Verificarea presiunii combustibilului
Pregătiți o nouă conductă de combustibil.
Orez. 2.473. Tăierea tecii de protecție
Notă. Cu un cuțit ascuțit, tăiați prin carcasa de protecție a conductei de combustibil, așa cum se arată în Figura 2.473. Rupeți mantaua de protecție cu mâna, apoi scoateți fitingul conductei de combustibil.
Notă. Nu tăiați învelișul de protecție prea adânc, altfel inelul O al racordului conductei de combustibil poate fi deteriorat.
Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
Măsurați tensiunea bateriei cu un voltmetru.
Valoare nominală: 9,0-14V.
Deconectați borna negativă a bateriei.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.
Orez. 2.474. Instalarea dispozitivelor speciale
Instalați SST și racordul pentru conducta de combustibil pe vehicul (orez. 2.474).
Ștergeți combustibilul vărsat.
Conectați borna negativă a bateriei.
Cuplu de strângere: 5,4 Nm.
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul instrumentului: Grup motopropulsor/ Motor și ECT/ Test activ/ Pompă de combustibil.
Măsurați presiunea combustibilului.
Valoare nominală: 304-343 kPa.
Dacă presiunea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pompa de combustibil.
Dacă presiunea este sub valoarea nominală, verificați conectarea conductei de combustibil la pompa de combustibil.
Deconectați Instrumentul de diagnosticare portabil II de la conectorul de diagnosticare DLC3.
Porniți motorul.
Măsurați presiunea combustibilului cu motorul la ralanti.
Valoare nominală: 304-343 kPa.
Opriți motorul.
Asigurați-vă că la 5 minute după oprirea motorului, presiunea combustibilului nu sa schimbat.
Valoare nominală: 147 kPa.
Dacă presiunea este în afara specificațiilor, verificați pompa de combustibil și injectoarele.
După măsurarea presiunii combustibilului, deconectați borna negativă a bateriei. Scoateți SST și fitingul conductei de combustibil, luând măsuri de precauție împotriva stropirii cu combustibil.
Conectați conducta de combustibil.
Verificarea pompei de combustibil
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Notă. Nu porniți motorul.
Selectați modul instrumentului: Grup motopropulsor/ Motor și ECT/ Test activ/ Pompă de combustibil.
Verificați funcționarea pompei de combustibil acționând-o cu instrumentul de diagnosticare portabil II.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, trebuie înlocuită.
Verificați dacă există scurgeri de combustibil la presurizarea sistemului de combustibil.
Verificarea ansamblului injectorului de combustibil
Verificați rezistența.
Orez. 2.475. Test de rezistență
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.475).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu se încadrează în specificație, injectorul trebuie înlocuit.
Pentru motor 1ZZ-FE
Pentru motor 3ZZ-FE
Verificarea volumului de combustibil injectat
Pregătiți o nouă conductă de combustibil.
Testul trebuie efectuat într-o zonă bine ventilată, departe de flăcări deschise.
Notă. Aveți grijă când manipulați racordul conductei de combustibil.
Cu un cuțit ascuțit, tăiați prin carcasa de protecție a conductei de combustibil, așa cum se arată în Figura 2.473. Rupeți mantaua de protecție cu mâna, apoi scoateți fitingul conductei de combustibil.
Notă. Nu tăiați învelișul de protecție prea adânc, altfel inelul O al racordului conductei de combustibil poate fi deteriorat.
Orez. 2.476. Schema de conectare a fitingului cu conducta de combustibil
Instalați fitingul conductei de combustibil pe furtunul SST și conectați fitingul la conducta de combustibil (din partea laterală a mașinii) (orez. 2.476).
Instalați un nou inel O pe injectorul de combustibil.
Orez. 2.477. Schema de conexiuni pentru unelte speciale
Conectați la duza SST și puneți tubul de vinil (orez. 2.477).
Orez. 2.478. Amplasarea tubului duzei de vinil în balonul cotat
Puneți tubul duzei de vinil în balonul cotat (orez. 2.478).
Porniți pompa de combustibil.
Atașați SST 09842-30080 la injectorul de combustibil.
Conectați SST la baterie, apoi măsurați cantitatea de combustibil injectată în 15 secunde. Efectuați verificarea de 2-3 ori, apoi calculați valoarea medie.
Conditii de verificare
Orez. 2.479. Verificarea scurgerii duzei
Asigurați-vă că nu există scurgeri.
Deconectați SST de la baterie când verificați volumul de injecție de combustibil. Verificați dacă există scurgeri de combustibil de la injectorul de combustibil.
Pentru motor 1ZZ-FE
Pentru motor 3ZZ-FE
Notă. Firele trebuie conectate numai la baterie.
Notă. Dacă rezultatul nu este cel specificat, duza trebuie înlocuită.
Conditii de verificare
1 picătură sau mai puțin la 12 minute.
Dacă rezultatul nu este cel specificat, duza trebuie înlocuită.
Verificarea pompei de combustibil
Verificați rezistența.
Orez. 2.480. Test de rezistență
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.480).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este cel specificat, pompa de combustibil trebuie înlocuită.
Control medical
Orez. 2.481. Control medical
Asigurați-vă că pompa funcționează atunci când tensiunea bateriei este aplicată la bornele bateriei (orez. 2.481).
Notă. Verificarea trebuie făcută rapid (nu mai mult de 10 s).
Notă. Pompa de combustibil trebuie amplasată cât mai departe de baterie.
Notă. Conectați firele de alimentare cu tensiune numai pe partea bateriei.
Notă. Dacă motorul electric nu funcționează, pompa de combustibil trebuie înlocuită