Змест: Праверка ціску паліва ↓ Праверка паліўнай помпы ↓ Праверка паліўнай фарсункі ў зборы ↓ Умовы праверкі ↓ Праверка аб'ёму ўпырскваемага паліва ↓ Умовы праверкі ↓ Умовы праверкі ↓ Праверка паліўнай помпы ↓ Умовы праверкі ↓ Праверка працаздольнасці ↓ Табліца 2.29. Тэхнічныя…↓ Табліца 2.31. Намінальныя моманты…↓
Праверка ціску паліва
Падрыхтуйце новы паліваправод.
Мал. 2.473. Разразанне ахоўнай абалонкі
Заўвага. Вострым нажом прарэжце ахоўную абалонку паліваправода, як паказана на малюнку 2.473. Рукай разарвіце ахоўную абалонку, затым выміце штуцэр паліваправода.
Заўвага. Не варта прарэзаць ахоўную абалонку занадта глыбока, бо можна пашкодзіць ушчыльняльнае кольца штуцэра топливопровода.
Панізьце ціск у паліўнай сістэме.
Вальтметрам вымерайце напругу акумулятарнай батарэі.
Намінальнае значэнне: 9,0-14 У.
Адлучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі.
Адлучыце сілкавальны паліваправод.
Мал. 2.474. Устаноўка спецыяльных прыстасаванняў
Усталюйце SST і штуцэр паліваправода на аўтамабіль (мал. 2.474).
Сатрыце разлітае паліва.
Далучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі.
Момант зацяжкі: 5,4 Нм.
Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.
Уключыце запальванне ON (IG).
Уключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.
Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Fuel Pump.
Вымерайце ціск паліва.
Намінальнае значэнне: 304-343 кпа.
Калі ціск перавышае максімальна дапушчальную велічыню, заменіце паліўную помпу.
Калі ціск ніжэй намінальнай велічыні, праверце злучэнне паліваправода з паліўнай помпай.
Адлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II ад дыягнастычнага раздыма DLC3.
Запусціце рухавік.
Вымерайце ціск паліва пры працы рухавіка на халастым ходу.
Намінальнае значэнне: 304-343 кпа.
Выключыце рухавік.
Пераканайцеся, што праз 5 мін пасля спынення рухавіка ціск паліва не змяніўся.
Намінальнае значэнне: 147 кпа.
Калі ціск не адпавядае намінальнаму, праверце паліўную помпу і фарсункі.
Пасля вымярэння ціску паліва адлучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі. Зніміце SST і штуцэр паліваправода, прыняўшы меры засцярогі супраць распырсквання паліва.
Далучыце паліваправод.
Праверка паліўнай помпы
Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.
Уключыце запальванне ON (IG).
Уключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.
Заўвага. Не запускайце рухавік.
Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Fuel Pump.
Праверце працу паліўнай помпы, кіруючы ім з партатыўнага дыягнастычнага прыбора II.
Калі паліўная помпа не працуе, яго варта замяніць.
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва пры павышэнні ціску ў паліўнай сістэме.
Праверка паліўнай фарсункі ў зборы
Праверце супраціў.
Мал. 2.475. Праверка супраціву
Амметрам вымерайце супраціў паміж клемамі (мал. 2.475).
Умовы праверкі
Калі супраціў не адпавядае намінальнаму, фарсунку варта замяніць.
Для рухавіка 1ZZ-FE
Для рухавіка 3ZZ-FE
Праверка аб'ёму ўпырскваемага паліва
Падрыхтуйце новы паліваправод.
Праверку варта выконваць у добра якое ветрыцца месцы ўдалечыні ад адкрытага агню.
Заўвага. Выконвайце асцярожнасць пры звароце са штуцэрам паліваправода.
Вострым нажом прарэжце ахоўную абалонку паліваправода, як паказана на малюнку 2.473. Рукай разарвіце ахоўную абалонку, затым выміце штуцэр паліваправода.
Заўвага. Не варта прарэзаць ахоўную абалонку занадта глыбока, бо можна пашкодзіць ушчыльняльнае кольца штуцэра топливопровода.
Мал. 2.476. Схема злучэння штуцэра з паліваправодам
Усталюеце штуцэр паліваправода на шланг SST і злучыце штуцэр з паліваправодам (з боку аўтамабіля) (мал. 2.476).
Усталюеце на паліўную фарсунку новае ўшчыльняльнае кольца.
Мал. 2.477. Схема падлучэння спецыяльнага прыстасавання
Далучыце да фарсункі SST і надзеньце вінілавую трубку (мал. 2.477).
Мал. 2.478. Памяшканне вінілавай трубкі фарсункі ў мерную колбу
Змесціце вінілавую трубку фарсункі ў мерную колбу (мал. 2.478).
Уключыце паліўную помпу.
Далучыце SST 09842-30080 да паліўнай фарсункі.
Падлучыце SST да акумулятарнай батарэі, затым вымерайце аб'ём паліва, якое ўпырскваецца за 15 з. Праверку выконвайце 2-3 разы, затым вылічыце сярэдняе значэнне.
Умовы праверкі
Мал. 2.479. Праверка ўцечкі фарсункі
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак.
Пры праверцы аб'ёму ўпырскваецца паліва, адключыце SST ад акумулятарнай батарэі. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паліва з паліўнай фарсункі.
Для рухавіка 1ZZ-FE
Для рухавіка 3ZZ-FE
Заўвага. Варта падлучаць правады толькі да акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Калі вынік не адпавядае намінальнаму, фарсунку трэба замяніць.
Умовы праверкі
1 кропля ці менш у 12 мін.
Калі вынік не адпавядае намінальнаму, фарсунку трэба замяніць.
Праверка паліўнай помпы
Праверце супраціў.
Мал. 2.480. Праверка супраціву
Амметрам вымерайце супраціў паміж клемамі (мал. 2.480).
Умовы праверкі
Калі вынік не адпавядае намінальнаму, паліўная помпа варта замяніць.
Праверка працаздольнасці
Мал. 2.481. Праверка працаздольнасці
Пераканайцеся, што пры падачы на клемы напругі акумулятарнай батарэі помпа працуе (мал. 2.481).
Заўвага. Праверку трэба выконваць хутка (не больш за 10 с).
Заўвага. Паліўная помпа павінна знаходзіцца на максімальным выдаленні ад акумулятарнай батарэі.
(Афіцыйная крыніца знаходзіцца на партале: «toyotaman»)
Заўвага. Выконвайце падлучэнне правадоў для падачы напругі толькі на боку акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Калі электрарухавік не працуе, паліўная помпа варта замяніць
Табліца 2.29. Тэхнічныя характарыстыкі для праверачных і рэгулявальных работ (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Табліца 2.31. Намінальныя моманты зацяжкі (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
