната възглавница с експлозивен взрив, осигурявайки пълно надуване преди контакт с водача или пътника отпред. След това въздушната възглавница реагира на контакт с водача или пътника отпред, като частично намалява налягането на разгъване, изчислено в съответствие с физиологично приемливото налягане и спирачните сили, действащи върху водача или пътника отпред. В резултат на това вероятността и тежестта на наранявания на главата и гръдния кош се предотвратяват или значително намаляват.
Въздушната възглавница за водача е монтирана в центъра на волана. За предаване на сигнала от контролния блок към въздушната възглавница се използва навита жица, монтирана на кормилната колона. Смоленият проводник предава сигнала независимо от положението на волана. Генераторът на пиротехнически газ преобразува управляващия електрически сигнал в сигнал за запалване, което води до разлагане на праха, надуване на въздушната възглавница.
Фиг. 15,64. Въздушна възглавница за предния пътник на модели преди 2001 г.: 1 – декоративен капак; 2 – въздушна възглавница за предния пътник; 3 – арматурно табло
Фиг. 15.65. Въздушна възглавница за предния пътник на модели от 2001 г. и по-нови: 1 – въздушна възглавница за предния пътник; 2 – Електрически конектор на въздушната възглавница за предния пътник; 3 – кутия за съхранение
Въздушната възглавница за предния пътник е монтирана над жабката и е покрита с декоративен капак (фиг. 15.64, 15.65). Обемът на въздушната възглавница е значително по-голям от обема на въздушната възглавница на водача. Декоративният капак е боядисан, за да съответства на арматурното табло и има шев, който се разкъсва, когато въздушната възглавница се отвори.
Блокът за индикатор и диагностика подава управляващо напрежение към въздушните възглавници по време на сблъсък, дори ако батерията е изключена в резултат на удара. Диагностичният блок следи системата за безопасност при всяко стартиране на двигателя и в арматурното табло светва предупредителна лампа, която изгасва след няколко секунди, ако системата работи правилно. Ако има проблем със системата, индикаторът ще мига и ще прозвучи звуков сигнал. В този случай трябва да се свържете със сервиз възможно най-скоро.
Внимание! Преди да работите близо до сензорите за удар, арматурното табло и кормилната колона, настройте предните колела да се движат право напред, изключете запалването, откачете първо отрицателните, а след това положителните клеми от акумулатора и изчакайте 2 минути. Това ще предотврати неоторизирано задействане на въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани, което може да причини телесни наранявания.
Мерки за безопасност при работа и ремонт на въздушни възглавници
Когато премествате и съхранявате възглавницата, спазвайте следните предпазни мерки:
Не измервайте съпротивлението на SRS компонент. Омметърът има вградено захранване, което може да доведе до случайно отваряне на въздушната възглавница.
Въздушната възглавница трябва да се транспортира отделно с чантата обърната нагоре.
Не поставяйте ръцете си върху въздушната възглавница по време на транспортиране.
Не изхвърляйте въздушната възглавница.
Не разглобявайте въздушната възглавница.
Избягвайте контакт на въздушната възглавница с разтворители или почистващи препарати.
Не позволявайте въздушната възглавница да влиза в контакт с открит пламък.
Когато извършвате каквато и да е работа по системата за сигурност или извършвате електрически заварки на автомобила, деактивирайте системата за сигурност.
Не монтирайте въздушна възглавница на превозно средство, което е дефектно или повредено.