Вызначаючы склад адпрацаваўшых газаў да і пасля нейтралізатара, PCM вызначае эфектыўнасць нейтралізатара.
Малюнак 7.16. Размяшчэнне датчыкаў кіслароду на мадэлях з 2001 года: 1 - электрычныя раздымы; 2 - датчык кіслароду (блок 2, датчык 2); 3 - датчык кіслароду (блок 1, датчык 2)
Першасны (па ходзе руху якія адпрацавалі газаў) датчык кіслароду размешчаны ў выпускным калектары або ў выхлапной трубе, а другасны - за каталітычным нейтралізатарам (малюнак 7.16).
Увага! Не пераблытайце датчыкі кіслароду і топливовоздушной сумесі. Яны падобныя па вонкавым выглядзе, але працуюць па-рознаму і маюць розныя эксплуатацыйныя характарыстыкі.
Падобна датчыку кіслароду, датчык топливовоздушной сумесі пераўтварае інфармацыю ў выходную напругу, якая перадаецца блоку кіравання рухавіком. Велічыня сігналу прапарцыйная стаўленню сумесі паветра/паліва ў струмені адпрацаваўшых газаў. Датчык топливовоздушной сумесі змяняе выходную напругу ад 3,3 да 3,0 у ў залежнасці ад прапорцыі кіслароду ў струмені адпрацаваўшых газаў. Падобна датчыку кіслароду, датчык топливовоздушной сумесі пачынае звычайна працаваць толькі пасля прагрэву, для чаго на датчыкі ўсталёўваюць абагравальнікі.
Пры абслугоўванні датчыкаў прымайце наступныя меры засцярогі:
Датчыкі кіслароду і топливовоздушной сумесі маюць стала падлучаную аплётку з правадамі і электрычным раздымам, якія не аддзельныя ад датчыка. Пашкоджанне аплёткі з правадамі ці здыманне яе ці электрычнага раздыма могуць парушыць працаздольнасць датчыкаў.
Выключыце трапленне бруду, змазкі і іншых рэчываў на датчыкі.
Не выкарыстоўвайце растваральнікі для ачысткі датчыкаў.
Не кідайце і не ўдарайце датчыкі.
Бо датчыкі ўсталёўваюцца ў выпускным калектары ці выхлапной трубе, яны прыгараюць, у выніку чаго іх вельмі цяжка зняць на халодным рухавіку.
Замену датчыкаў кіслароду (O2S) вырабляеце наступным чынам:
Для таго каб выключыць верагоднасць пашкоджання датчыкаў, пусціце рухавік на 1-2 мін, затым выключыце яго. Зняцце датчыкаў зараз палягчаецца, аднак пры гэтым неабходна захоўваць асцярожнасць, каб не апячыся аб гарачы выпускны калектар і выхлапную трубу.
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Калі неабходна зняць другасны датчык, падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку.
Малюнак 7.17. Размяшчэнне першаснага датчыка кіслароду на блоку 2 на мадэлях з 2001 года
Першасны датчык можна замяніць, не паднімаючы аўтамабіль (малюнак 7.17).
Адлучыце электрычны раз'ём, размешчаны на правадах датчыка кіслароду.
Малюнак 7.18. Размяшчэнне другаснага датчыка кіслароду на блоку 1 на мадэлях з 2001 года
Вывярніце датчык з выпускнога калектара або выхлапной трубы (малюнак 7.18). Для выварочвання датчыка выкарыстоўвайце разрезной накідны ключ.
Вырабіце на разьбярства датчыка антипригарный склад, які палегчыць наступнае адварочванне датчыка. Разьба новага датчыка ўжо пакрыта антіпрігарная складам. Укруціце датчык і надзейна зацягніце яго.
Падлучыце электрычны раз'ём датчыка.
Апусціце аўтамабіль.
Усталёўку датчыка праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.