- Назіральная яма або гідраўлічны дамкрат з падстаўкамі.
- Адмысловая прылада для выкрыцця алейнага фільтра (абцугі для адварочвання фільтра, істужачны ключ або HAZET-2172).
- Ключ для адварочвання коркі для спуску алею і ёмістасць для збору алею, аб'ёмам не меней 6 л.
Неабходныя наступныя хутка якія зношваюцца дэталі:
- Калі масла не адсмоктваецца: медная пракладка для спускнога алейнага корка (часам даецца ў комплексе з алейным фільтрам).
- Які фільтруе элемент.
- У залежнасці ад рухавіка 3-5,5 л маторнага алею. Ужываць толькі алей, дазволенае фірмай TOYOTA.
Колькасць заменнага алею
Узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі L і F на алейным маце (гл. мал.).
Змену алею варта вырабляць кожныя 10000 км (у дызеля кожныя 7500 км).
Калі аўтамабіль выкарыстоўваецца рэдка, змену алею вырабляць раз у год. Пры гэтым адначасова вырабляецца замена элемента фільтра.
Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, як напрыклад, пры частым руху ва ўмовах гарадскога цыклу, частых халодных пусках і высокай запыленасці дарог, змена алею і фільтра вырабляецца часцей.
Рухальны алей можна адсмактаць з дапамогай спецыяльнай прылады на бензазаправачнай станцыі праз адтуліны для вымярэння ўзроўні алею.
Зліў рухальнага алею
Запусціць і прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература алею +60°C). Для гэтага неабходна праехаць на аўтамабілі 10-15 км.
Увага: Рухальны алей можа быць адсмактаць з дапамогай клізмы.
Глядзіце крыніцу на інтэрнэт-рэсурсе [ToyotaMAN]
Падняць аўтамабіль на пад'ёмніку.
Паставіць пад паддон картэра ёмістасць для збору алею.
Вывярнуць спускны корак і зліць цалкам стары алей.
Увага: Калі ў злітым алеі выяўлена стружка або пілавінне, гэта паказвае на наяўнасць механічных пашкоджанняў у рухавіку, напрыклад, у падшыпніку каленчатага вала і шатуноў.
Пасля рамонту рухавіка неабходна прачысціць усе алейныя каналы.
Выкрыць алейны фільтр. Фільтр знаходзіцца, гледзячы па кірунку руху аўтамабіля, наперадзе ў блока цыліндраў (у дызеля ззаду блока цыліндраў). Для выкрыцця алейнага фільтра маюцца адмысловыя прылады напрыклад HAZET-2172. Можна ўставіць узбоч фільтр вострую адвёртку і выварочваць з яе дапамогай. Падставіць ёмістасць пад вынікае алей.
Заліванне алею
Устанавіць на месца спускны корак з новай пракладкай і зацягнуць яе. Высілкі зацяжкі: для рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,3 л да 7/84 г. выпуску і рухавіку працоўным аб'ёмам 1,6 л - 3 Нм; для рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,3 л з 8/84 г. выпуску - 25 Нм; для дызеляў - 40 Нм.
Прамыць палівам фланец фільтра, які прылягае да блока цыліндраў. Ачысціць ад рэштак пракладкі.
Злёгку вышмараваць алеем круглае ўшчыльняльнае кольца на новым алейным фільтры.
Укруціць алейны фільтр ад рукі. Пасля прилегания ўшчыльняльнага кольца да блока цыліндраў, давярнуць фільтр яшчэ на паўабарота.
Увага: Усталёўваць дазваляецца толькі алейны фільтр, прызначаны для дадзенай мадэлі аўтамабіля.
Заліць новы алей праз гарлавіну заліва алею ў вечку галоўкі цыліндраў. Пасля залівання праверыць узровень алею.
Увага: Рэкамендуецца заліць спачатку алею на 0,5 л менш. Запусціць рухавік, прагрэць яго і праз некалькі хвілін праверыць узровень алею. Пры неабходнасці даліць алей. Лішак алею павінен быць адсмактаць. Інакш можа быць пашкоджаны каталізатар.
Пасля выпрабавальнай ездкі праверыць герметычнасць спускнога корка і алейнага фільтра. Пры неабходнасці дацягнуць.
Спыніць цёплы рухавік і праз дзве хвіліны зноў праверыць узровень алею.
Для лепшага кантролю стану рухавіка неабходна прымяняць алей аднаго тыпу.
Рэкамендуецца пры замене алею прымацаваць да - рухавіку таблічку з указаннем маркі алею і яго глейкасці.
Не рэкамендуецца змешваць маслы розных марак. Маторныя маслы аднаго тыпу і адной маркі, але рознай глейкасці ў выпадку неабходнасці могуць змешвацца. Напрыклад, у міжсезонне.