По време на сблъсък генераторът на пиротехнически газ надува въздушната възглавница при авариен експлозивен процес, осигурявайки пълно надуване преди контакт с водача или пътника отпред. След това въздушната възглавница реагира на контакт с водача или пътника отпред чрез частично намаляване на налягането на разгръщане, изчислено според физиологично приемливото налягане и спирачните сили, действащи върху водача или пътника отпред. В резултат на това вероятността и тежестта от наранявания на главата и гръдния кош се предотвратяват или значително намаляват.
Въздушната възглавница на водача е монтирана в центъра на волана. Навита тел, монтирана на кормилната колона, се използва за предаване на сигнала от контролния блок към въздушната възглавница. Навитият проводник предава сигнала независимо от позицията на волана. Пиротехническият газогенератор преобразува управляващия електрически сигнал в сигнал за запалване, което води до разлагане на праха, надувайки въздушната възглавница.
Фиг. 15.64. Предна въздушна възглавница за пътника при модели до 2001 г.: 1 - декоративен капак; 2 - въздушна възглавница за предния пътник; 3 – арматурно табло
Фиг. 15.65. Въздушна възглавница за предния пътник на модели от 2001 г.: 1 – въздушна възглавница за предния пътник; 2 – електрически контакт на възглавница за безопасност на пътника напред; 3 - жабка
Предната въздушна възглавница за пътника е монтирана над жабката и е покрита с декоративен капак (фиг. 15.64, 15.65). Обемът на въздушната възглавница е значително по-голям от обема на въздушната възглавница на водача. Декоративният капак е боядисан в цвета на арматурното табло и има шев, който се къса при разгръщане на въздушната възглавница.
Дисплеят и диагностичният блок подава управляващо напрежение към въздушните възглавници в случай на сблъсък, дори ако батерията е изключена в резултат на удара. Диагностичният блок следи системата за сигурност при всяко стартиране на двигателя, а индикаторът в арматурното табло светва, който изгасва след няколко секунди, ако системата работи. Ако има проблем със системата, индикаторът ще мига и ще прозвучи звуков сигнал. В този случай е необходимо да се свържете със сервиз възможно най-скоро.
Внимание! Преди да извършите работа в близост до сензорите за удар, арматурното табло и кормилната колона, настройте предните колела да се движат направо, изключете запалването, първо разкачете отрицателните и след това положителните клеми от акумулатора и изчакайте 2 минути. Това ще предотврати неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници и разгръщане на обтегачите на предпазните колани, което може да причини нараняване.
Мерки за безопасност при работа и ремонт на въздушни възглавници
Когато премествате и съхранявате възглавницата, спазвайте следните предпазни мерки:
Не измервайте съпротивлението на нито един компонент на SRS. Омметърът има вградено захранване, което може да доведе до неволно разгръщане на въздушната възглавница.
Транспортирайте въздушната възглавница отделно с чантата нагоре.
При транспортиране не поставяйте ръцете си върху въздушната възглавница.
Не изпускайте въздушната възглавница.
Не разглобявайте въздушната възглавница.
Избягвайте контакт с разтворители или почистващи препарати върху въздушната възглавница.
Не позволявайте на въздушната възглавница да влезе в контакт с открит пламък.
Когато извършвате каквато и да е работа по охранителната система или извършване на електрическо заваряване на автомобила, деактивирайте системата за сигурност.
Не монтирайте дефектна или повредена въздушна възглавница на превозно средство.