Cuprins: Verificarea presiunii combustibilului ↓ Verificarea pompei de combustibil ↓ Verificarea ansamblului injectorului…↓ Conditii de verificare ↓ Verificarea volumului de combustibil…↓ Conditii de verificare ↓ Conditii de verificare ↓ Verificarea pompei de combustibil ↓ Conditii de verificare ↓ Verificarea funcționalității ↓ Tabelul 2.29. Specificații tehnice…↓ Tabelul 2.31. Cupluri nominale de…↓
Verificarea presiunii combustibilului
Pregătiți o nouă conductă de combustibil.
Figura. 2.473. Tăierea carcasei de protecție
Nota. Folosind un cuțit ascuțit, tăiați mantaua de protecție a conductei de combustibil așa cum se arată în Figura 2.473. Folosiți mâna pentru a rupe învelișul de protecție, apoi scoateți racordul conductei de combustibil.
Nota. Nu tăiați învelișul de protecție prea adânc, deoarece acest lucru poate deteriora inelul de etanșare al racordului conductei de combustibil.
Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
Utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea bateriei.
Valoare nominală: 9,0-14V.
Deconectați borna negativă a bateriei.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.
Figura. 2.474. Instalarea dispozitivelor speciale
Instalați SST și racordul conductei de combustibil pe vehicul (orez. 2.474).
Ștergeți orice combustibil vărsat.
Conectați borna negativă a bateriei.
Cuplu de strângere: 5,4 Nm.
Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul la ON (IG).
Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.
Selectați modul dispozitivului: Grup motopropulsor/ Motor și ECT/ Test activ/ Pompă de combustibil.
Măsurați presiunea combustibilului.
Valoare nominală: 304–343 kPa.
Dacă presiunea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pompa de combustibil.
Dacă presiunea este sub valoarea nominală, verificați conectarea conductei de combustibil la pompa de combustibil.
Deconectați testerul inteligent II de la DLC3.
Porniți motorul.
Măsurați presiunea combustibilului cu motorul la ralanti.
Valoare nominală: 304–343 kPa.
Opriți motorul.
Asigurați-vă că presiunea combustibilului nu sa schimbat în 5 minute după oprirea motorului.
Valoare nominală: 147 kPa.
Dacă presiunea nu este în intervalul nominal, verificați pompa de combustibil și injectoarele.
După măsurarea presiunii combustibilului, deconectați borna negativă a bateriei. Scoateți SST și fitingul conductei de combustibil, luând măsuri de precauție împotriva stropirii cu combustibil.
Conectați conducta de combustibil.
Verificarea pompei de combustibil
Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.
Nota. Nu porniți motorul.
Selectați modul dispozitivului: Grup motopropulsor/ Motor și ECT/ Test activ/ Pompă de combustibil.
Verificați funcționarea pompei de combustibil acționând-o cu instrumentul portabil de diagnostic II.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, trebuie înlocuită.
Verificați dacă există scurgeri de combustibil atunci când creșteți presiunea sistemului de combustibil.
Verificarea ansamblului injectorului de combustibil
Verificați rezistența.
Figura. 2.475. Verificarea rezistenței
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.475).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu corespunde valorii nominale, injectorul trebuie înlocuit.
Pentru motorul 1ZZ-FE
Pentru motorul 3ZZ-FE
Verificarea volumului de combustibil injectat
Pregătiți o nouă conductă de combustibil.
Testul trebuie efectuat într-o zonă bine ventilată, departe de flăcări deschise.
Nota. Aveți grijă când manipulați racordul conductei de combustibil.
Folosind un cuțit ascuțit, tăiați mantaua de protecție a conductei de combustibil așa cum se arată în Figura 2.473. Folosiți mâna pentru a rupe învelișul de protecție, apoi scoateți racordul conductei de combustibil.
Nota. Nu tăiați învelișul de protecție prea adânc, deoarece acest lucru poate deteriora inelul de etanșare al racordului conductei de combustibil.
Figura. 2.476. Schema de conectare a fitingului cu conducta de combustibil
Instalați fitingul conductei de combustibil pe furtunul SST și conectați fitingul la conducta de combustibil (din partea mașinii) (orez. 2.476).
Instalați un nou inel de etanșare pe injectorul de combustibil.
Figura. 2.477. Schema de conectare a unui dispozitiv special
Se atașează la duza SST și se pune pe tub de vinil (orez. 2.477).
Figura. 2.478. Plasarea tubului duzei de vinil în balonul cotat
Puneți tubul duzei de vinil în balonul de măsurare (orez. 2.478).
Porniți pompa de combustibil.
Atașați SST 09842-30080 la injectorul de combustibil.
Conectați SST la baterie, apoi măsurați volumul de combustibil injectat în 15 secunde. Efectuați testul de 2-3 ori, apoi calculați valoarea medie.
Conditii de verificare
Figura. 2.479. Verificarea scurgerilor la injector
Verificați dacă există scurgeri.
Când verificați volumul de combustibil injectat, deconectați SST-ul de la baterie. Verificați dacă există scurgeri de combustibil de la injectorul de combustibil.
Pentru motorul 1ZZ-FE
Pentru motorul 3ZZ-FE
Nota. Firele trebuie conectate numai la baterie.
Nota. Dacă rezultatul nu corespunde valorii nominale, injectorul trebuie înlocuit.
Conditii de verificare
1 picătură sau mai puțin la fiecare 12 minute.
Dacă rezultatul nu corespunde valorii nominale, injectorul trebuie înlocuit.
Verificarea pompei de combustibil
Verificați rezistența.
Figura. 2.480. Verificarea rezistenței
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.480).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu se încadrează în valoarea nominală, pompa de combustibil trebuie înlocuită.
Verificarea funcționalității
Figura. 2.481. Verificarea funcționalității
Asigurați-vă că pompa funcționează atunci când tensiunea bateriei este aplicată la bornele (orez. 2.481).
Nota. Verificarea trebuie efectuată rapid (nu mai mult de 10 sec).
Nota. Pompa de combustibil trebuie amplasată cât mai departe de baterie.
Nota. Faceți conexiuni de alimentare cu tensiune numai pe partea bateriei.
Nota. Dacă motorul electric nu funcționează, pompa de combustibil trebuie înlocuită
Tabelul 2.29. Specificații tehnice pentru lucrări de testare și reglare (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Tabelul 2.31. Cupluri nominale de strângere (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
