Током судара, пиротехнички генератор гаса надувава ваздушни јастук експлозивном експлозијом, осигуравајући потпуно надувавање пре контакта са возачем или сувозачем. Ваздушни јастук затим реагује на контакт са возачем или сувозачем делимичним смањењем притиска активирања израчунатог у складу са физиолошки прихватљивим притиском и силама кочења које делују на возача или сувозача. Као резултат тога, вероватноћа и тежина повреда главе и грудног коша се спречавају или значајно смањују.
Возачев ваздушни јастук је постављен у средини волана. Спирална жица монтирана на стубу управљача користи се за пренос сигнала од контролне јединице до ваздушног јастука. Спирална жица преноси сигнал без обзира на положај волана. Пиротехнички генератор гаса претвара контролни електрични сигнал у сигнал паљења, што узрокује разлагање праха, надувавање ваздушног јастука.
Слика 15.64. Ваздушни јастук за сувозача на моделима пре 2001. године: 1 – декоративни поклопац; 2 – ваздушни јастук за сувозача напред; 3 – инструмент табла
Слика 15.65. Ваздушни јастук за сувозача на моделима од 2001. године: 1 – ваздушни јастук за сувозача; 2 – Електрични конектор ваздушног јастука сувозача; 3 – претинац за рукавице
Сувозачев ваздушни јастук је постављен изнад претинца за рукавице и прекривен је декоративним поклопцем (слике 15.64, 15.65). Запремина ваздушног јастука је знатно већа од возачевог ваздушног јастука. Декоративни поклопац је обојен да одговара инструмент табли и има шав који се цепа када се ваздушни јастук активира.
Индикаторска и дијагностичка јединица доводи контролни напон до ваздушних јастука током судара, чак и ако је батерија искључена као резултат удара. Дијагностичка јединица прати безбедносни систем сваки пут када се мотор покрене, а на инструмент табли се пали упозоравајућа лампица која се гаси након неколико секунди ако систем исправно ради. Ако постоји проблем са системом, индикатор ће трептати и огласиће се звучни сигнал. У том случају, морате што пре контактирати сервисну станицу.
Опрез! Пре него што почнете са радом у близини сензора удара, инструмент табле и стуба управљача, поставите предње точкове у положај за праволинијско окретање, искључите паљење, искључите негативни, а затим позитивни пол акумулатора и сачекајте 2 минута. Ово ће спречити неочекивано активирање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева, што би могло проузроковати повреде.
Мере предострожности за рад и поправку ваздушних јастука
Приликом премештања и складиштења јастука, придржавајте се следећих мера предострожности:
Не мерите отпор било које компоненте SRS система. Омметар садржи уграђени извор напајања који може изазвати случајно активирање ваздушних јастука.
Ваздушни јастук мора се транспортовати одвојено, са торбом окренутом нагоре.
Не стављајте руке на ваздушни јастук током транспорта.
Не бацајте ваздушни јастук.
Не растављајте ваздушни јастук.
Избегавајте контакт ваздушног јастука са растварачима или средствима за чишћење.
Не дозволите да ваздушни јастук дође у контакт са отвореним пламеном.
Приликом било каквих радова на безбедносном систему или електричног заваривања на возилу, деактивирајте безбедносни систем.
Не уграђујте ваздушни јастук на возило које је неисправно или оштећено.