Прывад счаплення — апісанне канструкцыі [Toyota Corolla Verso-AR10]

Агульныя звесткі

Прывад счаплення складаецца з наступных вузлоў: электрарухавік, датчык ходу счаплення, чарвячны вал, чарвячная шасцярня, цяга, спружына. Прывад не падлягае разборцы.

Кручэнне вала электрарухавіка прывада счаплення перадаецца на чарвячную пару, чарвячная шасцярня круціцца. Цяга, замацаваная на чарвячнай шасцярні, перамяшчае відэлец выключэння счаплення.

Спружына, якая ўздзейнічае на чарвячнае кола, стварае высілак, неабходнае для зваротнага ходу цягі. Выкарыстанне гэтай спружыны дазваляе зменшыць нагрузку на электрарухавік пры выключэнні счаплення.

Глядзіце крыніцу на інтэрнэт-рэсурсе: toyotaman.ru

Датчык ходу счаплення

Як і датчыкі выбару і пераключэнні перадач, датчык ходу счаплення складаецца з двух датчыкаў Хола (асноўнага і дадатковага) і магніта, які паварочваецца разам з чарвячнай шасцярнёй прывада.

Датчыкі Хола пераўтвораць змены магнітнага струменя, выкліканыя кручэннем электрарухавіка прывада счаплення (як следства – паваротам магніта), у электрычны сігнал, які перадаецца ў электронны блок кіравання скрынкі перадач. Электронны блок кіравання каробкі перадач па гэтым сігнале ацэньвае велічыню ходу счаплення.

Выходныя характарыстыкі галоўнага і дапаможнага ланцугоў датчыка ходу счаплення аднолькавыя.

Датчык ходу счаплення па прыладзе і прынцыпу працы аналагічны датчыкам выбару і пераключэнні перадач.

Кошык счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC)

Кошык счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC) рэгулюе становішча націскной кружэлкі, прадухіляючы рост працоўнай нагрузкі на прывад з прычыны зносу паверхні кіраванага кружэлкі.

Кошык счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC) размяшчаецца ў кошыку счаплення і складаецца наступных дэталяў: фіксатар, замацаваны на верхнім націскным дыску, ніжняя зубчастая рэйка, верхняя зубчастая рэйка, рэгулявальны клін і спружына, усталяваная на ніжнім націскным дыску.



Пры ўзрастанні працоўнай нагрузкі ў прывадзе счаплення (вызначаецца па сіле току ў ланцугі электрарухавіка прывада) электронны блок кіравання каробкі перадач прыводзіць у рух прывад счаплення, перамяшчаючы дыяфрагменную спружыну ў працоўны дыяпазон кошыка счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC). Гэта дазваляе кошыку счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC) вырабіць рэгуляванне становішча націскнога дыска.

Прынцып працы

Пры выяўленні росту працоўнай нагрузкі ў прывадзе счаплення (вызначаецца па павелічэнні сілы току ў ланцугі электрарухавіка) электронны блок кіравання скрынкі перадач неўзабаве пасля прыпынку аўтамабіля і выключэнні рухавіка рэгулюе счапленне, павялічваючы пры гэтым ход прывада*. У выніку рэгулявання дыяфрагменая спружына падвяргаецца большаму сціску (працоўны дыяпазон кошыка счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC)), верхні націскны дыск з фіксатарам перамяшчаюцца ўверх на вялікую, чым звычайна, вышыню. Фіксатар пры гэтым выходзіць з зачаплення з верхняй зубчастай рэйкай.

*Працэс ажыццяўляецца да ўключэння счаплення ў становішча стаянкі, выкананага пасля выключэння рухавіка.







Пасля выйсця з зачаплення фіксатара і верхняй зубчастай рэйкі высілак спружыны зрушвае верхнюю зубчастую рэйку па зубьях ніжняй зубчастай рэйкі (па дыяганалі направа). У выніку фіксатар і верхняя зубчастая рэйка зрушваюцца на 1 зуб адносна ніжняй зубчастай рэйкі.

Пасля гэтага электронны блок кіравання каробкі перадач уключае счапленне. У сувязі з перасоўваннем фіксатара на 1 зуб адносна ніжняй зубчастай рэйкі фіксатар разам з верхнім націскным дыскам перамяшчаецца налева і ўваходзіць у зачапленне з ніжняй зубчастай рэйкай.

Верхні націскны дыск, перамяшчаючыся налева, зрушваецца ўверх па паверхні рэгулявальнага кліну. Вышыня становішча верхняй націскной кружэлкі пры гэтым павялічваецца. Дзякуючы які адбыўся зрушэнню верхняй націскной кружэлкі ўгару вышыня спружыны адносна апоры памяншаецца. У выніку дыяфрагменная спружына усталёўваецца на меншую вышыню, чым да рэгулявання кошыкам счаплення з рэгулятарам па нагрузцы (LCC).