Съдържание: Проверка на налягането на горивото ↓ Проверка на горивната помпа ↓ Проверка на модула на горивния…↓ Условия за проверка ↓ Проверка на обема на впръсканото…↓ Условия за проверка ↓ Условия за проверка ↓ Проверка на горивната помпа ↓ Условия за проверка ↓ Проверка на функционалността ↓ Таблица 2.29. Технически…↓ Таблица 2.31. Номинални моменти на…↓
Проверка на налягането на горивото
Подгответе нов горивопровод.
Фиг. 2,473. Изрязване на защитната обвивка
Забележка. С помощта на остър нож отрежете защитната обвивка на горивопровода, както е показано на Фигура 2.473. Използвайте ръката си, за да разкъсате защитната обвивка, след което отстранете фитинга на горивопровода.
Забележка. Не изрязвайте защитната обвивка твърде дълбоко, тъй като това може да повреди уплътнителния пръстен на фитинга на горивопровода.
Намалете налягането в горивната система.
Използвайте волтметър, за да измерите напрежението на батерията.
Номинална стойност: 9.0-14V.
Изключете отрицателната клема на акумулатора.
Изключете захранващия тръбопровод с гориво.
Фиг. 2,474. Монтаж на специални устройства
Монтирайте SST и горивния тръбопровод на автомобила (фиг. 2,474).
Избършете разлятото гориво.
Свържете отрицателния извод на акумулатора.
Момент на затягане: 5,4 Nm.
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния конектор DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете Portable Diagnostic Tool II.
Изберете режима на устройството: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ Fuel Pump.
Измерете налягането на горивото.
Номинална стойност: 304–343 kPa.
Ако налягането надвишава максимално допустимата стойност, сменете горивната помпа.
Ако налягането е под номиналната стойност, проверете връзката на горивопровода към горивната помпа.
Изключете преносим диагностичен уред II от диагностичен конектор DLC3.
Стартирайте двигателя.
Измерете налягането на горивото при работещ на празен ход двигател.
Номинална стойност: 304–343 kPa.
Изключете двигателя.
Уверете се, че налягането на горивото не се е променило в рамките на 5 минути след спиране на двигателя.
Номинална стойност: 147 kPa.
Ако налягането не е в номиналния диапазон, проверете горивната помпа и инжекторите.
След като измерите налягането на горивото, изключете отрицателната клема на акумулатора. Отстранете SST и фитинга на горивопровода, като вземете предпазни мерки срещу пръскане на гориво.
Свържете горивопровода.
Проверка на горивната помпа
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния конектор DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете Portable Diagnostic Tool II.
Забележка. Не стартирайте двигателя.
Изберете режима на устройството: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ Fuel Pump.
Проверете работата на горивната помпа, като я задействате с преносимия диагностичен инструмент II.
Ако горивната помпа не работи, трябва да се смени.
Проверете за течове на гориво при повишаване на налягането в горивната система.
Проверка на модула на горивния инжектор
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,475. Проверка на съпротивлението
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между клемите (фиг. 2,475).
Условия за проверка
Ако съпротивлението не съответства на номиналната стойност, инжекторът трябва да се смени.
За двигател 1ZZ-FE
За двигател 3ZZ-FE
Проверка на обема на впръсканото гориво
Подгответе нов горивопровод.
Тестът трябва да се проведе в добре проветриво помещение, далеч от открит пламък.
Забележка. Бъдете внимателни, когато боравите с фитинга на горивопровода.
С помощта на остър нож отрежете защитната обвивка на горивопровода, както е показано на Фигура 2.473. Използвайте ръката си, за да разкъсате защитната обвивка, след което отстранете фитинга на горивопровода.
Забележка. Не изрязвайте защитната обвивка твърде дълбоко, тъй като това може да повреди уплътнителния пръстен на фитинга на горивопровода.
Фиг. 2,476. Схема на свързване на фитинга с горивопровода
Монтирайте фитинга на горивопровода върху SST маркуча и свържете фитинга към горивопровода (от страната на колата) (фиг. 2,476).
Поставете нов уплътнителен пръстен върху горивния инжектор.
Фиг. 2,477. Схема на свързване на специално устройство
Прикрепете към SST дюзата и поставете винилова тръба (фиг. 2,477).
Фиг. 2,478. Поставяне на тръбата на виниловата дюза в мерителната колба
Поставете виниловата тръба на дюзата в мерителната колба (фиг. 2,478).
Включете горивната помпа.
Прикрепете SST 09842-30080 към горивния инжектор.
Свържете SST към акумулатора, след което измерете обема на впръсканото гориво за 15 секунди. Извършете теста 2-3 пъти, след което изчислете средната стойност.
Условия за проверка
Фиг. 2,479. Проверка за течове от инжектора
Проверете за течове.
Когато проверявате обема на впръсканото гориво, изключете SST от акумулатора. Проверете за течове на гориво от горивния инжектор.
За двигател 1ZZ-FE
За двигател 3ZZ-FE
Забележка. Проводниците трябва да бъдат свързани само към батерията.
Забележка. Ако резултатът не отговаря на номиналната стойност, инжекторът трябва да се смени.
Условия за проверка
1 капка или по-малко на всеки 12 минути.
Ако резултатът не отговаря на номиналната стойност, инжекторът трябва да се смени.
Проверка на горивната помпа
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,480. Проверка на съпротивлението
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между клемите (фиг. 2,480).
Условия за проверка
Ако резултатът не е в рамките на номиналната стойност, горивната помпа трябва да се смени.
Проверка на функционалността
Фиг. 2,481. Проверка на функционалността
Уверете се, че помпата работи, когато напрежението на батерията е приложено към клемите (фиг. 2,481).
Забележка. Проверката трябва да се извърши бързо (не повече от 10 сек).
Забележка. Горивната помпа трябва да бъде разположена възможно най-далеч от акумулатора.
Забележка. Направете свързване на проводници за подаване на напрежение само от страна на акумулаторни батерии.
Забележка. Ако електродвигателят не работи, горивната помпа трябва да се смени
[Оригиналът е публикуван на уебсайта: toyotaman.ru]
Таблица 2.29. Технически спецификации за изпитване и настройка (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Таблица 2.31. Номинални моменти на затягане (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
