По време на сблъсък, пиротехнически газов генератор надува въздушната възглавница с експлозивен взрив, осигурявайки пълно надуване преди контакт с водача или пътника на предния седалков пътник. Въздушната възглавница реагира на контакт с водача или пътника отпред, като частично намалява налягането на разгъване, изчислено в съответствие с физиологично приемливото налягане и спирачните сили, действащи върху водача или пътника отпред. В резултат на това вероятността и тежестта на наранявания на главата и гръдния кош се предотвратяват или значително намаляват.
Въздушната възглавница на водача е монтирана в центъра на волана. Спираловиден проводник, монтиран на кормилната колона, се използва за предаване на сигнала от управляващия блок към въздушната възглавница. Навитият проводник предава сигнала, независимо от позицията на волана. Пиротехническият газов генератор преобразува управляващия електрически сигнал в сигнал за запалване, което кара праха да се разложи, надувавайки въздушната възглавница.
Фигура 15.64. Въздушна възглавница за пътника отпред при модели преди 2001 г.: 1 – декоративен капак; 2 – въздушна възглавница за пътника отпред; 3 – арматурно табло
Фигура 15.65. Въздушна възглавница за пътника отпред при модели от 2001 г. насам: 1 – въздушна възглавница за пътника отпред; 2 – Електрически конектор за предната пътническа въздушна възглавница; 3 – жабка
Предната въздушна възглавница за пътника е монтирана над жабката и е покрита с декоративен капак (фигура 15.64, 15.65). Обемът на въздушната възглавница е значително по-голям от обема на въздушната възглавница на водача. Декоративният капак е боядисан в тон с арматурното табло и има шев, който се разкъсва при задействане на въздушната възглавница.
Индикаторният и диагностичен блок подава управляващо напрежение към въздушните възглавници по време на сблъсък, дори ако акумулаторът е откачен в резултат на удара. Диагностичният блок следи системата за безопасност при всяко стартиране на двигателя и на арматурното табло светва предупредителна светлина, която изгасва след няколко секунди, ако системата работи правилно. Ако има проблем със системата, индикаторът ще мига и ще се чуе звуков сигнал. В този случай трябва да се свържете със сервиз възможно най-скоро.
Внимание! Преди да работите в близост до сензорите за удар, арматурното табло и кормилната колона, позиционирайте предните колела в положение за движение право напред, изключете запалването, откачете отрицателния, а след това и положителния извод на акумулатора и изчакайте 2 минути. Това ще предотврати неочакваното разгръщане на въздушните възглавници и задействане на обтегачите на предпазните колани, което може да причини нараняване.
Предпазни мерки при работа и ремонт на въздушни възглавници
Когато премествате и съхранявате възглавницата, спазвайте следните предпазни мерки:
Не измервайте съпротивлението на който и да е компонент на SRS системата. Омметърът съдържа вграден източник на захранване, който може да причини случайно задействане на въздушните възглавници.
Въздушната възглавница трябва да се транспортира отделно, като торбата е обърната нагоре.
Не поставяйте ръцете си върху въздушната възглавница по време на транспортиране.
Не изхвърляйте въздушната възглавница.
Не разглобявайте въздушната възглавница.
Избягвайте контакт на въздушната възглавница с разтворители или почистващи препарати.
Не допускайте въздушната възглавница да влиза в контакт с открит пламък.
Когато извършвате каквато и да е работа по охранителната система или електрическо заваряване на превозното средство, деактивирайте охранителната система.
Не монтирайте въздушна възглавница на превозно средство, което е дефектно или повредено.