Prin determinarea compoziției gazelor de eșapament înainte și după convertorul catalitic, PCM determină eficiența convertorului catalitic.
Figura 7.16. Amplasarea senzorilor de oxigen pe modelele fabricate începând cu anul 2001: 1 – conectori electrici; 2 – senzor de oxigen (blocul 2, senzorul 2); 3 – senzor de oxigen (blocul 1, senzorul 2)
Primar (în direcția de deplasare a gazelor de eșapament) senzorul de oxigen este situat în galeria de evacuare sau în țeava de eșapament, iar cel secundar este situat în spatele convertorului catalitic (figura 7.16).
Atenție! Nu confundați senzorii de oxigen cu cei de amestec aer-combustibil. Au un aspect similar, dar funcționează diferit și au caracteristici de performanță diferite.
La fel ca senzorul de oxigen, senzorul raportului aer-combustibil convertește informațiile într-o tensiune de ieșire care este transmisă unității de control a motorului. Mărimea semnalului este proporțională cu raportul amestecului aer/combustibil din fluxul de gaze de eșapament. Senzorul raportului aer-combustibil modifică tensiunea de ieșire de la 3,3 la 3,0 V în funcție de proporția de oxigen din fluxul de gaze de eșapament. La fel ca senzorul de oxigen, senzorul raportului aer-combustibil începe să funcționeze corect abia după încălzire, scop în care pe senzori sunt instalate încălzitoare.
La efectuarea lucrărilor de service ale senzorilor luați următoarele măsuri de precauție:
Senzorii de oxigen și raport aer-combustibil au o împletitură conectată permanent cu fire și un conector electric care nu sunt separabile de senzor. Deteriorarea cablajului sau demontarea cablajului sau a conectorului electric poate afecta funcționalitatea senzorilor.
Preveniți contactul murdăriei, grăsimii și altor substanțe cu senzorii.
Originalul poate fi citit pe site-ul web: ToyotaMAN
Nu folosiți solvenți pentru curățarea senzorilor.
Nu aruncați și nu loviți senzorii.
Deoarece senzorii sunt montați în galeria de evacuare sau în țeava de eșapament, aceștia sunt predispuși la ardere, ceea ce îi face foarte dificil de îndepărtat pe un motor rece.
Înlocuirea senzorilor de oxigen (O2S) produce după cum urmează:
Pentru a elimina posibilitatea deteriorării senzorilor, lăsați motorul să funcționeze timp de 1-2 minute, apoi opriți-l. Scoaterea senzorilor este acum mai ușoară, dar trebuie avut grijă să nu vă ardeți cu galeria de evacuare și țeava de eșapament fierbinți.
Opriți contactul și deconectați firul de masă de la baterie.
Dacă este necesar să demontați senzorul secundar, ridicați vehiculul cu un platformă elevatoare.
Figura 7.17. Amplasarea senzorului principal de oxigen pe banca 2 la modelele începând cu 2001
Senzorul principal poate fi înlocuit fără a ridica vehiculul (figura 7.17).
Deconectați conectorul electric situat pe firele senzorului de oxigen.
Figura 7.18. Amplasarea senzorului secundar de oxigen pe banca 1 la modelele începând cu 2001
Scoateți senzorul din galeria de evacuare sau din țeava de eșapament (figura 7.18). Folosiți o cheie tubulară pentru a scoate senzorul.
Aplicați un compus antiaderent pe filetul senzorului pentru a facilita scoaterea ulterioară a acestuia. Filetele noului senzor sunt deja acoperite cu un compus antiaderent. Înșurubați senzorul și strângeți-l bine.
Conectați conectorul electric al senzorului.
Coborâți mașina.
Instalați senzorul în ordine inversă demontării.