În timpul unei coliziuni, un generator de gaz pirotehnic umflă airbag-ul cu o explozie, asigurând umflarea completă înainte de contactul cu șoferul sau pasagerul din față. Airbag-ul reacționează apoi la contactul cu șoferul sau pasagerul din față prin reducerea parțială a presiunii de declanșare calculate în funcție de presiunea fiziologic acceptabilă și de forțele de frânare care acționează asupra șoferului sau pasagerului din față. Prin urmare, probabilitatea și gravitatea leziunilor la cap și torace sunt prevenite sau reduse semnificativ.
Airbag-ul șoferului este montat în centrul volanului. Un fir spiralat montat pe coloana de direcție este utilizat pentru a transmite semnalul de la unitatea de control la airbag. Firul spiralat transmite semnalul indiferent de poziția volanului. Generatorul de gaz pirotehnic transformă semnalul electric de comandă într-un semnal de aprindere, care provoacă descompunerea pulberii, umflând sacul airbag.
Figura 15.64. Airbag pasager față la modelele anterioare anului 2001: 1 – capac decorativ; 2 – airbag pasager față; 3 – panou de bord
Figura 15.65. Airbag pasager față la modelele din 2001: 1 – airbag pasager față; 2 – Conector electric airbag pasager față; 3 – compartimentul pentru mănuși
Airbag-ul pasagerului din față este montat deasupra torpedoului și este acoperit de un capac decorativ (figura 15.64, 15.65). Volumul airbagului este semnificativ mai mare decât volumul airbagului șoferului. Capacul decorativ este vopsit în culoarea tabloului de bord și are o cusătură care se rupe atunci când airbag-ul se declanșează.
Unitatea de semnalizare și diagnosticare furnizează tensiune de comandă airbag-urilor în timpul unei coliziuni, chiar dacă bateria este deconectată în urma impactului. Unitatea de diagnosticare monitorizează sistemul de siguranță de fiecare dată când motorul este pornit, iar în tabloul de bord se aprinde un martor luminos de avertizare, care se stinge după câteva secunde dacă sistemul funcționează corect. Dacă există o problemă cu sistemul, indicatorul va clipi și se va auzi un semnal sonor. În acest caz, trebuie să contactați o stație de service cât mai curând posibil.
Atenție! Înainte de a lucra în apropierea senzorilor de impact, a tabloului de bord și a coloanei de direcție, poziționați roțile din față în poziție dreaptă, decuplați contactul, deconectați borna negativă și apoi cea pozitivă a bateriei și așteptați 2 minute. Acest lucru va preveni declanșarea neașteptată a airbagurilor și declanșarea sistemelor de pretensionare a centurilor de siguranță, ceea ce ar putea provoca vătămări corporale.
Măsuri de siguranță pentru funcționarea și repararea airbagurilor
Când mutați și depozitați perna, respectați următoarele măsuri de siguranță:
Nu măsurați rezistența niciunei componente SRS. Ohmmetrul conține o sursă de alimentare încorporată care ar putea provoca declanșarea accidentală a airbagului.
Airbag-ul trebuie transportat separat, cu geanta în sus.
Nu puneți mâinile pe airbag în timpul transportului.
Nu aruncați airbag-ul.
Nu dezasamblați airbag-ul.
Evitați contactul airbagului cu solvenți sau agenți de curățare.
Nu permiteți ca airbag-ul să intre în contact cu o flacără deschisă.
Când efectuați orice lucrări la sistemul de securitate sau sudură electrică la vehicul, dezactivați sistemul de securitate.
Nu instalați un airbag pe un vehicul defect sau avariat.