Чрез определяне на състава на отработените газове преди и след каталитичния конвертор, PCM определя ефективността на каталитичния конвертор.
Фигура 7.16. Разположение на кислородните сензори при модели от 2001 г. насам: 1 – електрически конектори; 2 – кислороден сензор (блок 2, сензор 2); 3 – кислороден сензор (блок 1, сензор 2)
Основно (по посока на движение на отработените газове) ламбда сондата се намира в изпускателния колектор или в ауспуха, а вторичната е зад каталитичния конвертор (фигура 7.16).
Внимание! Не бъркайте сензорите за кислород и горивно-въздушна смес. Те са сходни на външен вид, но работят по различен начин и имат различни характеристики на работа.
Подобно на кислородния сензор, сензорът за съотношението въздух-гориво преобразува информацията в изходно напрежение, което се предава към блока за управление на двигателя. Амплитудата на сигнала е пропорционална на съотношението въздух/гориво в потока отработени газове. Сензорът за съотношението въздух-гориво променя изходното напрежение от 3,3 до 3,0 V в зависимост от съотношението на кислород в потока отработени газове. Подобно на кислородния сензор, сензорът за съотношението въздух-гориво започва да функционира правилно едва след загряване, като за целта на сензорите са монтирани нагреватели.
При обслужване на сензори вземете следните предпазни мерки:
Сензорите за кислород и съотношението въздух-гориво имат постоянно свързана оплетка с проводници и електрически конектор, които не са отделими от сензора. Повреда на кабелния сноп или отстраняване на кабелния сноп или електрическия конектор може да наруши функционалността на сензорите.
Предотвратете контакт на замърсявания, мазнини и други вещества със сензорите.
Не използвайте разтворители за почистване на сензори.
Не хвърляйте и не удряйте сензорите.
Тъй като сензорите са монтирани в изпускателния колектор или ауспуха, те са склонни към изгаряне, което прави много трудни за отстраняване при студен двигател.
Подмяна на кислородни сензори (O2S) произвеждат, както следва:
За да елиминирате възможността от повреда на сензорите, оставете двигателя да работи 1-2 минути, след което го изключете. Премахването на сензорите вече е по-лесно, но трябва да се внимава да не се изгорите на горещия изпускателен колектор и ауспуха.
Изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора.
Ако е необходимо да демонтирате вторичния сензор, повдигнете автомобила с подемник.
Фигура 7.17. Местоположение на основния кислороден сензор на банка 2 при модели след 2001 г
Основният сензор може да бъде сменен без повдигане на автомобила (фигура 7.17).
Изключете електрическия конектор, разположен на проводниците на кислородния сензор.
Фигура 7.18. Местоположение на вторичния кислороден сензор на банка 1 при модели след 2001 г
Извадете сензора от изпускателния колектор или ауспуха (фигура 7.18). Използвайте гаечен ключ, за да свалите сензора.
Нанесете незалепващо средство върху резбите на сензора, за да улесните отстраняването му по-късно. Резбите на новия сензор вече са покрити с незалепващо съединение. Завийте сензора и го затегнете здраво.
Свържете електрическия конектор на сензора.
Спуснете колата.
Монтирайте сензора в обратен ред на демонтирането.
(Вижте източника в интернет ресурса: «www.toyotaman.ru»)